semi14

Niestety jestem dopiero umówiony na 15 grudzień. Napisze po za biegu co było

Mam takiego speca od pomp i wtrysków ale niestety dopiero mam w poniedziałek dzwonić po termin bo ma kupe roboty. Jak wyjmie pompe to powiem żeby dał nowe uszczelnienia bo po co dwa razy to robić a i tak pompe trzeba wyjąć. Bo to raczej nie jest od świec żarowych??? Przecież rano pali normalnie ? A zauważyłem jeszcze dziś że przejechałem około 40 km a ona bardzo wolno sie nagrzewała gdy stanołem i popatrzyłem na test nr 7 temperatura wykazywała 78 stopni wiec sie nie dogrzewa z jakiegoś powodu, bo sądze że po takiem dystansie powinno dojść już do 90 C . Ciekawe który termostat nawalił, podobno często siadają te od egr ale czy on ma duży wpływ na temperature i wolne nagrzewanie na dworze było + 4 c??

A no widzisz ropa leciała a nie tryskała może za krótko było kręcone :) ale to moge sprawdzić następnym razem. chodzi ci o tłoczek w pompie ?? i po pociągnięciu już by sie przestawiał ??

Czyli u ciebie też tak było że nie odpalał jak tył był niżej ?? Dziś sprawdzałem przewody powietrza nie ma. Wątpie żeby sie zapowietrzał ponieważ miałem dziś powtórke z rozrywki, rano odpalił bez problemu a gdy przejechałem może z 10 km zgasiłem na 3 godz nie chciała odpalić (tył był niżej!) Więc dostałem siie do wtrysków bo bardzo byłem ciekawy czy odpali jak je poluźnie (za twoją radą poluźniłem wszystkie). Niestety nie odpaliła :( Na popych oczywiście i później już z kluczyka ! Więc wątpie żeby sie zapowietrzała to musi być coś innego tylko co ??? jak chodzi nie dławi się ani nic z tych rzeczy. Jakieś sugestie może ten wtrysk sterujący ??? PS. Nie wiem czy to przypadek ale zauważyłem że jak sie ją odpali na popych to może całą noc stać też odpali, gdy sie ją postawi (teraz było 3 godz) to nie chce ale zawsze jak to sie działo to silnik nie był rozgrzany do końca, może to czysty przypadek lub dobra wskazówka :D

Bunia stała cały ubiegły wieczór i cały dzień do wieczora. Wchodze i odpala od strzała :? Jutro sprawdze te pecherzyki powietrza na przewodzie. Ogólnie zauważyłem że jak samochód stoji na nierównej powierzchni a tył auta jest wyżej niż przód to jest dobrze. Wydaje mi sie kolego że ty coś kiedyś pisałeś o jakimś "zaworku" na powrocie paliwa żeby paliwo sie nie cofało ?? Może to od tego ?? Jutro sprawdze tn przewód pod względem pęcherzyków powietrza :D

Ale dlaczego raz odpala a raz nie. Rano odpali a popołudniu już nie przecież całą noc stał na dworzu i odpalił??? a to jest mniej więcej ten sam czas tylko że jak dojeżdzam do pracy to sie całkiem nie dogrzewa (blisko) może to być przyczyną. Kiedyś też mi sie tak zdażyło ale tylko raz ale że odpaliła po pewnym czasie to dałem sobie z tym spokój no ale niestety problem wrócił i sie nasilił

Właśnie kolego jakieś trzy tygodnie temu wymieniałem drążek i właśnie zauważyłem że osłona jest tłusta i gdy ją pociągnołem w dół to ściekło troche na ziemie wyglądało na rope i pachniało w podobie :( . Czyli zanim wszystko rozbiore :D może najpierw sprubować odpowietrzyć te wtryski jak nie będzie chciała odpalić z rozrusznika może pomoże a jak nie to zdejme kolektor i sprawdze ten wtrysk sterujący. bo pompki paliwa byś nie obstawiał ??

Jak sprawdzić rezystencje wtrysku sterującego ??? CZyli dwa wężyki przezroczyste w dół. Ale wiesz jak nie chciał odpalić to właśnie myślałem że sie zapowietrza i chciałem odpowietrzyć go na wtrysku i nie było żadnej reakcji dalej nie odpalił. Uszczelnienia pompy czy przez nie może wyciekać ropa ??

Witam Problem polega na tym że auto czasem odpala z rozrusznika a czasem nie ma takiej opcji i trzeba je pociągnąć i dopiero odpala Wczoraj rano odpalił bez problemu lecz wieczorem już trzeba było ciągnąć auto by odpaliło, rano auto odpaliło bez problemu stojąc całą noc lecz po pracy 8 h już trzeba było je ciągnąć. Żadnych błędów na kompie nie ma oprócz świec, świece sprawdzone 2 ohm na każdym kablu na sterowniku napięcie do niego idzie pewnie jest walnięty ale przecież i tak powinien zapaclić tylko cięźko. Rozrusznik normalnie kręci i czasem "zaburknie" jak by łapał ale nic stego jak go nie pociągne to nie ma innej opcji żeby opalił nawet na samo start. Kiedy nie odpala w inpie w odczytach wartości kąt wtrysku pokazuje 9,53 !!!! gdy już wiem że zapali to kąt wtrysku to 6 nie wiem czy dobrze odczytałem te wartości (są po lewej stronie) w pierwszym jak i drugim przypadku po drugiej stronie jest 0 . Nie ma błędu nastawnik czy coś w podobie. Może wtrysk sterujący sie zawiesza ??? może pompka paliwa coś słyszałem o zaworku zwrotnym na weżu od paliwa ale czy to to ??? Proszę o pomoc w tej zagadce bo już sam nie wiem co jest jak by sie coś zawieszało i po odpaleniu na biegu sie odwieszało ??? Z góry dzięki pozdrawiam

przeskok jest na małych prędkościach obrotowych silnika, a te huczenie to coś takiego jak by coś waliło od spodu przy dodawaniu gazu - nie jest to wydech który sie dobrze trzyma. Więc dyfer do wymiany?? Na co zwrócić uwage przy kupnie używki ???

"kiel" ???

Wiesz nie mam porównania bo tak robiłem ale łoźysko z lewej strony było walnięte. Co myślisz nad tym żeby widlakiem podnieść cały tył opierając się o dyfer ??? Tylko właśnie może to występować pod obciążniem :( ale z tego co pamiętam to jak nawet jedno koło w górze było to na wale był taki "skok" tzn jak by był troche za krótki ale regulacją która jest na wale jest zrobiona na maksa w strone dyfra. Może coś przeskakiwać w dyfrze tam gdzie sie dyfer łączy z wałem ????

tzn ?? Wiesz odkręcłem cały tylni korpus i wszystko wyglądało jak należy, może tylko wyglągało :) Po odpięciu półosi kręciłem obiema stronami i nie było żadnych niepokojących objawów jak np. łoźysko w kole. Miał ktoś uszkodzony dyfer czym to sie objawia ? Bo u mnie na niskich obrotach jak wcisne mocniej gaz to jest z tyłu takie puknięcie dyfer ?????

olej wymieniony ale jak dyfer to raczej by wył ???

Witam Walcze z huczeniem z tyłu auta. Huczenie wystepuje tylko po wciskaniu gazu, gdy jest na luzie to owy dzwięk nie występuje. Zauważyłem że gdy na tyle jest komplet ludzi buczenie - huczenie jest mniejsze ale słyszalne. Wymieniłem dwie podpory wału (jedna była uwalona). Tuleje od dyfra nr 9, i łożysko z lewej strony. Czasem gdy wcisne bieg to słysze takie puknięcie z tyłu. Poduchy od silnika i skrzyni wymienione. Wał był dobrze oznaczony i złożony tak jak należy Co to może być: Tuleje nr 7 - Wyglągają na dobre Tuleje nr 2 i 4 Koło pasowe (tłumik drgań) Koło dwumasowe - brak klekotania i takich tam objawów z tego co było na forum opisywane więc chyba odpada Z góry dzięki Pozdrawam

Przerabiałem w ostatnim tygodniu to samo tylko mi wentylator sie wogóle nie załanczał i sie grzał silnik. Ja nie bawiłem sie w naprawy tylko kupiłem używke od polifotwej 150 konnej i wszystko działa jak na leży ! No niestety koszt używki to 300 zł a o nowym org lepiej nie wspominać bo to jakieś 1250 zł Nie org nowy proponowali mi za 750 zł ale to i tak za wysoka cena jak za jakiś wentylatorek :( Powodzienia w poszukiwaniu wentylatora i szybkiej naprawie :D

Temat zamknięty. Kupno wentylatora za 300 zł od 150 km bmw załatwiło sprawe. Teraz go nawet nie słychać jak sie klime włancza. Gdy włancza się klime wentylator się od razu załancza, tak samo jak sie robi test w inpie. Do destylki dolałem koncentratu i narazie jest dobrze :D Dzięki za wszystkie informacje związane z tym tematem. Pozdrowienia

nie posiadam takiego schematu elektrycznego gdzie go moge znaleźć ??

Na wtyku niby jakieś napięcie jest. Dziwne jest to że czasem wentylator sie załancza a czasem nie !!! Nie ma reguły raz włanczam klime i wentylator chodzi drugim razem nie chodzi jak gdzieś by było przejście a raz nie !! I tak samo jest z włanczaniem gdy temperatura jest wysoka raz sie załancza a raz nie

Dziś zauważyłwm że jak włanczam klime to wentyltor sie nie załancza czyli stawiam na 90% sterownik. Pytanie brzmi czy można go jakoś obejść żeby sie włanczał wentylator jak włącze klime lub jak będzie wystarczająca temperatura do jego włączenia. PS. Od kostki wentylatora idzie przewód który łączy sie z taką kwadratową puszeczką na małą kostke dwu pinową od czego to jest ??

właśnie może to wina płynu skończyła sie jego żywotność i sie zapowietrzył ??

sprawdziłem wentylator na krótko i chodzi dobrze ale pojeździłem tak z wentylatorem na krótko i i tak sie grzeje !!!! A uszczelka pod głowicą mogła by być oprócz tego sterownika lub czujnika temperatury, stawiam bardziej na sterownik ale to by wywalało wode ?? Bo jak sie grzeje to wywala !!

dziś sprawdziłem miernikiem temperature płynu była 103 stopnie to znaczy wentylator powinien się załączyć ale zdziwiło mnie to że wskazówka od temperatury była na środku. Może czujnik temperatury płynu źle podaje wartości ale działa i dlatego nie ma błędu od niego a co zatym idzie inne podzespoły myślą że jest normalna temperatura Co wy na to ??

Nie miał nigdy nikt takiego problemu ??

Witam problem polega na tym że mam błąd wentylatora od chłodnicy nie załancza się płyn ucieka ale w testach w inpie lub dis wentylator normalnie sie załancza co to panowie może być ??? Niby dolny i góórny wąż od chłodnicy jesy gorący więc wykluczam termostat - chyba :D Miał ktoś taki problem bo szkoda silnika i trzeba zlokalizować szybko usterke pozrawiam