CICHY525

czy chodzi o godz za dziesięc piąta? Czyli łapki po obu końcach śred.koła?- pytam z ciekawości bo może zle napisałeś tą godz.?POzdr i bez smiechu kol.-to tylko dla pewności :norty:A ja wolę jednak za piętnaście trzecia :norty: ,tylko nie pytaj o której godzinie :mrgreen: .

Z Plakiem to norma,wszyscy robią w ten sposób.Tylko dziwne,bo to pomaga tylko na moment do momentu właściwej pracy silnika,jeżeli coś jest nie tak to silnik odpali na moment na Plak-u i zaraz zgaśnie.

Poczytaj też tutaj viewtopic.php?f=72&t=151614&hilit=+filterek

Kurde znowu taki temat jest ich mnóstwo tak ciężko sobie poczytac nasze komentarze. Ostatnio pamiętam broniliśmy nasze niedoceniane TDS-ki,koledzy znów chwalili się wyższością silnika 3.0 d nad całą resztą :wink: ,a pozostali uważali że jednak tylko benzyna :D inni jednak wolą z LPG bo ekonomia :P ,czyli dla każdego coś dobrego :cool2: . Na bieżąco jest prowadzony również temat o wyższości automatu nad manualem i manualu nad automatem(były poruszone nawet metody antykoncepcji :norty: ). I tak wkoło jest wesoło. Średnio zawsze jest taki temat co ok. 2 tygodnie :cry2: i tak do zaj........ia-uprzykrzenia.

Alarm będzie włączał się przy otwartym szyberdachu,ale jeżeli jest zamknięty to raczej nie powinno miec to wpływu.Ja jednak obstawiam włączniki w zamkach szczególnie,że wskaźniki sygnalizują ich niezamknięcie.Wtedy właśnie światełko się włącza i alarm na otwartych drzwiach też przecież będzie wył.

Podobno Lotos nie jest taki głupi,opinia z zakładu który trudni się wymianą brzmi "napewno lepszy niż Mobil"

Mam to samo co ty(w tej chwili nie kożystam z niego,mam drugie).Podobno coś od pamięci jest walnięte tak usłyszałem w serwisie RTV.Za naprawę zażyczyli sobie przeszło 200zł,zrezygnowałem i nabyłem inne.To chyba jest ogólny problem z radiami BMW,bo to co czytałem na forum to nie jesteśmy odosobnieni.

Jest tego dużo na forum poczytaj trochę :search: Wymień wahacze i powinno byc ok.zainwestuj w dobre.Luzy w zawieszeniu na szarpakach ci nie wyjdą,chyba że będzie już totalnie wybite.Taki problem ma 50% posiadaczy E 39 to typowe, szarpanie kierą podczas jazdy 80-100 i podczas hamowania z wyższych prędkości takich dobrze pow. 100.Zawieszenie może i komfortowe,ale nieprzystosowane do naszych dróg i jego minimalne zużycie objawia się w bardzo nieprzyjemny sposób. P.S.Hamulce pisze się przez H

Kto wymienia złącze razem z katalizatorem :duh: :mad2: .Trzeba byc idiotą. Ja też miałem wymieniany łącznik koszt to coś koło 70 zł+wymiana u znajomego 0,7(oczywiście załapałem się :wink: )i jest dobrze.

Lata produkcji 1996-2000r.Niektóre katalogi podają do 2003 czyli do końca,nie wiem skąd to się wzięło ale jest to bzdura. ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------ Wycofanie spracowanego i niemłodego już 2.5 TDS(2497cm) spowodowało wprowadzenie,aż trzech silników z literką d. 2.0d(1951cm),2.5d(2497cm),3.0d(2926cm). Był też silnik 2.5 td 115KM(2497cm) o którym nie wszyscy wiedzą,ten silnik był za słaby i nie sprzedawał się,ale czasami trafiają się pojedyńcze egzemplarze.Chociaż spotkac E 39 z tym silnikiem to prawdopodobieństwo tak jak wygranej w totka :mrgreen: . Producent podaje datę 31.08.2000r czyli kolego faktycznie masz rację,tyle że znaleźc TDS-a z 2000r to jak "igłę w stogu siana" dlatego założyłem,że to "d". Koniec wywodu o silnikach i proponuje wrócic do tematu. Bo z tym wykrzyknikiem to faktycznie ciut dziwna sprawa.

He,he.Miałem to samo zapalało się i po kilku sekundach gasło(i tak co jakiś czas) było to bardzo wkurzające szczególnie w czasie jazdy w nocy.To nic poważnego w zamkach przy słupkach są włączniki(takie małe guziczki) są one dośc precyzyjne w swoim działaniu.U mnie wystarczyło wypsiukac je WD tak żeby tam powlatywało do środka powciskac je kilkukrotnie.Spróbuj może i u ciebie to wystarczy,chyba że wyrobiły się w środku i wtedy potrzebna wymiana.Ale sprawdź jak napisałem.

Korek wlewu paliwa jest po to żeby syfy się tam nie waliły jakaś woda itd,jak zatankujesz do pełna to paliwo by ci się wylewało.Nie sądze aby korek miał jakiś wpływ na działanie czegokolwiek,zbiornik ma swoje odpowietrzenie ponieważ gdy korek jest szczelny to w miarę ubywania paliwa wciągnęło by zbiornik na skutek próżni.Na pewno nie ma wpływu na jakieś zapowietrzanie i jakiekolwiek inne rzeczy.Swoją drogą to nieszkoda ci pomp paliwa mając taką małą ilośc paliwa w baku?

Sam sobie odpowiedziałeś:Dwumasa.

1.Sprawdź opony może w którejś poszły kordy i guza dostała.Jeżeli nie to trzeba obadac półosie i wał napędowy,czy półosie nie biją i łożyska na wyjściu ze skrzyni i mostu się nie rozpadły i nie ma tam luzu,obowiązkowo również trzeba sprawdzic podporę wału napędowego.To były bardzo pozytywne opcje ta ostatnia oby nie(chociaż wydaje mi się że to to)to skrzynia- zbliża się jej remont. 2.Wisko załącza i rozłącza w określonej temperaturze.Co do obrotów to obroty wisko są zależne od obrotów silnika(normalne i logiczne),jak silnik kręci się wolno to wentylator też,jak zwiększysz obroty to i wentylator będzie kręcił się szybciej jednak do pewnego zakresu,nie przekracza pewnych obrotów,żeby się nie urwało/rozleciało i nie narobiło krzywdy. 3.Oznacza to minimalną grubośc klocków,przy zaświeceniu się komunikatu pewna grubośc jeszcze zostaje nie pamiętam dokładnie ale jest to chyba 2mm.Trzeba to jednak koniecznie sprawdzic bo różnie może byc z tymi czujnikami.Skoro wydaje ci się,że klocki są jeszcze grube to mógł poprostu urwac się czujnik.Przy okazji kontroli klocków można wtedy obadac opony na zdjętych kołach ew. je wyważyc. Może ktoś jeszcze coś dołoży do tematu.

:norty: :mrgreen: :norty:

W 2000 nie było już TDS :( ,więc pozostaje 2.5d. Od ASC jest żóła jest trójkąt ale otoczona strzałką w postaci koła.Są wykrzykniki ale nie w trójkącie od układu hamulcowego,awaryjny tryb automatycznej skrzyni biegów,lub od RDC jeżeli jest w aucie.

Gdzie zdjęcia????????????????????

Kolega to chyba jeździł TDS-em w którym miał 43KM,a nie 143 KM,skoro nawet na letnich w zimę nie uciekało,zresztą sam napisał "tak mało mocy". Wsiądź do dobrego to ASC niezdąży zareagowac a będziesz stał bokiem,ja już latałem przy 120km/h,nawet nie wiedziałem gdzie jestem :( . Przesadziłem i stało się. Niestety ale praw fizyki nie oszukamy,i elektronika też za wiele nie pomoże jak przesadzimy,tak więc wszystko jest dla ludzi,ale z głową. W którymś poście kiedyś kolega z forum Jakub napisał,że rozgląda się za Subaru Impreza WRX 4WD.Przeglądałem ogłoszenia i wygląda na to,że to nie jest głupi pomysł.W cenie podobnej jak E 39 może ciut wyższej,dostajemy napęd na 4,mocny 220 konny silnik 2l turbo,niesamowite prowadzenie,wytrzymałe do bólu auto i bide w środku :( .

No to jestem po wymianie oleju.Zalałem spowrotem Shell 10 W 40(zamiast Castroll-a) dlatego,że był w promocji 100zł-4 litry.Filtry polskiego prod.Filtronn,olejowy 25zł,powietrza 45zł,paliwowy został bo był zmieniany przed zimą.Olej był wysysany przez rurkę od bagnetu oleju i było go tyle samo co zalano świeży czyli 6,70 l. Zastanawiam się nad sprawą wskaźnika diodowego inspekcji,z tego co wyczytałem to niektórzy się stosują do jego wskazań.Ja zawsze wymieniam olej co 12 tys bez względu na to co wskazują diody,przeważnie świecą się jeszcze 2 zielone czyli z 5 tk jeszcze bym machnął,ale wydaje mi się,że to za dużo na olej. Jak wy stosujecie się do tych diód? P.S-Co do oleju,specyfikacji i norm BMW jest ciekawy artykuł w magazynie BMW TRENDS.

Nie sądzisz kolego,że 0.2 to trochę mało,ale do 0.7 to już warto przysiąśc. :mrgreen: W każdym razie ja się pisze :cool2: .

A co to takiego :D :?:

Nie no Ok.Tak jak napisałem,czyli "bez obrazy",poprostu moja myśl.Sam po założeniu zobaczysz zleje ci się w jedno(sam czarny kolor).Ważne,że tobie się podoba,ogólnie autko fajne.Jestem "wyznawcą" tzw.czystej formy czyli wszystko to co fabryczne+drobne kosmetyczne zmiany,dlatego taka ot moja myśl.

A niedługo nowocześni będą zazdrościc dinozaurom jak im się te automaty/sekwencje posypią,wtedy zeszła epoka wróci w chwale(wiadomo,że co starsze to lepsze i wytrzymalsze,mniej awaryjne było)wystarczy popatrzec na forum ilu osobom posypał się manual,to są wyjątki. Wszystkie mocniejsze???Nie wszystkie,widziałeś kiedyś ///M5 E39 w automacie,bo ja nie.Dlaczego bo automaty nie do wszystkiego się nadają i są mniej wytrzymalsze,to samo np.E38 740d skrzynie padały jak muchy,niestety 560Nm robiło swoje czyli spustoszenie. W manualu ma się pełną kontrolę nad autem i jeździ jak się chce,a nie jak komputer pomyśli i mu się zachce.Mówiąc,że za dużo wajchowania:to już prawdziwe lenistwo(5+R),poprzekładaj sobie w ciężarówce skrzynia wolna/szybka gdzie dochodzą jeszcze półbiegi(myślę że coniektórzy chociaż wiedzą o czym mówię)to wtedy zrozumiał bym, że dużo trzeba poprzekładac.Albo "bo telefonu nie można odebrac",no i dobrze bo = 200+2pkt. Więc wszystko z głową. Dziwią mnie wypowiedzi coniektórych co pozabijali by tych co manual mają,bo wielcy panowie z automatem "podaruj sobie odrobinę luksusu".Gdzie w E39 luksus?Bo dla mnie nie,to zwykły wół roboczy.Luksus to czułem w W 215,czyli CL500. Wogóle ten temat jest bez sensu.To tak jak rozmowa z księdzem o antykoncepcji.Lub wyższości zabezpieczeń hormonalnych nad zwykłą gumką,które polecacie? Pzdr.

Kopernik też była kobietą :mrgreen:

A jak zachowuje się rozrusznik? Generalnie w ten sposób zachowują się zegary przy dużym spadku prądu.Dlatego pisałem o aku,że byc może słaby,a może ten prąd coś zabiera? Spróbuj jeszcze poprawic kostki instalacji na wskaźnikach,może przyśniedziały i dlatego,po prostu wyjmnij i włóż(rozłącz przedtym aku,bo potrafi nazbierac błędów)