semi14

Gość na zagranicznym forum napisał że też miał zwykłe lampy zmienił ustawiania w FRM : FL_AUS_BEI_BIX_IN_S_FLC nicht_aktiv BI_XENON_BEI_LH aktiv XENON_AL_VERBAUT aktiv i FLA zaczął działać . Co o tym myślicie ??

Zwykłe lampy.

Potraktowanie FRM pustym man nic nie dało dalej długie się nie włączają chociaż kontrolka się zapala

To e90 więc LMA nie ma tylko FRM. Jak dodałem FLA do klucza VO to resetowałem FRM do Serii. Najwyżej jutro to powtórzę.

A więc jestem po testach i FLA działa ale nie włączają się światła drogowe . Tzn naciskam manetkę raz , gdy jest ciemno zapala się kontrolka od długich na Liczniku , gdy coś nadjeżdża to gaśnie. No ale nie przełącza na drogowe :-) Tylko kontrolka zapala się i gaśnie. Ktoś się orientuje co trzeba zmienić żeby przestawiły się światła ?? Myśle że jakaś funkcję w module świateł.

Dzięki za odpowiedz marko0424 . Twoja odpowiedz poprowadziła mnie do rozwiązania problemu. A więc jeżeli ktoś ma taki problem jak ja proponuje zrobić aktualizację modułów. Ja zrobiłem aktualizację winkfp : Kombi , Jbbf, FZD . Teraz Moduł FLA dał się zakodować, wchodzi się do niego normalnie w inpie ,nie ma żadnych błędów teraz czekam na wieczór żeby zobaczyć jak działa no i jutro przyjdzie obudowa za całe 25 zł .

Nie nie łączy się. Tez mi sie wydaje ze wszystko poprawnie podłączone skoro inpa widzi Fla a po odpięciu wtyczki wyskakuje błąd k can czyli wszystko jest ok z połączeniem. Kamerka na pewno jest z e60. Jutro sprawdzę z jakiego pliku do chce brać dane do kodowania. PS: Ten plik to FLA_65.C03

Kamerka prostokątna. Data produkcji mam zmieniona ponieważ dołożyłem Frm 2 zamiast nfrm.

Witam. Ja ma problem takiego typu że nie mogę zakodować modułu FLA. Wywala błąd całe auto się ładnie zakodowało pod ten moduł oprócz samego modułu. W inpie jest widoczny. Linie K_CAN_H i K_CAN_L podłączyłem do FZD . Sp daten u mnie to e89 v55. Co może być przyczyną takiego stanu ?? Obrazki w Linkach: https://zapodaj.net/9bb97f0b1b577.jpg.html https://zapodaj.net/16314aa153814.jpg.html https://zapodaj.net/94c273a47f8a2.jpg.html

Dziś Kupiłem wszystko co potrzeba. Mam kostki od czujnika deszczu i FLA . Moje pytanie brzmi w schemacie są 3 kable a do kostki podłączone są 4 ?? Gdzie ten jeden kabel ma być podłączony ??

Witam. Przymierzam się do doposażenia w Czujnik RLS oraz FLA + Tempomat. Muszę i tak zmienić szybę w aucie a nie ma dużej różnicy cenowej z Czujnikiem czy bez. Wiem że potrzebuje do doposażenia "Moduł RLS" oraz wtyczke 61132359994 o kablach nie wspomnę :) które muszę podpiąć według schematów do FZD. Kodowanie : Dodajemy klucz wyposażenia $521 Kodujemy : Fzd, Nfrm and RLS (Pojawi się ten moduł po dodaniu wyposażenia ?? ) Tempomat będę dokładał dopiero za miesiąc od razu kupując go z przyciskiem Auto. Co Do FLA Już znalazłem lusterko . Potrzebuje do tego zestawu 61120434330 czy może wtyczki kupić osobno ?? Co do kodowania dodaje kod wyposażenia $5AC i koduje w CAS i NFRM. Gdzieś czytałem że czujnik deszczu może działać ze starym "Pająkiem" . Jeżeli czegoś mi brakuje lub muszę jeszcze coś zrobić proszę o poradę. PS: W aucie mam zwykłe lusterko i poosiada moduł świateł NFRM , Włącznik świateł bez "AUTO".

Dziś sprawdzę kolego i napisze co i jak

Witam w grudniu miałem wymieniany sterownik pompy vp 44 ponieważ auto przy próbie ruszenia na światłach zgasło. Oddałem do zakładu co się pompami zajmują i gdzie wcześniej mi ją uszczelniali, Po wymianie i (niby) sprawdzeniu wszystko ok z pompa tylko sterownik padł co mnie dziwiło ponieważ troszkę jestem już na tym forum i czytałem że sterownik pada przeważnie od zacierającego się tłoczka ale podobno tłoczek był dobry ile w tym wiary nie mam pojęcia. Wtedy wyskakiwał błąd Control unit injection pump. Teraz sytuacja z dzisiejszego dnia jadę sobie A2 do warszawy i przy prędkości około 170 jak bym dostał kopa :) prędkość spada brak reakcji na gaz :( jadę na pas awaryjny czekam trochę i gaszę auto, po zgaszeniu nie chce już odpalić, już sobie transport załatwiam do domu a tu człowiek dobrej woli się zatrzymuje i pyta czy mnie nie podciągnąć do najbliższego zjazdu, więc na linkę i rura coś mnie podkusiło żeby spróbować ją odpalić na biegu. ODPALIŁA lecz był brak reakcji na gaz, samochód jakby się dusił i wogóle nie wchodzi na obroty lecz ekonomizer chodzi dobrze, Po sprawdzeniu błędów na kompie na inpie na szybko (nie chciało mi się odpalać disa) wyskoczył błąd w cieniu 47 speed rmp sensor crankshaft ??? Czy to błąd od pompy ?? Czytełem że gdzieś że ktoś miał taki błąd od pompki w baku lecz u mnie filtr jest zalewany i słychać ją przy filtrze paliwa lecz ten dzwięk nie ustaje jak zwykle tylko chodzi cały czas nie tak jak zwykle . Panowie co mam robić jechać do tego gościa co mi ten sterownik wkładał i go zje.... ze wszystkeigo nie sprawdził jak należy czy to może inna przyczyna niż VP44. Proszę o szybką poradę bo w poniedziałek muszę coś zadecydować Pozdrowienia

Już kolego nie pamiętam trochę to czasu temu instalowałem, ale coś nie tak było w ustawieniach w disie lub vm, nie mogło znaleść głowicy. Polecam ściągnąć gotowca od trandolfa

Odpowiem sobie sam na pytania :D Dla tych co by mieli kiedyś podobny problem (OBY NIE :D ) Przewody cienki da się zlutować i nałożyć osłonkę termokurczliwą ale już grubsze musiałem dać na kostkę ponieważ moja lutownica nie dawała rady, później wszystkie kostki i łączenia owinołem izolacją, do owinięcia wszystkiego najlepsza by była szmacianka ale był też jej brak izolacja na całej wiązce to nie dobry pomysł ponieważ robi się srasznie twarda Wąż oczywiśnie pasuje lecz nie pasuje jego środek tzn wlew, ale na wszystko jest sposób te przewody są rozbieralne i wystarczy przełoźyć wkład co nie jest trudną czynością a wlew do benzyny jest o wiele tańszy niż do disla ,co do odpowietrznika jest identyczny tylko ma jeden przewód króry idzie do filtra aktywnego a w dislu go nie ma ale w dislu poprostu ten przewód wisi za nadkolem. Ku mojemu ździwieniu teraz mogę wkładać cały pistolet od tankowania i nawet nie ma jednej zacinku przypuszczam że stary odpowietrznik był zapchany. Teraz już wiem że BMW jest Plug@Play tzn na zderzaku są wytopione linie więc wystarczy bardzo ostry nóż i wycinamy po liniach pasuje idealnie to samo jest z boczkami np jak jest elektryka a ktoś chce do manualnego podnoszenia wycinasz i po sprawie wszystko oznaczone Pozdrawiam i nie życze takich przygód może komuś te informację się przydadzą w przyszłości

Witam mam problem mianowice miałem zwarcie z tyłu od akumulatora i nastompił mały pożar uszkodzenia nie są aż takie wielkie ale są i trzeba je zrobić. Niestety nie mam nikogo kto ma e46 w dislu i tu pojawia się problem co gdzie było :( Potrzebuje wiedzieć jak szły połączenia paliwowe od odpowietrznika pod nadkolem, wiem że wiązka wchodzi w karoseri i trzeba zdjąć zbiornik żeby się do tego dostać, ale gdzie wychodzi przewód górny z rysunku wychodzi że gdzieś pod nadkole i nie jest podłączony http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AL71&mospid=47634&btnr=16_0375&hg=16&fg=10&lang=pl czy tak jest?? Najlepiej przydała by się fotka po zdjęciu nadkola :D Druga sprawa przewody w bagażniku mam ori wiązkę tzn kable bo niestety nie ma kostek. Instalacja nie spaliła się bardzo tylko w jednym miejscu przewody się posklejały. Czy najlepiej będzie lutować kable i dać osłonke termokurczliwą czy zrobić to na kostki i dać izolację?? Trzecia sprawa czy wąż od paliwa będzie pasować od benzyny do disla z realoem wynika że nie ale mojim zdaniem węże są identyczne odpowietrznik pasuje, może ktoś podać różnice Czwarta sprawa mam hak ale szukam zderzaka w kolorze orientblau (317) i z tego co widziałem niema wycinki pod zaślepke, da się to jakoś przełożyć ?? Wiem że listwe od Pdc się da ale niestety też uległa częściowemu stopieniu Pozdrawiam

Odłącz kolego Egr zaślepiając wężyk od podciśnienia, może dusi się spalinami

Szkoda że nie wiedziałęm wcześniej bo mogłem załatwić sobie taniej cały komplet po lifcie no ale już po fakcie. A tak na marginesie nie weicie czy ktoś skupuje te dwumasy (oprócz złomu :D ) bo moja nie jest taka zła.

nowe sprzęgło ,nowy docisk ,nowa dwumasa, nowy samochód :D Następnym razem zrobię filmik i wrzuce

Ja już też około 5 tyś km i nic się nie stało, Tylko jak ktoś ma liche sprzęgło to niech się przygotuje na jego wymiane bo moc jest spora ja u siebie wymieniłem bo się ślizgało przy dobrym bucie ale było jeszcze ori a ma przelatane 320 tyś więc i tak by mnie to czekało . Dziś na A1 Gdańsk - Toruń 220 km/h i jeszcze mogłem ale za bardzo wiało :D Polecam nie ten samochód

A ja proponuje poprostu kupić kabel do kompa bo napewno ci się przyda :D

Jeżeli ori 100 zł to chyba za sam filterek około 200 zł kosztuje kompletna odma którą należało by wymienić jeżeli nigdy nie była wymieniana

Z tym stukaniem to jeszcze dobrze popatrz na zawiechę, a dokładniej poduszki amortyzatorów na przodzie dokładniej mówiąc chodzi mi o ich łożyska. u mnie poduszka była cała z prawej strony ale po odkręceniu był znaczny luz na łożysku i to powodowało stukanie w kierownicy widocznie się przenosiło. Po wymianie stuków zero zostało tylko myszkowanie na dużych kapciach :(

czytałem twój temat ale ja mam zawieszenie sprawne, amorki to nie są napewno (5000 km) łożyska (amora) też nie nowe. Mówisz że guma przez 12 lat nie traci swoich wartości?? To coś jak poduszka pod silnik niby cała a jaka ulga po wymianie, no ale nie jestem pewnien na 100 % czy to to ja bym u siebie stawiał na oponki ale poczekam jak kolega yoshimura01 to wymieni

:search: elektrozaworek do wymiany dla tego był zaślepiony Egr lu sam egr jest nie sprawny, sprawdz wężyki od podciśnienia. Powinien być otwary(chodzić) na jałowym biegu i tak bodajże do 2,5 tyś obr, Silnik poprostu sie dusi i gaśnie. Koszt zaworka około 100 zł na allegro, Egr też używke wyrwiesz w tej cenie jeżel jest nie sprawny, najłatwiej podmienić zaworek od turbo i zobaczyć czy to zaworek.