Shadow69

Jak masz servtronik, to możliwe że jest wyłączony, może być zatarta przekładnia, może być nieszczelność.... Albo miała luzy i ktoś za mocno dokontrował "łyżwę", przez co pompa nie daje rady. Jak wychodzisz z zakrętu, kierownica sama ci wraca do położenia na wprost?

Dziurawy IC upuszcza ciśnienie z dolotu, więc turbina musi to nadrobić, to przekłada się na jej żywotność, w dodatku przepływomierz będzie mierzył więcej niż rzeczywiście trafia na silnik (po drodze ucieka dziurą). Nie ma co jeździć na dziurawym icku, lepiej wymienić, lub tymczasowo czymś załatać dziurę.

Prawdopodobnie są 2 czujniki, lub jeden podwójny, i jeden przesyła odczyt do sterownika i na BC a drugi na zegary, innej opcji nie widzę. Termostat EGR jak jest padnięty, to często-gęsto puszcza do tego stopnia, że silnik przy obecnych temperaturach ledwo łapie 60st.(sprawdzone u kolegi, termostat główny był nowy i oryginalny) 2 termostaty występują tylko z manualną skrzynią biegów, automaty nie mają termostatu EGR.

No to wyskub te 3 kołki i odchyl nadkole, sprawdzisz organoleptycznie :wink:

Tak się składa że miałem tą podstawę w rękach, i wiem że nie trzyma zaworek, łatwo sprawdzić, po jakimś czasie od zgaszenia odkręcasz pokrywę filtra oleju, i sprawdzasz czy jest w środku olej, czy nie. U mnie go nie ma, bo ucieka przez zaworek, u ojca zaworek trzyma, i olej nie ścieka, a kontrolka gaśnie od razu. Więc niestety, ale nie są to brednie, chcesz to myśl inaczej. Pamiętam dobrze ten temat, jeśli uważnie go przeglądałeś, to zauważ, że nowa podstawa ma całkiem inaczej zamontowane zaworki jak ta wymontowana z samochodu. Jak już wyżej pisałem, jestem pewny swojego silnika, i wiem że jest zdrowy, ciśnienie oleju trzyma, kompresje ma super, dolewkę robię tylko jedną między wymianami.

To czy webasto ma pompkę wody można wyczytać z naklejki po maską. Jeśli moc webasta (nie grzewcza) to ok 45W, webasto ma pompkę, jeśli ok 32W to pompki nie ma.

Ja to mamy w zwyczaju knując teorie spiskową :lol: , to mogłeś wcześniej go już uruchomić :norty: bo te -4 o niczym nie świadczy, może przed odpalaniem było -8'C :mrgreen: No więc uważajcie inaczej, ja jestem pewny mojego auta, i wiem ze nawet jak będzie -30 to odpali na strzała (a na pewno zdam relację w postaci filmu) a te -10 to wrażenia na nim nie robi. :mrgreen: Nawet zginął mi problem z uciekającym prądem, co mnie bardzo zaskoczyło. :cool2:

Daniel, tak się składa że jak mierzyłem kiedyś ciśnienie oleju, to diesel w początkowej fazie pracy miał sporo wyższe niż benzyna, więc pewnie kwestia gaśnięcia kontrolki też będzie inaczej wyglądać w obu przypadkach :wink:

Mój niestety pestki nie ma, nie odpalę na nim auta.

Mam padnięty zaworek w podstawie filtra oleju, i jak trochę postoi to olej ścieka, przez to ta kontrolka późno gaśnie. Olej mam 0W40 castrola. Wskaźnik od temperatury faktycznie lekko się unosi, ale z perspektywy kierowcy nie wygląda to tak źle jak z nagrania telefonem. :)

Spadły temperatury, no to odgrzewamy temat :D Moje M57 po całonocnym postoju, odpalanie przy -10 (noc -14). Wydaje mi się że rozruch jest jak najbardziej w porządku, co wy na to? :mrgreen: I u mnie widać że wskaźnik temperatury lekko się podniósł od zera, ale na teście widać że auto nie palone - ciecz -4. Jutro ma być u nas -16, to zobaczę rano jak będzie gadał :mrgreen: http://w768.wrzuta.pl/film/1lI83nsYbJO/bmw_e39_530d_cold_start_-10

Najmniejszy plastikowy z tego co mi wiadomo to sam wzornik, nie ma pestki IMMO, więc nawet auta nie odpali.

Odgrzewam kotlecika, grzebiąc ostatnio w necie trafiłem na coś takiego: http://www.eisenmann-sportauspuff.de/Images/News/Landing-Page/BMW-5er-Produkt.jpg Co wy na to? Wydaje mi się że ciekawszy pomysł, nie trzeba spawać przegród, wystarczy upchać jakąś puchę żeby miała jedno wyjście z przodu, a jedno z tyłu, i jazda :mrgreen:

Prawdopodobnie w lewym tylnym słupku, zdejmiesz ten plastik, to powinieneś go zobaczyć.

Poza schowkiem, ten kluczyk nie otworzy bagażnika, oraz jeśli ktoś ma składaną kanapę, to tych blokad także. Dlatego nazywa się kluczyk hotelowy :mrgreen:

Sorry, przeczytałem 225/50, stąd moja wypowiedź ;) Ale mimo wszystko sądzę że taka guma powinna wejść, e39 ma duże nadkola. Gdzieś w necie była stronka gdzie były wypisane max rozmiary dla różnych samochodów, ale coś jej znaleźć nie mogę :?

Wiesz że wysokość opony, to wartość w procentach jej szerokości? Opona 235/45 (wysokość 105,75mm) będzie zbliżona wysokością do 225/50 (wysokość 112,5). Więc praktycznie niewielka różnica, ja bym nie zmieniał :)

Jest styk, takie maleńkie gówienko, bardzo delikatne :D Jutro z tym podziałam jak coś ;) EDIT: Wygląda na to że pompka pada, ale kupuj tylko oryginał, zamienników nie bierz, bo będzie miała parametry jak padający oryginał.

Dlatego napisałem że sporadycznie działa :) U mnie niestety nic innego nie chce działać, u wuja w e39 tak samo, tylko siemens, a i na forum ludzie pisali że dopiero siemens ożywił niedziałający ASB. Ogólnie to mam wrażenie, że im nowszy sterownik, tym mniejszą ma tolerancję na zamienniki czujek :roll:

To może przedlift miał metalowe, a polift plastik?

Nasze BMW nie tolerują praktycznie nic innego poza siemensem, czasem jak się trafi to zadziała, ale to sporadyczne przypadki.

Przy przebiegu masz taką małą pomarańczową kropkę, dokładnie na dole przy ostatniej cyferce. Oznacza niezgodność VINu lub jak u mnie przebiegu w modułach samochodu. Włącz test zegarów, to ja zobaczysz :wink:

Są jakieś pasty do świec żarowych, kupiłem kiedyś jakąś markową, i powiem szczerze że jak pierwszy raz wykręcałem świece, to poszło łatwiej niż po tej paście :roll: Może typowy smar miedziany da radę? W sumie to pasta wyglądała bardzo podobnie jak ten smar miedziak...

Hmm, ja się zastanawiam jeszcze, jakby potraktować zamek jutro opalarką, a potem napakować do środka wd40 i poprawić wazeliną techniczną, może jakoś ożyje :wink:

Hmm, z tego co wiem, wszystkie są plastikowe, tylko przypominają metal, przynajmniej u mnie...