kubakca320

gdy się wydech poszerza np. ze średnicy 60 na 90 itp to trzeba równiez ingerować dolot też musi być zmieniony.

zrób foto silnika i wstaw to będziemy mogli coś na ten temat powiedziec a tak to nic nie wiemy bo go nie widac

pierw to będziesz musiał spasować ten silnik do budy a skrzynia na bank nie będzie pasowała z twojego 2.0 benzyna do 3.0d

da rade w jednej rurze jak się nie myle ale przecież takie same spaliny leca w obu rurach nie są inne

Bo wydech w 328 ma dwa wyloty z czego jeden jest zamkniety i podłaczony do przepustnicy która go otwiera i zamyka a w 320 czy 325 tego raczej nie podłaczy pewnie o to chodzi... Zresztą gdy się wydech poszerza np. ze średnicy 60 na 90 itp to trzeba równiez ingerować dolot też musi być zmieniony.

czy chodzi Ci o ta cześć w której jest oś do której jest przykręcona klapka? bo chyba nie rozumiem

co ma źle wyregulowana lpg do silnika który kręci sie w drugą strone?? Jesynie elektryka lpg może gdzieś wadzić...!

podejrzewam czujnik temp. podający na ecu to ten pod kolektorem ssącym

wszstko już dawno sprawdziłem została mi tylko sonda ale to pewnie ona jest winna

no właśnie teraz już nie kopci ani troszkę sprawdziłem świece i każda była czarna i niewiem czy nie padła tylko sonda lambda bo gdy silnik ma dobra mieszankę to świece powinny być koloru piaskowego a nie czarnego co może być spowodowane złą mieszanką paliwo powietrzną... A jakie powinny wyjść wyniki po sprawdzeniu kompresji?

Witam Mam dziwny problem z moją 320i m50b20 objawy są takie jak silnik odpalę rano to wszystko ok dobrze pracuje itp. jak się nagrzeje do temp. pracy to czasem zaczynają szaleć obroty od 300do około 900 czasem jak go delikatnie przegazuje to się wszystko uspokaja ale wtedy zaczyna lecieć dym jak by silnik przepalał olej... Jak myslicie czy pasuje już robić remont silnik podejrzewam że ma juz przejechane około 500tys. a może to coś innego??? Aha zapomniałem że ostatnio tak z niczego gdy jechałęm około 40km/h silnik mi się 2 razy zagrzał ale nie do czerwonego pola tylko troszkę poza pion ale po chwili gdy przyspieszyłęm temp. spadła i już sie ni zagrzał więcej

możesz też wymienić uszczelki kolektorów bo jak głowica będzie wyciagana to masz wszystko jak na dłoni możesz posprawdzać czy nie masz gdzieś wycieków z podstawy filtra oleju bo często tam bywają... Możesz wypolerować kanał dolotu poprawi się wtedy kultura pracy silnika, zobacz uszczelke dekla zaworowego

zawieszenie z 1.6 nie pasuje do 2.0 tzn. mocowania itp pasuje ale jest za miekkie

Po 1 zły dział po 2 te łączniki nie pasują bo mocowania na podłużnicy są w innym miejscy i drążek jest za krótki dlatego zaraz padną Ci te nowe łączniki

Witam Chciałem się dowiedzieć czy tarcze przednie wentylowane będą pasował na tylną oś bo mam komplet tarcz do mojej 320 ale na przód a tylne niedługo będą do wymiany i jeśli by pasowały to bym je założył żeby nie leżały w piwnicy i się marnowały...

Moja 320 na kołach 17 225/45 pali w mieście przy spokojnej jeździ około 13l waży na pusto 1280kg jestem z tego wyniku zadowolony... Każdy mieszka w innym mieście i są inne drogi w jednym mieście są korki w godzinach szczytu itp. a w innym nie ma dlatego czasem moga być te różnice spalania takie jak podajecie

Witam Mam zamiar w niedługim czasie wymienić uszczelkę pod kolektorem wydechowym czy ma ktoś jakiś sprawdzony sposób żeby odkrecić śruby bez ukrecenia ich? Nie mam możliwości podgrzania ich palnikiem Z góry dzieki za pomoc

ważne by nie był mniejszej średnicy bo będzie lipa jak wiekszej to spoko

a zobacz opór viska jak silnik jest zimny a jak ciepły gdy ciepły powinno ciężej się obrucić jak pchniesz ręką... a może czujnik podający na zegary temp. jest popsuty i zawyża temp. poszukaj w ksiażce sam naprawiam bmw e36 jakie powinien miec wartości

A ogrzewanie działa na postoju czy tylko jak masz powyżej 2tys. obrotów? Jeśli leci to czy ciepłę czy letnie?

jak padnie czujnik wału to nie ma iskry... zobacz czy podaje paliwo i czy jest iskra

Teraz wiem że to był błąd musze teraz sobie rozebrać stacyjke i czyścić nasmarować. Mam nadzieje że ktoś to przeczyta i tak nie zrobi żeby potem mieć problemy:)

Witajcie przepraszam że dodaje taki temat ale nie mogę się z nerwów powstrzymać! Troszkę cieżko mi chodził zamek od strony pasażera więc psikłem sobie do niego WD40 żeby go nasmarowało itp. a tu zonk teraz wogóle nie da się go przekręcić i już tak jest od prawie roku czasu ale nic da się z tym żyć:) Zapomniałęm o tym fakcie i psikłem wczoraj super preparat WD 40 do stacyjki żeby lżej chodziła no i teraz też się już nie da auta odpalić bo stacyjka się zacieła super się ciesze... :mad2: Prubowałem przez 2 godziny kręcić kluczykiem i smar wciskałem do stacyjki i lipa nic nie pomogło. Więc teraz zostało mi tylko rozkręcenie stacyjki i czyszczenie itp. PRZESTRZEGAM WSZYSTKICH NIE PSIKAJCIE WD DO ZAMKÓW ANI STACYJEK LEPIEJ WCISNĄĆ TROSZKE SMARU! POZDRAWIAM

Z tego co czytałem to pierwsze e36 były bez wspomagania... Regeneracja kosztuje 500zł i dajesz swoją maglownice jest takie coś na allegro ja bym wolał montowac wspomaganie troche Ci ręce odpoczną

Podejrzewam że sam rozrząd sprawy nie załatwi bo z tego co wiem to łańcuch się wymienia dopiero gdy go słychac że coś jest z nim nie halo a robić sam rozrząd bez uszczelniaczy itp to daremna robota...