semi14

Prawdopodobnie przyczyną twojego problemu jest moduł telefonu Mulf. Często się zdarza że radio "wariuje" jeżeli jest uszkodzony - Wyłącza się, Resetuje, Zanika dźwięk. Odłącz od niego światłowód oraz przewody. Powinno pomóc. Jeżeli pomoże moduł Mulf Do Naprawy Napisz czy wszystko od po odłączeniu modułu

Cześć Masz Mulfa (moduł telefonu) w bagażniku ?? Pozdrawiam

Musisz Pociągnąć nowe okablowanie Do Czujnika Deszczu od FZD A dokładniej RLS - FZD (Kostka X14288) PIN 1 - PIN 8 PIN 2 - PIN 7 PIN 3 - PIN 6

Fotele nie są Podgrzewane

Sprawdź Połączenia w Gumowej Osłonie między Klapą a Budą. Mogły popękać tam kable

Witam. Ja u siebie zakładałem skórę z elektryczna regulacja pamięcią i podgrzewaniem. Musiałem poprowadzić dodatkowa masę oraz plus. Rozbierz kostki zobacz których pinow brakuje w kostce w podłodze

Jak będziesz miał zdjęty kolektor to zobacz w jakim stanie są klapki w kolektorze .

Tu nasz podobny temat viewtopic.php?f=48&t=115619 . Co do ropy przy wtryskiwaczu sprawdz wezyki przelewowe moze trzeba wymienić. Może tez juz uszczelka odmy puszczac jezeli nie bylo to ruszane od nowości i to moze byc olej. Wymieniana byla odma ? Co do spalania sprawdz auto w czasie jazdy jakie ma parametry. No i oczywiscie wymien filtr paliwa jezeli nie byl ruszany. Jezeli bys mial uwalana ktoras ze swiec to by pokazalo blad. Jezeli stetownik bylby uwalony to pokazalo by ze wszystkie 4 swiece sa walniete. Tak jak kolega nizej pisal sprawdz jak wyglada Egr moze trzeba ho wyczyścić.

Wiem ze u mnie pin nr 7 bym po stronie kierowcy a po stronie pasazera juz go nie było. W fotelach ktore mialem przed zmianą. Fotele byly zwykłe ale mialy podgrzewanie. Auto jest z 2005 roku

Żeby zrobic opcje pierwsza musial byś ciagnac przewody o duzym przekroju tak jak w schemacie poza tym w kostce od fotela nie masz takiego przekroju przewodu i zeby go zamienic bys mysial zupelnie zmienic konektor w fotelu. W opcji nr 2 kupisz tylko konektor męski MQS na przewod 0.75 wepniesz go w kostke od podlogi z zasilaniem i po sprawie. Ja bym zrobił tak jak jeat w schemacie po lifcie. Jak odslonisz skrzynkę bezpiecznikow to zobaczysz ze tam gdzie bedziesz prowadzil przewód do bezpiecznika jest miejsce na mostek przy uzyciu odpowiedniego konektora. Co do pinu nr 7 przed liftem juz nie chce mi sie szukac ale poprostu moze go tam nie być. Trzeba. 30g<20 Terminal 30g bezpiecznik 20 .

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e90-318i-lim/components-connectors/components/f-fuses/f20-fuse/iZm2Zm9 . Schemat do twojego silnika. Taki sam jak do 320 D . Modułów nie ma ale kostki masz pod fotelem bo są na zdjęciach które wystawiłeś. Pozdrawiam Co do bezpieczników zaraz zobaczę co i jak Edit: Fotele są Po Lifcie to i instalacja w Fotelu jest 2007/09 + A więc bezpiecznik F-20 w schemacie to u Ciebie F-37 jest on na kabel 0,75 i bezpiecznik 10 A . W Fotelach po lifie oba fotele są "mostkowane" Opis Bezpieczników Po Lifcie: https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e90-318i-lim/1VnYo8ECDO Przed Liftem do 02/2007 https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e90-318i-lim/1VnYLtbcQt Jest zupełnie inna instalacja w Fotelach : Schemat kostki do pompowanych boczków przed liftem (Strona Pasażera) : https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e90-318i-lim/components-connectors/components/f-fuses/f33-fuse/d2KUr3W. Więc nie masz fizycznie Pinu nr 9 (w kostce od Fotela) który jest odpowiedzialny za zasilanie w swoich fotelach i trzeba zrobić instalację jak do Po lifta. Takie jest moje zdanie.

https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e90-318i-lim/components-connectors/components/f-fuses/f20-fuse/iZm2Zm9 . Schemat do twojego silnika. Taki sam jak do 320 D . Pozdrawiam

Wysłałem ci dokładny link do schematu w którym jest Pin 7 a ty szukasz jakiś innych schematów. Jeszcze raz https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e90-320d-lim/components-connectors/components/f-fuses/f20-fuse/iZm2Zm9. X275 i X279 to kostki przy fotelach. Zasilanie do Bezpiecznika F20 . Musisz kupić konektory do jbbf numer 61131378906 . Te dwa plusy się mostkują co widać na schemacie.

Masa - Pin 13 https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e90-320d-lim/components-connectors/plug-in-comb-type-solder-connectors/connectors-from-x4/x490-x490/qxxzNZU Plus - Pin 7 https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e90-320d-lim/components-connectors/components/f-fuses/f20-fuse/iZm2Zm9 To musisz podpiąć. Przeważnie zajęty jest pin nr 4 ale widocznie nie w tym wypadku :-)

Najlepiej zrób zdjęcie kostki to będzie widać jakie kable trzeb podciągnąć i jakiej średnicy. Lub napisz które piny w kostce masz zajęte pod fotelem kierowcy i pasażera. Możliwe że nie będzie trzeba ciągnąć 4 tylko 2.5 . Pozdrawiam

Do zasilania tego są dużej średnicy kable o średnicy 4 mm więc lepiej podciągnąć tak jak w oryginale. Co do zagłówków to jeżeli ich nie podłączyć to nic nie będzie ci się świecić bo porostu ich nie ma w pre lci. Co do ich podłączenia to razem sterownik od airbag byś musiał zmienić później dołożyć instalacje . Za dużo zachodu.

Wiec wszystkie kable "plus" będziesz musiał poprowadzić od jbbf do fotela. Założyć bezpiecznik 30 A . Po dywanikiem kierowcy blisko Frm mozesz sie podpiac do masy . Ogólnie wszystkie schematy sa na newtis.info . Są tam schematy elektrycznych foteli i jak podlaczyc fotele grzane. Szkoda ze nie miales juz grzanych foteli bo to by bylo 10 - 15 min roboty na fotel.

Miałeś podgrzewanie foteli u siebie wcześniej przed wymianą ??

Witam. Ja dokładałem Do swojej E90 pre LCI Fotele Elektryczne z Pamięcią z wersji LCI wszystko pasowało. Co do elektryki musiałem dodać jeden przewód do masy 2,5 mm. Ty chcesz dodać Sportowe więc będziesz musiał dodać Jeszcze kabel Plus . Wszystkie schematy znajdziesz w necie

W sensorze deszczu masz 4 piny. Ale w kostce 4 pin ktora wchodzi w sensor deszczu podpiete sa tylko 3 kable do Fzd. Tak jak w schemacie. https://www.newtis.info/tisv2/a/en/e90-320d-lim/wiring-functional-info/body/wash-wipe-system/inputs/fn3FTo5. Masz tu schemat.

Jezeli sie zdecydujesz najlepiej kostki wziąść od dawcy tam gdzie bedziesz kupowal czujnik RLS poniewaz w Aso kostki sprzedaja po 10 sztuk. Jak masz już kostke od czujnika potrzebujesz przewody o srednicy 0.35 i konektory MQS. Wszystko podpinamy pod moduł FZD tak jak kolega wyzej pisal jezeli go masz. Po tej operacji wchodzimy do NCS i dodajemy do wyposazenia $521 w modułach cas i Frm. Trzeba również przekodowac do serii pustym .man moduły Cas . Fzd . Frm . Kombi . Jbbf . Jestem po takiej operacji i rowniez nie mam jeszcze manetek od automatu poniewaz bede doposazal w tempomat ale wszystko dziala jak należy.

Oki w takim razie czekam na wiadomość

Trochę mi to zajęło :-) Do tego na początku nawet nie miałem czujnika deszczu. Musiałem wymienić szybę i narodził się pomysł wstawienia czujnika deszczu i lusterka FLA. Nie doczytałem że trzeba Xenonu :-) Graty Kupiłem od Dawcy Czyli : Włącznik świateł z automatem, Czujnik RLS, Lusterko FLA, Moduł FRM 2 (Był u mnie wsadzony NRFM) Manetek jeszcze nie kupowałem z automatem bo chce dołożyć tempomat ale czujnik deszczu działa na zwykłych manetkach, Nie kupowałem kostek w ASO ponieważ trzeba ich kupić po 10 sztuk. Kostki były od dawcy. Kupiłem różnego koloru kable średnicy 0,35, Konektory MQS. Wymieniłem szybę od razu pod czujnik deszczu i od razu mi go przyklejono, Później zrobienie instalacji w domu ze schematów TIS. Kodowanie było wyzwaniem ale dałem radę :). Ponieważ moje auto to 2005 rok musiałem zaktualizować wszystkie moduły które były kodowane pod FLA (Oprócz CAS). Jakoś wszystko się udało i gra bez Xenonu :-) . Przyszła obudowa ale nie pasuje do tego lusterka 51169153798 a numer obudowy to 51167161083 . No chyba że coś źle zakładam :)

A więc Asystent Drogowy FLA działa na zwykłych światłach halogenowych. Nie trzeba wcale Xenon- u . Nie trzeba grzebać w instalacji . Wystarczy dobrze zaprogramować FRM tak jak wyżej napisałem.

Gość na zagranicznym forum napisał że też miał zwykłe lampy zmienił ustawiania w FRM : FL_AUS_BEI_BIX_IN_S_FLC nicht_aktiv BI_XENON_BEI_LH aktiv XENON_AL_VERBAUT aktiv i FLA zaczął działać . Co o tym myślicie ??