semi14

umnie okazało sie łożysko jeżeli ktoś nie ma nerwów to nie polecam samemu wymieniać tylko dać 100 zl i mieć z głowy

podczas jazdy i podczas postoju, dziś zauważyłem mały luz na drążku kierowniczym :shock: Od jego wymiany mineło może jakieś 4 miesiące i 6 tyś km Mayle HD no niewiem może od tego? . Jutro odkręce amor i zobacze stan poduszki

Witam Problem jest taki gdy skręcam w prawo to podczas skręcania w prawo słychać dzwiek jakby trzeszczała guma? Wachacz i tuleja jak i drążek i końcówka są nowe, amor ma rok niby wianek w poduszce jest cały ale jeszcze nie rozkręcałem tej poduchy i nie wiem jak ona wygląda w całej okazałości, Może maglownica ?? Gdy auto jest na lewarku po prawej stronie dzwiek nie wystepuje. Proszę o porade ten dzwięk strasznie w...... pozdro

ja wymieniłem | Podpory wału 2 szt + łożyska Olej w Dyfrze + Teleje tylną dyfra I dalej huczy :( ja u siebie stawiam na opony lub łożyska. Opony zmienie na zimowe i zobaczymy jeżeli dalej tak będzie to łożyska. Zobacz czy opona nie jest *szorstka* pod włos bo jeżeli tak to może by przyczyną

Dzis wymieniłem sobie dwie podpory wału bo przy dodawania gazu dudniło :( Myślałem że też łożyska wyją ale po zmianie jak wyło tak wyje :( Zauwałyłem że po podniesieniu koła prawa półoś znacznie lżej się kręci i nic nie słychać ale po podniesieniu lewej słychać taki dziwny dzwięk i półoś ciężk chodzi (sprawdzane bez tarczo-bęnnów) Czy to może być łoźysko?? Jeszcze jutro zmienie na zimówki 15 to zobacze czy to nie opony wyją Pozdrawiam

panowie może od tego właśnie dużo palić ??? zauważyłem też że lepiej idzie na zimnym niż na ciepłym, dlaczego???? Nie kopci, nie bierze płynu ani oleju niby temp na wyświetlaczu w normie (środek), uszczelka raczej odpada. Czytałem gdzieś że jak jest zimny silnik to olej jest gęściejszy i wtedy lepiej funkcjonuje pompa próżniowa czy jakoś tak :D

błąd Egr wyskakuje jak odłącze wtyczke od elektrozaworka

Filtry wymieniane co 15 tyś z olejem Nic nie syczy chociaż intercooler sie kiedyś pocił ale tam nic nie leci bo zaklejłem pozatym ciśnienie by się niezgadzało z zadanym i zamierzonym Ciśnienia nie pamiętam ale w inpie 40 jednostek a w dis około 400-450 jednostek na jałowym biegu wszystkie testy w dis wypadły pozytywnie (przepływki i ciśnienia)

Też mam tam opaske zaciskową, przepływka zaniża tylko z egr. Test Przepływomierza w dis wypadł bardzo dobrze ale z odłączonym Egr Przepływke mam org bosch moge podmienić bo ma też pierburga dobrego, ale jeżeli przepływka daje dobre wartości bez egr a gdy go podłanczam to ten tłoczek chodzi w tom i spowrotem zamyka sie i otwiera a powinien być cały czas otwarty tak?? Co do błędu to kiedyś sie pokazywał a teraz niewiem dlatczego nie ??

Witam Dziś po długim okresie czasu podłączyłem EGR spowrotem, ku mojego ździwieniu zaczoł dziwnie chodzić, zdjołem rure od intercoolera otwiera sie i zamyka (strasznie hałasuje) a powinien być na wolnych obrotach otwarty ?? Po zamianie kostek od elektrozaworka żaluzji EGR otwarty jest cały czas ale się nie zamyka (zrobiłem to tak dla sprawdzenia :D ) Po normalnym podpięciu elektrozaworka sprawdziłem na konpie i wyskoczył błąd że Przepływomierz na wolnych obrotach daje za mało powietrza Po odpięciu EGR nie ma tego błędu Panowie co to może być?? Elektrozaworek?? miał ktoś taki przypadek?? da się jakoś to ustawić w DIS?? Pozdrawiam

kolego co do dyfra to mi siekł ale ja jestem w ciepłej wodzie kompany i nie odczekałem aż silikon przyłapie (niby 24 h). Myśle że jak bym poczekał to by było wszystko OK. Co do ściągnięcia sanek bez wachaczy to raczej nie możliwe ale dyfer się da. Odkręcasz półośki i wał nasadką E12 następnie tylnie mocowanie i dwie śruby z przodu, podpode dyfra i masz go na wieszchu :) PS: Kolego nie wymieniałem tych tulejek ale radze ci wymienić przy tym 7 tulej od sanek i mocowania dyfra bo to jedna robota a i tak wszystko trzeba rozebrać I tak przy tych pracach najważniejszy jest bardzo dobry ściągacz do tuleji pozdro

Witam Jak wyłączyć automatyczne zamykanie drzwi w e46 i e39 bo próbowałem i bez skutku Może być dis lub ncs

No niestety na wszystko nie było kasy , bo musiałem zrobić całą zawieche z przodu + poduchy a to troche kasy pochłoneło :) Myśle że to podpora wału ta bliżej dyfra bo widać na niej jakby była ta guma sparciała (popękana) na około a łącznik elastyczny jest cały nie popękany Co do tuleji z tyłu to zmienie od razu wszystkie 10 szt na wachaczach jak i 6 na sankach którch nie wymieniłem, i tą podpore wału Amorki z tyłu wymienione jak i sprężyny które były pęknięte Jakieś problemy są z tymi tulejami na wachaczach ???

I Po Wymianie Do 320D 136 Km 2000 Rok Potrzebowałem : Inbus nr M14 ------ Do spuszczenia oleju z dyfra Nasadka 16 ------ Pokrywa tylnia dyfra Klucz Płaski nr 16 ---- Są dwie śruby od pokrywy które są trudno dostępne Klucz 21 ------- Mocowanie tuleji nr 9 Klucz chyba 19 --- --- Nakrętka mocowania tuleji nr 9 Nasadka 13 ------- Do odkręcenia stabilizatora klucz Łamany 13 - ------------- " -------------- Przedłuźka krótka Przedłuźka Długa Lewarek Chęci + 4 Bronki Olej 75W90 Dla dyfra bez szpery Silikon Nowa Tuleja NR 9 ----- Coś koło 60 zł NAJWAŻNIEJSZE ::: !!!!! ŚCIĄGACZKA -------- Ja zrobiłem ją z rurki o średnicy 8 cm (ale był jeszcze luz) o dość grubych ściankach. Dwie podkładki z blachy 8 mm. Jedna o rozmiaże tuleji druga o rozmiarze większej niż rurka. Jeżeli to mamy to pół sukcesu bo bajważniejsze w tym specjalnym narzędziu jest Śruba, nie odpowiednia śruba będzie za każdym razem pękać. Ja użyłem śruby od zawieszenia Audi A4 od dolnego wachacza. Dała radę :) Dwie mniejsze podkładki po obu stronach. Proces :) Bez Kanału nie ma co się za to zabierać. Chyba że ktoś lubi się męczyć ale ja bym nie próbowal. Wchodzimy pod samochód, Po obu stronach mamy stabilizator tylni :) Jest od przykręcony do wachacza dwiema śrubami z nakrętka nr 13, odkręcamy go z obu stron, zostaje nam jeszcze po jedniej śrubie na każdą gume stabilizatora też klucz nr 13. Trochę się trzeba się wo wiwijać :) i wyciągamy stabilizator. Następnie mamy już więcej miejsca i możemy spuścić olej z dyfra (jeżeli coś tam zostało) dolną śrubą będzie potrzebny do tego inbus M 14 (ja dałem za niego 30 zł :( ). Gdy mamy już spuszczony olej trzeba podłożyć lewarek pod dyfer, następnie odkręcamy mocowanie tuleji kluczem 21 będzie się obracać więc potrzebny nam jeszcze klucz 19 do potrzymania nakrętki. Gdy ją odkręcimy można trochę opuścić dyfer i zabierać się za dekiel jest tam x śrub nie pamiętam dokładnie wiem że do tych górnych 2 górnych jest bardzo słaby dostęp i trzeba trochę się namęczyć żeby je odkręcić ja manipulowałem lewarkiem i płaską 16. Wszystkie śruby są na klucz nr 16. Po odkręceniu dekla zabieramy się za wyciśnięcie tuleji ściągaczką własnej roboty . TRZEBA ZAPAMIĘTAĆ UŁOŻENIE TULEJI. Dlamnie najgorsze był jakieś 3 - 4 mm później szło już gładko. Można siedzisko podgrzać palnikiem ale niestety go nie miałem :) Gdy wyciśniemy tuleje szlifujemy papierem ściernym siedzisko wewnątrz po czym smarujemy je tawotem lub jakimś smarem na poślizg i umieszczamy tuleje w odpowiedniej pozycji i ją wciskamy. U mnie nie moźna było za daleko jej wcisnąć po się zatrzymała i za cholerę nie chciała już iść dalej . Gdy jest juź wciśnięta moźna dla ułatwienia podnieść sobie prawe koło. Podnosimy dyfer na swoje miejsce . Smarujemy na ściance dekla silikonem i skręcamy dekiel. Tuleja moźę troche przeszkadzać ale można trochę podwadzić dyfer i wskoczy na swoje miejsce. Dalej skręcamy wszystko tak jak było z nowym olejem włącznie (olej wlewa się górną) Po wymianie głuche stuki przy wbijaniu biegu zostały wyeliminowane ale zostało jakby buczenie przy dodawaniu i ujmowaniu gazu Dlatego mam zamiar wymienić jeszcze Tuleje 2 , 4 , 7 Proszę o więcej informacji na temat tych tuleji. Czy trzeba wyjmować cały wózek do tuleji 2 i 4 ??? POZDRAWIAM I ŻYCZĘ POWODZENIA

Elementy ściągaczki przygotowane :D Teraz pytanie brzmi tak - mam zamiar wymienić olej w dyfrze więc czy moge odkręcić tą tylnią podrywe dyfra tam właśnie gdzie dyfer łączy się z tą tuleją wtedy to by był najłatwiejszy sposób. Odkręcił bym tuleje, spuścił olej z dyfra, zdjoł pokrywe tylnią dyfra, i mam dostęp do tej nieszczęsnej tuleji z tyłu żeby ją wycisnąć co wy na t ??? Odkręcał ktoś z was tą pokrywe????

Kanał jest :D A co do ściągaczki robiłeś sam czy kupna ?? Jeżeli sam dasz jakieś wymiary i z czego to zrobiłeś Opuścić dyfer ?? czyli bez odkręcania półosiek tak, Odkręcić mocowanie dyfra tak gdzie są tuleje nr 7 ?? i mocowanie tuleji nr 9 Czy właśnie to tak ma wyglądać ???

oki opisy opisami Niektórzy piszą że trzeba zdejmować dyfer drudzy że nie, że ciężko wychodzi ta tuleja niby lekko wchodzi. Chodziło mi o rade kogoś kto to robił własnoręcznie, czy się tego podejmować itd Ale przyżąd z powyszego opisu i tak zrobie może się przydać :D

Witam Musze wymienić poduszkę nr 9 (33176751808) w tylnim moście ponieważ jest pęknięta i cały dyfer lata no ogólnie dużo hałasu jest przesto w czasie jazdy :( Moje Pytanie brzmi czy ktoś to sam wymieniał i prosił bym o jakiś opis :D Podobno można to wymienić bez zdejmowania dyfra tylko trzeba wyciągnąć cały stabilizator ale nigdzie nie znalazłem opisu

skomentuje ktoś te wartości ????

:D

CZytaj kolego cały post. Te blaszki się da włoźyć coo innego nakrętke. Blaszka akurat pasuje na to zardzewiałe miejsce :D

Po przeprogramowaniu super żadnych zaników mocy w przedziale (jak wcześniej) 2000 - 3000 obr zaleźnie jak mu się chciało ale jeźeli to chodzi tak jak chodzi to sprzedaję to i szukam 330 D bo jeździłem taką 5 i wciska w fotel a to się przy tym chowa :D

Kolego u mnie było to samo sprawdz zawór EGR czy sie nie zacina

Szczęki są tylko do ręcznego a w zestawie od bmw nie ma tych metalowych blaszek co sie od tyłu wkłada. Ja mam takie z tyłu dziury że nie da się zestawem naprawczym bmw :D

Miał ktoś problem z interfejsem że w inpie ciągle widać zapłon ???????