CICHY525

Cichy, no wiesz, to wszystko przez ten HAOS :wink:No fakt :oops: :mrgreen: masz rację zakręciłem się to tak jak jak pisze się szybko i po przeczytaniu ........ale potrafię przyznac się do błędów. Akurat ja na Lotosie nie jeżdzę ale inni jeżdzą i jest ok.Co do filtrów nie przywiązuje zbytnio uwagi do producenta ostatnio miałem Filtrona teraz jest Bosch,a przed Filtronem miałem Mahle/Knecht.Trafia się też tak że każdy jest innego producenta(oleju,paliwa powietrza).Nigdy nie miałem problemów z żadnym z filtrów,a kilka aut już też przewinąłem zarówno prywatnych jak i firmowych. Tyle że nie dolewam Miksolu,może mój błąd. Oczywiście niech każdy robi jak uważa,każdy ma prawo robic co chce i mu się podoba.

Witam.Dobry temat i myślę że zaciekawi wiele osób.Jeżeli macie koledzy wiedzę na temat jakiej marki gaz,na jakich gratach oraz jak się sprawują i ile palą na takich instalacjach,z tego co wiem to np. na Prins pali więcej jak na BRC do silnika 4,4 V8. Obiło mi się o uszy coś takiego jak ciągły wtrysk gazu w fazie ciekłej,taka instalacja w której nie ma parowników(chyba dobrze napisałem). Dzięki za wszelkie wypowiedzi zwłaszcza że niedługo przyda mi się ta wiedza. Pozdrawiam.

No fajna.Co tu można skrytykowac,chyba nic bo i nawet nie ma co :D Wrzuc jeszcze fotki meblościanki/wnętrza.Bardzo podoba mi się to,że jest czysta fabryka zero przeróbek chociażby felg są ładniejsze,ale na tych też jest super-czysta forma,jak i sentyment do poprzedniego auta E 39(też mam E39 :D ).Naprawdę przy tej pojemności można uzyskac tak małe spalanie?Też bym takie chciał,no ale cóż-brak miedzi :cry2: . Pozdrawiam. Edit: Zapomniałem,że też mam taką tylko w kolorze srebrnym i o jasnym beżowym wnętrzu,nawet silnik ten sam :D . Tyle,że w skali 1:18 :mrgreen:

Wymień pompę bo były takie przypadki,że po rozgrzaniu te plastikowe śmigło/wirnik stawał a wałek kręcił się w nim.Termostat powinien popuszczac przy ok. 80*C,jeżeli zaciął się i nie otworzył to miałeś wtedy mały obieg,czyli tylko silnik i dlatego chłodnicę powinieneś miec zimną. Spróbuj narazie to i sprawdź nie ma co się od razu rzucac na wyciąganie głowicy itd.bo to są koszty.Co do głowicy to nie podpowiem.

Co ty piszesz :shock: .To jest jeden wielki haos w twoim wykonaniu,pomijając już błędy ortograficzne i nawet niewiedza o tym co piszesz i co zakładasz.Każdy filtr z tych wymieniony przez ciebie jest dobry o ile jest wymieniony na czas(dlaczego twierdzisz,że filtron jest niedobry),nie wiem jakie filtry zakładasz bo o takiej marce nie słyszałem,ale domyślam się że chodzi o Mahle/Knecht-a.Skąd wiesz że silnik na Lotosie zdycha,czyżby z własnego doświadczenia.Otóż powiem ci że obecnie Lotos jest lepszy jakościowo od tak renomowanego Mobil-a 1.Zapewne chodziło ci również o Visco,czyli sprzęgło wiskotyczne które jest w tym silniku tak samo awaryjne jak i w reszcie silników BMW.Akurat te wtryski i pompa wcale nie są aż tak delikatne(u wielu lata na czerwonym i to nie od dziś),można lac dodatki ale na Boga nie Mixol(potem jest temat"zatkane katalizatory")Mixol w porównaniu do innych olejów NIE SPALA SIĘ, to nie dwusów(chyba pomyliłeś z Syreną lub Trabantem).Układ wtryskowy jest tani w obsłudze i nawet regeneracja pompy nie jest już aż tak zabójcza dla portfela jak u lepszych/droższych CR. Jest dużo moich wypowiedzi o silniku TDS,więc nie będę się rozpisywał po raz N-ty.Jako silnik i ogólnie auto jest najlepsze z tych które miałem(takie auto z duszą a nie jak pozostałe masówki).Wracając do silnika to jest naprawdę dobry chociaż 300D w W124 był najlepszy(czapki z głów),jednak jeżdząc TDS-em 3 rok już czegoś mi brakuje.Po prostu jest za słaby i trochę się męczy przy tej masie auta ponad 1,5 tony jednak do spokojnej NORMALNEJ JAZDY jak najbardziej OK.Dlatego prawdopodobnie następne będzie V8 :D Czytając twoją wypowiedź to z całym szacunkiem,ale jest trafiona w temat.Jak przeczytałem to pokręciłem głową i pomyślałem "I jak te TDSy mają chodzic normalnie?!?!?" PS.Do koleżanki Wioletta(tak mniemam po loginie),myślę że niedomaga ci nastawnik pompy wtryskowej,można regenerowac ale różnie z tym bywa,a nowy ok.1300 zł Bosch z gwarancją na 2 lata.

Jak widzę takie auto to płakac mi się chce. A to z powodu,że nigdy nie będzie mnie stac na takie.

Przecież szyby w BMW nie mają oznaczonego roku produkcji(przynajmiej u mnie nie ma).

:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:Trafne uwagi :norty: :norty: Eh tylko te d**** w głowie.

Nie wiem jaki to silnik,bo nie podałeś ale najpierw sprawdził bym pompę wody-lubi się rozpaśc lub ukręcic wirnik.

Jedna z najlepszych wypowiedzi w ostatnim czasie :D . Trochę się z tym nie zgodzę,bo im więcej tym lepiej :norty: :norty: ,tylko trzeba uważac :mrgreen:

Sprawdź koło pasowe(jak ktoś już wcześniej radził). Wiesz co to znaczy poluzowanie się stopek wału? Po pierwsze jest to nie możliwe bo śruby od stopek są zabezpieczone przed odkręceniem,po drugie nadmierny luz wału spowodował by uszkodzenie(wyoblenie)się panewek i utratę ciśnienia oleju(smarowania),po trzecie przy uzyskaniu dużych obrotów wału ten silnik rozleciał by się.Częstsze przypadki to pęknięcia wału korbowego,urwania korbowodów,wypalenia tłoków,ale o poluzowaniu wału jeszcze nie słyszałem. Jaka jest ta dwumasa nowa czy regenerowana?A może jest uszkodzona,nowe też bywają.Posprawdzaj wszystko i podmień dwumas nawet na używany,lepiej pomyślec niż rozbebeszac od razu silnik.

Popieram. A co do turbo to żadne filterki nie istnieją.

Strzykaweczka ze zwykłym silnikowym i drugi rok spokój.

Demon nie jest to prawda,ale to spalanie :shock: chyba miałeś cały czas z górki.Nie udało mi się zejśc w trasie niżej jak 7(buda E39)jazda,krótko na biegach i bez szaleństw ok.90-100km/h,bez szarpania czyli gwałtownych przyspieszeń i hamowań.Jazda trasa 130-160,bardzo agresywnie 8,3. Co do porównania starsze-nowsze rzecz gustu I tu jest trafienie w sedno sprawy.Gdyby Mercedes produkował nadal takie modele jak W115,W123,W124 to już by nie istniał,dlatego wymyślono cuś takiego jak W210 i W211.Jak wiadomo jest kryzys i sprzedac to nie sztuka tylko później jeszcze na tym co się sprzedało przez parę lat trochę(dużo) zarobic,czyli części+serwis.Dlatego to co nowsze niestety ale psuc się musi,starsze też ale to z racji wieku niż wad producenckich.

Nie wiem czy nie wlezie żaden interesowało mnie tylko ///ALPINE,zresztą mam znajomego który pracuje w car audio i mógł załatwić w dobrej cenie.Z tego co mówił to E 39 jest bardzo niewdzięcznym autem co do audio.Model który próbowaliśmy wcisnąć bez żadnych przeróbek w konstrukcji auta to był IVA-W205R,niestety nie udało się. Jeden din jest ze mną już ok 4-5 lat,jeszcze z poprzedniego auta jego cena była wtedy dość spora,no cóż za jakość się płaci i zapewniam cię nie ma się czego wstydzić potrafi dac ognia i wykończyć kiepskie głośniki baaardzo szybko,jest to już nie produkowany CDA-9853R.Powiem Ci szczerze,że nie zależało mi aż tak bardzo na "szpanerskim" wyglądzie tylko na brzmieniu.Nie chciałem żadnych przeróbek wycinania itd.bo nie chcę naruszyć konstrukcji auta,skoro ktoś wymyślił tam belkę to znaczy,że jest tam potrzebna i tak ma byc.A auto jak będzie szło do sprzedaży to powędruje spowrotem nędzny fabryczny twór Philipsa,a Alpinkę zabiorę i jeszcze gdzieś posłuży. Owszem wszystko jest klepane w chinach tylko jeszcze pytanie na jakich jakościowo podzespołach(chinka chince nierówna :mrgreen: ).Pomiędzy jakością grania w Panasonic i Sony a ///ALPINE jest przepaść(zapewniam,przy najmniej była)Pionieer jest najsłabszy(nikt nie montuje go w profesjonalnych topowych nagłośnieniach).Clarion ma swoje specyficzne "miękkie granie"co mi nie za bardzo leżało.Co do grania moje ucho jest naprawdę wyczulone i nie toleruje lipy aczkolwiek też nie do przesady,w firmowej maszynce założyłem Sony(dosyć dobre)nie pamiętam jaki model jutro zobaczę,zamiast firmowego Blaupunkta,który jest totalną porażką :mad2: .Za to ///ALPINE ma drogie i kiepskie głośniki,co do tego to kiedyś miałem Hertz-a nie było źle,ale później pokochałem JBL i tak też jest od kilku już lat. Nie wiem czy nadal tak jest ale kiedyś ///ALPINE w niektórych modelach mogło się poszczycić czterema końcówkami mocy(po jednej na kanał),gdzie cała reszta stosowała jedną końcówkę mocy na wszystkie cztery kanały. Rozwiązanie dla Ciebie musisz sobie znaleźć sam to co mi się podoba to tobie nie musi.To jest tak jak z kobietą(podoba się wielu :norty: ,ale nie każdemu),dlatego co do sprzętu to tylko sugestie z mojego doświadczenia. Jednak kategorycznie odradzam wszelkie No-name i o dziwnych mało znanych nazwach/markach.Wydasz pieniądze a efekt będzie żaden i kupa zniekształcen i ogólne charczenie.Gwarancja :mad2: he,he co to dziś znaczy,wrazie czego będziesz musiał pofatygowac się do.......Chin,gdzie zastaniesz szałas.Kiedyś kumpel powiedział mi "co jest ważniejsze,ma grac czy wyglądac"i to się sprawdza. Kończę już i tak przydługi monolog i życzę udanych i celnych poszukiwań.Pochwal się jak coś założysz.Pozdro.

Próbowałem wsadzic 2-din niestety nie udało się, jest tam pod deską taka rura co przeszkadza i nie dało się wcisnąc. Co do marek sprzętu,nigdy nie kupię już żadnych No-name i różnych chińskich wynalazków co to ładnie wygląda,zobacz te dedykowane przecież to jest lipa i do tego droga. A markowych też przerobiłem już pare firm i po spotkaniu z ///ALPINE nie chcę już nic innego(od X-s lat jestem już z tą marką).Powędrowało 1-din i tyle. PS.Pioneer wcale nie gra tak ładnie-dużo zniekształceń.

Co do katalizatorów to nie są wymysły inżynierów BMW.Nie sądze aby producenci aut(różnych marek) byli zachwyceni przymusem montowania katalizatorów(kiedyś) tak jak i zaworów EGR, a obecnie np.DFP(filtr cząstek stałych).Wpływa to niekorzystnie na sam silnik bo dławi go,powoduje to że auto jest bardziej skomplikowane technicznie i podnosi koszt samego auta. Obowiązek montowania takich rzeczy jest tylko i wyłącznie wymysłem ekologów.Kiedyś nie było tego i dobrze.To samo dotyczy się silników budowanych tzw.downsaizing czyli mała pojemnośc skokowa,duża moc,mała trwałośc podzespołów,wszechobecne turbo i wcale nie małe zużycie paliwa-GDZIE TU WOGÓLE JEST LOGIKA. Przez takie myślenie Zielonych Kretynów,zabijane są prawdziwe auta z duszą czyli kultowe auta sportowe i ich super serca o często bardzo dużej pojemności bijące pod maskami.

NIE TEN DZIAŁ!!!

To raczej normalne-odkręcenie korka.To drugie nie koniecznie.Pzdr.

W TDS jest jeden termostat,a silnik odpowietrza się sam,nie ma dodatkowych odpowietrzników(i chwała mu za to)

Proponuję dobrze odpowietrzyc może gdzieś powietrze stoi,przepuścic przez odpowietrznik sporo płynu bo może jakiś stary syf zalega.

Czy ktoś może wymieniał tą gumę co się naciska zamek i otwiera się klapa(odryglowanie nad tablicą rejestracyjną),bo u mnie coś trochę nadpękła.

Czyli miałem rację.Nic nie dzieje się bez przyczyny.Skoro rozrząd przeskoczył to na pewno był dobry, to było padło po milionie przejechanych kilometrów. Za 1200 to można kupić kosiarkę do trawy(taką całkiem całkiem) a nie dobry silnik,za same słupki bez osprzętu chcą przynajmniej 2 k.Jak można sprawdzić silnik bez jego rozbierania i co oznacza że jest dobry?To jest tylko maszyna teraz pracuje a za 5 min już nadaje się na złom.To że pracuje w innym aucie w tym momencie nie oznacza nic,to jest loteria,stare było,jest i będzie stare i nic tego nie zmieni. Oczywiście życzę powodzenia,może moja wypowiedź wygląda sceptycznie, ale nie po to aby tobie naurągać, zauważyłem,że trochę jesteś nie zorientowana i NIE DAJ SOBIE WCISNĄC DRUGI RAZ SZMELCU ZA NIEMAŁE PIENIĄDZE(nawet mała suma wyrzucona w błoto jest duża). "Trzeba byc twardym,a nie miętkim"(Jerzy Kiler :mrgreen: ).I z mechanikami postępuj jak w wojsku,czyli "Je..ać,karać,nie wyróżniać" i tego się trzymaj. Pozdrawiam. P.S. Na majówki ostatnio nie jeździłem bo jakoś tak blado było,szczególnie ta w 2009 na lotnisku aeroklubu :duh: :mad2: .Za to ostatni zlot w 2010 był całkiem niezły,liczyłem tylko na nieco więcej ze strony D-BOMB i te zwlekanie.

A kto wie czym różni się olej dajmy na to 10 W 40 dla diesla i benzyny?Co się stanie jak wleje się olej bez napisu diesel do silnika diesla?Czy czasami nie różni się tylko tym napisem?

Poszukaj coś z ET 15-20.Tak jak już wcześniej pisałem ET 15 to 15 mm.czyli 1,5 cm.ET jest też zależne od budowy felgi i jej szerokości,dlatego zawsze jest tolerancja.Ale te to tak jak ktoś wcześniej pisał będą pasowac po zastosowaniu dystansów co podniesie ci koszt 300-400 zł(porządne) dlatego nie wiem czy warto,chociaż muszę przyznac ,że są bardzo ładne.Nie wiem czemu cię kręci to 19" będziesz je potem klął bo nie będziesz jeździł normalnie,będziesz omijał każdą najmiejszą dziurkę a i tak je pokrzywisz.Za prostowanie jednej 18" to 100 zeta,bo okazało się że mam lekko krzywe z prawej strony,niestety nasze drogi i tak do następnej dziury.Czym felga większa tym bardziej podatna na uszkodzenia szczególnie z tak małym profilem opony która nic nie zamortyzuje,dlatego sypie się również zawieszonko.Posłuchaj nas wszystkich którzy się wypowiedzieli i w 99% odradzamy ci to.Zrobisz jak uważasz. Ojjj.Święta prawda kolego.