Witam.

Posiadam bmw e46 320d 136 koni. Podłączyłem bezpośrednio z zbiorniczka podciśnieniowego wężyk do gruszki sterującej turbinką omijając elektrozawór od turbo.

I co sie okazało?? silniczek ladnie ciągnie bez spadkow mocy nawet ekonomizer na kazdym biegu pokazuje 20l przy pelnym bucie :D Wskazywałoby na to ze elektrozawor jest uszkodzony ?? I czy moze byc podpięte bezpośrednio??

Nie możesz ominąć elektrozaworku możesz ominąć zbiorniczek podciśnienia,Jak jest podpięte podciśnienie bezpośrednio do gruszki to zasysa cały czas a co zatym idzie łopatki zmiennej geometrii się nie kładą co daje mniejsze ciśnienie doładowania, wyjmij ten zaworek na nim masz plastikową odudowe pod którą jest filterek który należy wyczyścić jeżeli czyszczenie nie pomoże to możesz zamienić zaworek od egr. Może jakiś weżyk od podciśnienia który idzie do zbiorniczka lub gruszki jest przetarty ??

elektrozaworki czyszczone i zamienione, wezyki wymienione. To dlaczego po ominięciu zacząl jezdzic normalnie ?? Da się sprawdzić te elektrozaworki ?

Nie możesz ominąć elektrozaworku możesz ominąć zbiorniczek podciśnienia,Jak jest podpięte podciśnienie bezpośrednio do gruszki to zasysa cały czas a co zatym idzie łopatki zmiennej geometrii się nie kładą co daje mniejsze ciśnienie doładowania, wyjmij ten zaworek na nim masz plastikową odudowe pod którą jest filterek który należy wyczyścić jeżeli czyszczenie nie pomoże to możesz zamienić zaworek od egr. Może jakiś weżyk od podciśnienia który idzie do zbiorniczka lub gruszki jest przetarty ??

jeśli jest podłączone bezpośrednio do podciśnienia to łopatki są ustawione w pozycje dmuchaj na maxa ... zmienna geometria działa na innej zasadzie ! najpierw łopatki są ustawiane pod takim kątem aby jak najwięcej spalin trafiało na łopatki i osiągnęło maxymalne ciśnienie a potem łopatki się przymykają i mniej spalin trafia na łopatki przez co jest mniejsze ciśnienie w kolektorze ! nie zapominajcie że nie ma zaworu upustowego który zbiłby ciśnienie ...

To gruszka od turbo w takim przypadku jest sprawna?? Zostało mi chyba przełozyc z innego auta elektrozworek na próbę... z Dis'a wygląda na to ze wlasnie sterowanie turbinką kuleje.

Nie możesz ominąć elektrozaworku możesz ominąć zbiorniczek podciśnienia,Jak jest podpięte podciśnienie bezpośrednio do gruszki to zasysa cały czas a co zatym idzie łopatki zmiennej geometrii się nie kładą co daje mniejsze ciśnienie doładowania, wyjmij ten zaworek na nim masz plastikową odudowe pod którą jest filterek który należy wyczyścić jeżeli czyszczenie nie pomoże to możesz zamienić zaworek od egr. Może jakiś weżyk od podciśnienia który idzie do zbiorniczka lub gruszki jest przetarty ??

jeśli jest podłączone bezpośrednio do podciśnienia to łopatki są ustawione w pozycje dmuchaj na maxa ... zmienna geometria działa na innej zasadzie ! najpierw łopatki są ustawiane pod takim kątem aby jak najwięcej spalin trafiało na łopatki i osiągnęło maxymalne ciśnienie a potem łopatki się przymykają i mniej spalin trafia na łopatki przez co jest mniejsze ciśnienie w kolektorze ! nie zapominajcie że nie ma zaworu upustowego który zbiłby ciśnienie ...

 

 

Dokładnie kolego jest tak jak piszesz pozycje mi się pomyliły :duh:

 

To gruszka od turbo w takim przypadku jest sprawna?? Zostało mi chyba przełozyc z innego auta elektrozworek na próbę... z Dis'a wygląda na to ze wlasnie sterowanie turbinką kuleje.

 

To znaczy jest błąd czy robiłeś test elektrozaworka ?? W DIS jest test specjalny jak dziala zmienna geometia i jak działa elektrozaworek jeżeli tego nie robiłeś to polecam. Mogłeś mieć 2 uwalone od EGR i Turbo i nic zamiana nie dała!

albo b yły sprawne tylko miały zabródzone filterki i zaworek nie mógł wyrównać ciśnienia z atmosferycznym przez brudny filterek i w ten sposób pojawiało się przeładowanie i praca w trybie awaryjnym !

Nie robiłem testu... Nie mam do tego sprzętu. Jeszcze przepływka może ?

Do jednego i drugiego żeby stwierdzić co jest grane potrzebna jest diagnostyka (nie odczytanie błędów)

Wiem ale nie znam fachowca ktory zrobiłby to w okolicach krakowa...