semi14

Już po wynianie, przy okazji wymienili wszystkie podkładki pod wtryskami bo z jednego ropa leciała. Auto ciszej chodzi i mniej zaczeło palić . Teraz pytanie macie jakiś namiar na skup wtrysków sterujących bo musze go sprzedać. Pozdro

zainstalowałeś sterowniki do kabla ?? Usb musi wykrywać jako virtualny port com. W ustawieniach potru szeregowego powinieneś ustawić na com 1 i powino grać. Umnie np inpa nie chciała chodzić na win 7 i śmigam przez vm. Od vikena powineś dostać płytke na której są sterowniki i instrukcja instalacji. Uważaj też żeby nie spalić interfejsu najpierw do spamochodu później pod kompa włączyć kompa i dopiero zapłon jak uruchomisz inpe

To radze już ściągać pliki bo dis trochę "waży" i za pierwszym razem trochę trudno go zainstalować i skonfigurować ale wszystko jest na forum więc dasz rade. Zainstalować możesz bez kabla. Ściągnij VM na początek.

Co tzn. że poduszki wyglądają ok ?? Wyjmowałeś je?? U mnie podejrzewałem lewą i zabrałem sie do wymiany ale kupłem komplet i co sie okazało że lewa była cała a drugra dopiero po wyjęciu sie rozleciała. Umnie drgania troszeczke ustały więc musze przyjrzeć sie kole pasowemu i dmuasie bo i tak niedługo czeka mnie wymiana sprzęgła PS. Kupował ktoś regenerowaną dwumase ??

Kolego w DIS Masz test przepływki i wiele innych. Masz kabel??

a jak przepływomierz ??

Jeżeli chodzi ci kolego o wentylator chodzenia to jest w nim moduł który poprostu pada , u mnie klima też sie załanczała i wentylator też ale jak silnik osiongnoł temperature do włączenia wentylatora (lato) nie załanczał sie i samochód sie grzał, wymiana na używke kosztowała mnie 300 zł. Niektórzy naprawiają te moduły poczytaj!

oto jedno z nich http://allegro.pl/nadkola-nadkole-bmw-e-46-e46-przod-hdpe-i2107557926.html

Zrób zdjęcie. Nadkole składa sie z dwóch elementów

Prostą czynością jest odłączenie kostki od podgrzewacza. Jeżeli odłączysz i nie będzie falował to znaczy że coś z nim jest nie tak. Można wtedy go rozkręcić i zobaczyć jakie zniszczenia są na płytce może da sie naprawić, u mnie niestety była wypalona płytka. Na forum jest opis jak sie do tego zabrać

Może wężyki od podciśnienia były źle podłączone?? Co do adaptacji to należy porównać swoje nr sterownika z tabelką która jest w TIS i wszystko będzie wiadomo . W inpie w zakładce "silnik" jest identyfikacja sterownika tam są nr które trzeba porównać. Ja np u siebie musiałem robić adaptacje ponieważ miałem nawet stare oprogramowanie A5 po adaptacji zrobiło sie D5 i wszystko gra jak należy

Najpierw zainstaluj sobie vmware i wszystko będzie działać.Ściągnij wszystko od trandolfa. Też mam windowsa 7 :D

*

nie tylko DISem ! moge to zrobić przy okazji ramapu ( chiptuningu ) , jak coś zapraszam na priva ! Oczywiście ściągnięcie disa z chomika jest tańsze ale polecam, Auto inaczej sie zachowuje !!!!!!

*

Przeczytaj dobrze kolego nie pisałem o adaptacji inpą tylko o danych które są w identyfikacji w drugij zakładce. Niewiem gdzie one są w carsoft tylko w inpie bo nigdy nie używałem tego programu! Adaptacja oczywiście tylko disem

powiem ci kolego że ja u siebie przerabiałem cały brak mocy jaki jest tu na forum więc troche moge sie na ten temat wypowiedzieć. Miałem podobnie ale umnie przepływka była wymieniona i nie było adaptacji zrobionej ale nie koniecznie może być tak u ciebie. Ja u siebie wszystko diagnozuje disem jest najlepszy :D Jak będziesz rozbierał zaworek to uważaj na tą obudowe od filterka żeby nie pękła. Masz 320d + masz Chipa??

Kolego nie potrzebujesz kanału, zdejmujesz obudowy i masz dostęp. Jeżeli chodzi o zaworek od strony turbo to trzeba odkręcić rure od przepływki do turbo i zbiorniczek od podciśnienia i już masz dostęp do tedo zaworka, 2 srubki na 10. Jeżeli chodzi o zaworek od egr trzeba jeszcze zdjąć mojm zdaniem najgorszą obudowe do wkładania tą na 3 torksy przy kolektorze, jak ją wyjmiesz to będziesz też widział zaworek dostemp jest troche gorszy niż przy stronie turbo ale też się da. Nie potrzeba żadnego kanału

ściągnij inpe bo nie wiem gdzie to jest w carsoft i cie dalej pokieruje PS. Który rok i miesiąc masz ??

Adaptacja może nie była zrobiona trzeba sprawdzić nr softu masz kabl?? A dlaczego sądzisz że przepływka była nie dobra bo to że nie dochodzi na 4 biegu do 20 l to wcale nie znaczy że to on??

Do jednego i drugiego żeby stwierdzić co jest grane potrzebna jest diagnostyka (nie odczytanie błędów)

jeśli jest podłączone bezpośrednio do podciśnienia to łopatki są ustawione w pozycje dmuchaj na maxa ... zmienna geometria działa na innej zasadzie ! najpierw łopatki są ustawiane pod takim kątem aby jak najwięcej spalin trafiało na łopatki i osiągnęło maxymalne ciśnienie a potem łopatki się przymykają i mniej spalin trafia na łopatki przez co jest mniejsze ciśnienie w kolektorze ! nie zapominajcie że nie ma zaworu upustowego który zbiłby ciśnienie ... Dokładnie kolego jest tak jak piszesz pozycje mi się pomyliły :duh: To znaczy jest błąd czy robiłeś test elektrozaworka ?? W DIS jest test specjalny jak dziala zmienna geometia i jak działa elektrozaworek jeżeli tego nie robiłeś to polecam. Mogłeś mieć 2 uwalone od EGR i Turbo i nic zamiana nie dała!

Nie możesz ominąć elektrozaworku możesz ominąć zbiorniczek podciśnienia,Jak jest podpięte podciśnienie bezpośrednio do gruszki to zasysa cały czas a co zatym idzie łopatki zmiennej geometrii się nie kładą co daje mniejsze ciśnienie doładowania, wyjmij ten zaworek na nim masz plastikową odudowe pod którą jest filterek który należy wyczyścić jeżeli czyszczenie nie pomoże to możesz zamienić zaworek od egr. Może jakiś weżyk od podciśnienia który idzie do zbiorniczka lub gruszki jest przetarty ??

Mam takie same zdanie u mnie 11 lat zaworek spełniał swoją funkcje i czas było go wymienić oczywiście na nowy. Można wyczyścić filterek zewnętrzny ale nie zawsze to pomaga bo np jak u mnie mebrana był w środku pęknięta to nie spęłniał swojej roli

takiej kaszany to już dawno nie widziałem - wąż ogrodniczy do paliwa :D Zmień te wenżyki na takie jak powinny. Jeżeli ropa nie leci z nich to pewnie podkładka miedziana pod tymi wtryskami jest do wymiany. Odpal silnik i zobacz czy leci i czy nie ma pęcherzyków powietrzaw w okolicy mokrego wtrysku