CICHY525

Na razie na fali mamy klimatyzację,a za dwa miesiące do łask wrócą..............termostaty i elektrozawory nagrzewnic :mrgreen:

Z tyłu ustawia się wszystko zbieżność i kąty.Są tam śruby które się luzuje i przekręca się nimi-są mimośrody(krzywki).Trzeba odkręcić od strony zbiornika takie czarne plastikowe pokrywki. Kątów nie ustawia się z przodu są na stałe.

A może w kielichu coś się uszkodziło?(Bez niepotrzebnych skojarzeń) Wtedy może amor wpada za głęboko?

Właśnie skończyłem służbę, a poza tym to niedziela,ale jutro podzwonię może jakieś używane wyrwę w dobrej cenie.Bo nie będę wydawał po 100-150 zł za znaczki(dwa),żeby miec je może z tydzień.W okolicy jest pośredniak i pewnie jakiś biedny na piwo(kieliszek chleba :mrgreen: ) nie miał :? ,bo więcej ten emblemat wart nie był bo miał odprysk.Ale ogólnie to spokojnie było,teraz jakoś się zaczęło,straciłem antenę CB i nakrętkę z wentylka koła :mrgreen: (chromowana była :wink: ),kolega dekielki alusów,ale raz poszli na całość i innemu koledze ukradli halogeny ze zderzaka w Toyo Corolli. Teraz to przykleję na jakiś klej lub taśmę dwustronną :evil: . A jak wyglądało auto z tymi karbonowymi ładnie czy tradycyjne lepciej?

Aspensilber metalic 339. Może i karbon byłby całkiem ładny,nie widziałem jeszcze właśnie na żadnym autku,więc porównania nie mam.Ale muszę jeszcze wymienic ten z maski bo ćwierć go już zlazło i właśnie bym dał obydwa w karbonie. Waham się bo to Biało Niebieskie śmigło jednak w sobie coś ma.

No i wykrakałem. Wczoraj ktoś się nie bał i ........Tyle,że nie ten z maski a z klapy tylnej i jeszcze rysę zrobił(jak założę drugi to akurat przykryje rysę) Nic się łepole nie boją :shock: auto stało na parkingu przed zakładem i była prosto na nie wycelowana kamera .I to jeszcze żeby chociaż był nieskazitelny,ale miał już jeden odprysk. No więc jaki założyć? Znalazłem na allegro piszą niby że ori,ale pisaliście też i o podróbach. A więc warto? http://moto.allegro.pl/emblemat-logo-znaczek-bmw-najtaniej-nowy-i1695588584.html http://moto.allegro.pl/znaczek-emblemat-karbon-na-bmw-i1721228100.html

To właśnie co wymieniłeś. Dokładnie nikt ci nie odpowie,bo wróżyc nie umiemy(narazie jeszcze :mrgreen: )

Leciutko tył z prawej strony to chyba każdy z nas ma niżej,ale trzeba się mocno wpatrzec.U ciebie coś musi być nie tak skoro aż tak mocno,wiedź na kanał i popatrz na spokojnie.

Dobrze piszesz. Na ten temat ma dużo do powiedzenia kol.Netserwer,którego już dawno nie widziałem na forum.Ale pewnie po setkach napraw sprzedał w końcu to auto które było wielką porażką.

To jest normalne,nie osiadł tylko ten typ tak ma.Patrząc na twoje auto w galerii( :cool2: ) masz wszystko ok.Nie podnoś tyłu.Rozmawiałem kiedyś z gościem który to zrobił i auto się źle prowadziło.

Nie wiem czy tak da się sprawdzić naciąg łańcucha bo jest przecież napinacz hydrauliczny.Kiedy jest ciśnienie oleju to się napina.Z tym ciśnieniem to dobry pomysł,aby sprawdzić manometrem bo jak będzie słabe to i rozrząd będzie luźny i zawory będą tłukły. Ale jestem tak jak koledzy,że to zawory w głowicy jak będzie duży luz to, aż w taki rezonans wpadają. Przyszło mi jeszcze do głowy,że może też byc luz na tłoku i sworzeń tłucze.

No to fajnie :cool2:

Z tyłu masz pełną regulację kąty pochylenia+zbieżność.Pojedź na geometrię to sprawdzą ci bo może masz źle.Jednak dziwne to jest,jakie ET mają te felgi? Ja u siebie mam 18-stki i z tyłu 245/40 i nic mi nie obciera i jeszcze luz jest że ho ho. Za małe masz te opony przy szerokości 225 na felgę 18" powinieneś miec profil 45(mam takie u siebie z przodu). PS.Zbieżność ustawia się oddzielnie zarówno dla kół przednich jak i tylnych,z przodu kąty pochylenia są nie regulowane. EDIT:ET felg powinno oscylować jak najbliżej 20.Jak będzie ET 15-25 to też jest ok.Jest to wymiar w mm i zależy również od budowy felgi.Dużo było o tym na forum.

Tutaj masz podobny temat: viewtopic.php?f=72&t=159184 A ja od siebie powiem tyle,że ten problem jest również typowy dla TDS-a i nie jest to lewe powietrze itd. Komp nie pokaże tej usterki.Jest to związane z pompą wtryskową a konkretnie jej sterowaniem jedź do dobrego pompiarza to ci zrobi,bo sam i tak tego nie naprawisz. To słabe odpalanie na zimnym może byc również związane z pompą chociaż nie koniecznie.Może przyszedł czas na zmianę świec żarowych,bo w M51 muszą byc sprawne bez znaczenia czy to lato czy zima,jak świeczki nie będą grzać to będzie palic licho. A proponuje zrobić za jednym zamachem te dwie rzeczy bo trzeba zdejmować kolektor ssący a po co zdejmować dwa razy.

Te kluczyki były kolego w różnych modelach aut E34,E36,E38 i E 39.Z diodą czy bez to nie ma znaczenia,mój znajomy nie wiem czemu ma jeden z diodą i jeden bez i hulają oba.Dioda jest tylko elementem informacyjnym,jak naciśniesz guziczek,to mrugnie oczkiem do Ciebie :norty: . Są to piloty działające na zasadzie fal radiowych.Zawsze mówię,że niebezpieczne jest kupowanie auta z jednym kluczykiem,bo jest jednak trochę kłopot no i mało nie kosztuje.Kluczyk którym można odpalać, od niedawna można dorobić u fachowców bo tak to zostawał jedynie serwis.Nowsze kluczyki były również w autach przed liftem końcówka prod.i też nie wszystkie. Masz jeszcze domykanie i uchylanie szyb poprzez dłuższe przytrzymanie przycisków od zamykania lub otwierania. Co do alarmu to jak najbardziej założą ci pod oryginalną centralkę i będziesz uruchamiał pilotem tym z ori kluczyka.Ale czy alarm jest aż tak potrzebny?Chyba że trzymasz np.pod blokiem,problemów z dołożeniem nie będzie. P.S:Chyba trochę zniszczone auto kupiłeś,skoro od początku już je poprawiasz?Życzę bezawaryjnej jazdy.

Wszystko ok. :cool2:

No to pozostało ci się targować z mądrym mechesem,który spierdzielił robotę i tłumaczył,że "się ułoży".Co do dwu-masy to zarówno moja stara jak i nowa(niepotrzebnie zmieniałem) miały niewielki luz to jest normalne.Kup używkę w dobrym stanie za nieduże pieniądze,załóż i jeździj.Nawet jak padnie po powiedzmy 50-100 tk to nie będziesz żałował tych powiedzmy 300 stów(orientacyjnie bo nie sprawdzałem ile chcą za takie do twojego modelu). Bo tak jak kupisz drugą nową to zbankrutujesz na same sprzęgła,a znając mechaników to wypnie na ciebie d**** i cię po prostu oleje.

Jeżeli chodzi o stary typ to są. Same nowe obudowy z grotem do nacięcia. http://moto.allegro.pl/nowy-pilot-bmw-3-5-7-klucz-kluczyk-e36-e38-e39-e46-i1702444863.html Stary kluczyk od samochodu już nacięty od którego przekładamy pilot do swojego kluczyka lub nowej obudowy http://moto.allegro.pl/kluczyk-oryginalny-z-pilotem-bmw-e36-e38-e39-i1717173340.html Oczywiście trzeba pamiętać aby do nowej obudowy(jeżeli zmieniamy) przełożyć immo ze starego klucza. Nowy typ kluczyka. Obudowa http://moto.allegro.pl/kluczyk-surowka-pilot-obudowa-bmw-e46-3-5-7-nr-2-i1681875313.html Stary nacięty na dawcę http://moto.allegro.pl/obudowa-kluczyk-pilot-bmw-oryginal-i1709444363.html A może kompletny,trzeba naciąć grot,zanieść do fachowca co by zakodował immo,kodowanie pilota we własnym zakresie.I mamy nietykaną nówkę. http://moto.allegro.pl/bmw-kluczyk-pilot-obudowa-elektronika-i1708992822.html

Wskazówka porusza się bardzo powoli przy ubytku lub zatankowaniu małej ilości paliwa.Jest tak,że masz miej jak ćwiarę odpalasz auto świeci się rezerwa przejedziesz ok. 5 km podniesie się ciutę wskazówka i zgaśnie kontrolka rezerwy.Wskazania wskaźnika jak i wskazań komputera są to wskazania orientacyjne dokonane przy obliczeniu w danej chwili(będziesz jechał ostro będzie większy pobór paliwa ze zbiornika wskazania będą inne,odwrotnie będzie przy jeździe dziadkowej)nie są to wskazania aż tak precyzyjne to nie apteka.Tak już po prostu jest i swoim dociekaniem i kombinacjami dlaczego jest tak,a nie inaczej czyli nie tak jak chcę do niczego nie prowadzi. Zatankuj do pełna to się dowiesz.

Mialem to robione już dość dawno i wydawało mi się,że coś tam było a może pomyliło mi się z kołem na pompie wtryskowej.Wiem,że bez problemu zeszło,nie chciałem wprowadzić cię w błąd,ale teraz już będziemy wiedzieć :cool2:

Nie zgodzę się.Co do ogrzewania w dalszym ciągu jest to alternatywa w miarę niedrogiego ogrzewania i w miarę wygodnego.Palę tym drugi sezon i jestem zadowolony.Piece są efektywne i dobrze wykorzystują ciepło i to jest główna zaleta bo palic, Eko-groszkiem(tylko z nazwy,bo to drobniej rozbity węgiel o odpowiedniej kaloryczności) w zwykłym lub słabej jakości piecu uklepanym w Pleszewskim garażu zużycie tego opału będzie duże.Palic olejem opałowym to trzeba pełnic stanowisko co najmniej prezesa to samo jest z gazem,węgiel jest jeszcze droższy i jeszcze trzeba się brudzic co godzina,miał jest tańszy od Eko-groszku o jakieś 150 zł/tona zasyp pieca co 2-3 dni dużo odpadów ze spalania i spalanie jest wyższe(u mnie ok. 1,5-2 tony w sezonie) i jeszcze piece są nietrwałe.Ogólnie opał poszedł w górę. Wracając do tematu to trochę w złym miejscu jest,bo to dział E39 a jak wiadomo takich hybrydowych nie było. U mnie w firmie testowaliśmy hybrydę http://www.gpa.mazowsze.pl/displayimage.php?album=18&pos=53 http://www.gpa.mazowsze.pl/displayimage.php?album=18&pos=54 I powiem,że BMW to nie jest :mrgreen: ,ale zużucie paliwa było takie jak w konwencjonalnym dieslowskim napędzie,cena tego cuda była wyższa o połowę,wymiana ogniw była przewidywana co 6 lat,które były bardzo droge.Inwestycja w taki pojazd była nieopłacalna całkowicie.Z tego co wiem testowali to też chłopaki w Poznaniu i też byli na NIE.A oto ja i moja maszynka. http://www.gpa.mazowsze.pl/displayimage.php?album=3&pos=236 Pozdrawiam.

No to zdrówka i wszystkiego dobrego :cool2: .

Popieram w całej rozciągłości.Nawet jak inny kolor to lakiernikowi też trzeba dac zarobic. Nie rozumiem ludzi,którzy potrafią tak oszpecić samochód i co nimi kieruje.To co zobaczyłem było straszne(myślałem,że oślepnę). Co do znaczków na listwach to oderwij i po kłopocie,nawet jak zostało by trochę kleju w co wątpię to doczyścisz rozpuszczalnikiem.Nie ma potrzeby zmiany listew. Ale te wloty to czuję,że przyśnią mi się w nocy jako horror.

Jeździ jak każdy,ale 150KM szału nie robi.Ten motor na spore spalanie w porównaniu do pozostałych silników.Dlatego większość kolegów szuka silników 2.5 lub 2.8.Jak gaz to oczywiście sekwencja założona przez kogoś kto potrafi,bo inaczej mogą byc problemy.

Osiągi E39 z tym motorem są przeciętne,nie jest źle ale brakuje.Ten silnik nawet w E39 się męczy,do tej masy potrzeba ok 200 koni,optimum jest 3.0d. Tak.Ale jest to nadal problem w tych pompach.Nastawnik jest wielce czuły i delikatny szczególnie na syfiaste paliwo,to że jest tradycyjna pompa i zwykłe wtryski nie oznacza jazdy na byle czym.Przy takim przebiegu jakie mają nalatane te motory,również siada sekcja wysokiego ciśnienia. Otóż to!Bardzo mądra wypowiedź kolego. Jednak nie proponuje podciągania tego silnika.Przeważnie podnoszono o 20-25 KM jednak się to nie sprawdzało bo silnik palił sporo więcej,a nie dawało to oczekiwanych efektów.Wiem z różnych źródeł,że sporo motorów popadało po modach i to bardzo szybko.TDS jest dobry w serii jak się użytkuje jak Bóg przykazał. Ogólnie spoko motor,ale nie do tego auta co chcesz nabyć.Do E39 jeszcze można,ale E38 po prostu z M51 nie jedzie.