Shadow69

Z tego co pamiętam, to jest jeszcze jeden we wnęce bagażnika, gdzieś w okolicy tylnego pasa. :wink:

Samo spasowanie do silnika jest okej, tylko jak wygląda sprawa dwumasy i sprzęgła? Bo jak się okaże że trzeba będzie toczyć dwumas, albo skracać/przedłużać wał, to będzie nieciekawie :shock:

W porządku, wszystko da się zrobić, ale uwaga, co z klemą pirotechniczną? Albo trzeba oszukać sterownik poduszek opornikiem, albo tak kombinować, żeby ładunek został.

Witam, pytanie jak w temacie, interesuje mnie wsadzenie manualnej skrzyni 6-biegowej od e46 330d do mojej 530d. Obecnie mam automat. Skrzynie manualne w obu modelach wyglądają podobnie, więc teoretycznie do silnika powinna pasować, mam rację? Pytanie jak z resztą gratów? Sprzęgło, dwumas, wał? Będzie to plu&play, czy szykuje się jakaś rzeźba?

Raczej czujnik, jeśli któryś nawalił światła są automatycznie opuszczane na dół, żeby nie oślepiały. Może kostka nie łączy, może coś się wypięło, trzeba sprawdzić. W zimie często się to zdarza. Najlepiej sprawdzić inpą, będziesz wiedział który czujnik nie działa.

Ja bym ściągnął pasek, żeby koło pasowe odciążyć i osprzęt, wtedy część ruchomych gratów wykluczysz :wink:

Kolego, to jest temat o M57, a ty piszesz o m47, po co? To całkiem inne silniki, inna konstrukcja, inny system zasilania, rozwiązań tutaj raczej nie znajdziesz, zresztą założyłeś w tym celu inny temat, nie widzę sensu powtarzać 2 razy tego samego, prędzej tam ktoś odpowie, niż tutaj, bo 99% użytkowników sugeruje się tytułem tematu przy szukaniu czegokolwiek. :roll: Nie rób Śmietnika z forum. :nienie:

Kolego, z tematów o webasto to można już śmiało książkę napisać :wink: Najprościej zacząć od podłączenia kompa i sprawdzenia błędów, bo tak telepatycznie to się nie da. Zobacz co ci ciekawego wywaliło, i napisz, to będziemy myśleć dalej co z tym robić. No i temat do poprawy, bo zaraz go nie będzie.

Na postoju sztanga niewiele się poruszy, bo silnik nie ma obciążenia. Jak mu dasz w palnik powiedzmy od 1.5 tyś na 4 biegu to sztanga wtedy zauważalnie się przestawi. Na biegu jałowym takich efektów nie ma, no bo po co podnosić ciśnienie w układzie dolotowym skoro silnik nic nie napędza.

Najprościej to będzie chyba naprawić tą uszkodzoną klemę, i po problemie. :roll:

Nie sądzę że opóźnione gaśnięcie to wina pompy progowej, ja bym szukał w układzie wysokiego ciśnienia, wkońcu to on dawkuje paliwo w silnik.

W e61 też te kabelki pękają, ale tam przynajmniej są kostki, i można rozpiąć uszkodzony element, naprawić i zamontować, a u nas się nie da, trzeba kombinować.

Kable pękają w zawiasach, głośnik jest sporo dalej, lepiej od strony zawiasów się dobrać, dostęp nie jest idealny, ale da radę wymienić.

Podobno wystarczy ciągnąć, i zatrzaski maja puścić, ale czy aby nic się nie urwie.... Ja bym na twoim miejscu zaczekał aż będzie cieplej, albo auto w ogrzewany garaż, zimny plastik jest dużo bardziej podatny na pękanie, przekonałem się jak zdejmowałem w zimie boczki.

Chodzi ci o pompę wtryskową? Czy o tą w baku?

Nie jest pierwszy raz, bo już koledze na taki temat odpowiadałem. :roll:

Nie przypominam sobie żeby we wlewie była jakaś klapka, więc od tej strony nie powinno być problemów. Nad bakiem jest jeden filtr, taki jakby separator, to służy do odpowietrzania baku w czasie gdy silnik chodzi (korek wlewowy jest szczelny po zamknięciu), może z nim coś nie tak. Zastanowił bym się jeszcze nad czujnikiem ciśnienia tym na filtrze paliwa, może on coś szwankuje?

Będą to bezpieczniki nr 56 i 58, czyli u ciebie zielony i czerwony. Masz wszystko na rozpisce, i obok masz tabelkę z numeracją, i lecisz od góry po skrzynce, bezpieczniki są numerowane od 46 do 66 za koleją. To przecież nie takie trudne.

Pompa w sensie wtryskowa, ta na silniku. Ale mówię, najlepiej sprawdzić jakie błędy na kompie się pokazują.

Ja mam zamienniki osłon pod zderzakiem, i wcale nie są takie złe. Fakt, trochę gorsze spasowanie, ale przetrwały kilka spotkań z krawężnikami i mają się dobrze. A poprzedni oryginał niestety ale przy kontakcie z krawężnikiem posypał się w mak. Do tego zamienniki są śmiesznie tanie.

Może słynna pompa VP44 niedomaga, wskazane było by podłączyć się pod kompa i zobaczyć jakie błędy wywaliła.

Ja bym sprawdził jak się miewa pompka progowa, ta w baku przy takiej ilości paliwa nie ma nic do gadania. Chyba że gdzieś się układ rozszczelnił, ale to byś widział po wycieku.

Po pierwsze, w zależności od silnika, zazwyczaj jak puszcza podstawa, to wymienia się uszczelki pod nią, sama podstawa zazwyczaj jest okej. Odma raczej nie ma nic do wycieków z podstawy, jakby ci wywalało z uszczelnień takich jak pokrywa zaworów, to wtedy coś nie tak z odmą.

Nie sądze żeby to były klocki. Prędzej coś w zawieszeniu, może łożysko, może przekładnia. I popraw temat, bo ci go zamkną.

Z przekładaniem bebechów różnie bywa, czasem środek jest tak zniszczony że przy rozkręceniu sypie się wszystko, i ciężko to poskładać w całość.