laciak88

danielxc717 , oj już nie pamiętam, ale nie wiem czy się czasem swoim kompem nie podpinał. A jakie są metody?

danielxc717, ile mniej? Pewien mechanik kiedyś pomierzył temperatury i stwierdził, że czujnik zawyża o 4 stopnie (w sumie nie wiem czy mu wierzę :) )

Termostat wygotowany - działa ok. Chłodnica przepłukana - nie wygląda na zatkaną. Układ przepłukany - brak syfu. I odkrycie - chłodnica klimy była strasznie zasyfiona. Po wyczyszczeniu jej temperatura spadła kilka stopni w dół, lecz na postoju z włączoną klimą powoli pnie się ponad sto. Teraz na autostradzie przy 20 stopniach na zewnątrz i 160 km/h mam 100 stopni. W mieście 97-100, ale jak stanę z klimą, to doleciała mi powoli do 103 (dłużej nie miałem czasu stać). Tak powinno być?

dyzio255, czemu błąd? Inni polecali taki sposób.

danielxc717, ale ten po lewej jest bardziej gorący już na dużym obiegu, gdy temperatura jest powyżej 100 stopni. Tak powinno być? dyzio255, niby działa - jest nowy. Ale jeszcze chyba wywalę go i sprawdzę bez. To który wąż ma być w końcu cieplejszy?

dysio255, o ile dobrze widzę, to "ukośny" ma na schemacie nr 2, a ten "na prawo od termostatu" nr 1. Dużo się temperaturą nie różnią, ale idzie wyczuć. Poważnie coś nie tak? http://www.realoem.com/bmw/diagrams/p/x/41.png

Ten ukośny wąż po lewej jest bardzo gorący, ten idący na prawo od termostatu gorący, ale mniej. ar_w, co znaczy sprawdzić przepływ? Nie mam porównania. Myślisz, że ta druga też była zawalona? Imo małe prawdopodobieństwo, choć istnieje. thefi, nowiutka, ale coś, gdzieś mi podobnie buczy i nie mogę zlokalizować.

dyzio255, pompa metalowa, bez luzów. Mam elektryczną do ogrzewania resztkowego, ale to chyba nie ona, bo na zapłonie nic się nie dzieje. danielxc717, no wiem jak z używkami jest, ale ponoć działała i mam taką nadzieję. Nie będę przecież kupował nowej, żeby okazało się, że nic to nie da. Popatrzę na te węże i jak będę miał chwilę, to wyciągnę termostat.

danielxc717, dyzio255, dla pewności termostat został wymieniony na nowy. Chłodnica była podmieniana na inną (ponoć sprawną). Czujnik temperatury z bloku silnika został wymieniony - przekłamuje kilka (chyba 4 stopnie), ale przy 113 na kompie, to niewielka pociecha (swoją drogą skąd bierze info czujnik na kompa, a skąd na wskaźnik analogowy? Jak zapalę auto przy np.: 118 stopniach, (nagrzane po zgaszeniu), to temp dość szybko spada, ale wskazówka analogowa nie jest wychylona, co wskazywałoby na zbieranie danych z innego czujnika). Visco się zapina. Przy włączonej klimie wiatrak się zapina, przy wyłączonej na postoju nie grzeje się aż tak (na autostradzie grzeje się i tak - nie ma różnicy czy z klimą czy bez). Węże ponoć wszystkie są odpowiednio ciepłe, nawet te gazowe - ale sprawdzę jeszcze sam różnicę, bo nie pamiętam. Powinienem już podłożyć ogień pod niego czy jeszcze jest jakaś nadzieja? ;)

Układ chłodzenia został sprawdzony jeszcze raz u innego mechanika: - termostat ok - visco ok - pompa ok - chłodnica ok - korek ok - odpowietrzony i dalej się grzeje :|. Elementy były wymieniane na inne - sprawne, więc raczej z nimi wszystko ok. Brakuje już pomysłów. Co jeszcze może być przyczyną nadmiernego grzania?

Możecie polecić kogoś kto we Wrocławiu lub okolicach zdiagnozuje układ chłodzenia? Grzeje się trochę, a ja już wymiękam (viewtopic.php?f=72&t=221733)

danielxc717, ok, spróbuję potrzymać dłużej. Jakiś czas temu musiałem dolać trochę płynu, ale wycieków brak, testy chemiczne nie wykazały spalin w płynie. dyzio255, wiec od czego to może zależeć? Przecież pompa pracuje.

danielxc717 , jest jakaś inna chłodnica, ale nie wiem jaka. Ten strumień przelewowy wygląda normalnie? Nysa/Wrocław

Obiecany film ze strumieniem: http://www.youtube.com/watch?v=fgJMZV1BhfI Floyd, sprawdzone - metalowy wirnik, bez luzów. danielxc717, nie znam metodologii sprawdzania, ale był wyciągany z samochodu na pewno.

krys32, czytałem o takich przypadkach i nie wykluczam go, choć Janek z garażu gazu mi nie zakładał. danielxc717, nie wiem, nie pytałem jak stwierdził. Po południu wrzucę filmik. Dombrek, jak to sprawdzić?