malpa84

Spróbuj przełożyć czujniki z lewego na prawy, a prawy na lewy, podłącz pod komputer i jeśli nadal będzie błąd lewego to najprawdopodobniej sterownik padł. @Bialy2005: dzięki za podpowiedź.

Spróbuj przełożyć czujniki z lewej strony na prawą, jeśli będzie inny błąd masz uszkodzony czujnik lewy tył, jeśli nadal będzie wyskakiwał błąd to może to być sterownik ABS/ASC

Ja znowu nie miałem takich objawów drastycznych żeby mi chłodnice rozwaliło, ale miałem cały czas duże,a nawet bardzo duże ciśnienie w układzie. Temperatura czasami delikatnie wychylała się poza pion. Przetkałem wężyk idący od chłodnicy do zbiorniczka wyrównawczego, taki cieniutki od strony kierowcy wychodzi z chłodnicy i ze zbiorniczka, chyba to jest jakiś przelew i wszystko ustało jak ręką odjął. Spróbuj przedmuchać lub cienkim drucikiem przetkać. Zbawi Cię to 5 min a może pomoże.

Nie mam żadnego sportowego zacięcia, a na oleju mam zamiar zrobić 20 tysięcy w sumie lub jeśli wcześniej inspekcja mi każe. Tak zalecili w serwisie gdy kupowałem beczkę 60 L oleju full syntetic wiedząc jakim autem jeżdżę. Kupiłem na zapas bo już marki nie zmienię :)

A ja mam 12 tysiów i jeszcze mam 3 zielone, kasowałem jak autko odebrałem po kupnie :) Ale gasnąć gasną po ok 2 miesiącach jedna :D To się nazywa emerycka jazda :) Teraz właśnie powinna mi jedna zgasnąć, może dziś np. W maluszku chcąc go troszkę szybciej rozpędzić sie podobnie rozkręca :P Nie no żart :D

Poszarpywanie powinno samo ustać gdy autko się zorientuje, że coś jest nie tak i wyłączy cały moduł. Interface kupiłem od Viakena, jak sprawdzę dziś jak działa to napiszę co i jak. Wczoraj podpiąłem i coś tam robił... Edit: dziś bawiłem się interfacem i muszę stwierdzić ze za te pieniądze można go kupić, komunikuje się z większością modułów (chyba ze wszystkimi jakie mam), pokazuje i usuwa błędy. Niektóre i tak powracają ale to wina uszkodzeń. Porównując wersje 6.1.4 i 6.5 muszę stwierdzić iż starsza jest minimalnie lepsza pomimo braku diagnozy kilku modułów, razem rozpoznają te same błędy, ale 6.5 nie ma wszystkich tylu opisów błędów co 6.1.4. Jeśli chodzi o Live Data nie działa u mnie na obydwóch wersjach, czemu nie wiem. Może nie umiem sie tym obsługiwać albo włączyć poprawnie. To samo dotyczy kasowania inspekcji, też nie umiem :? Moja ocena to 6.9/10 pkt. Co najważniejsze to skasowałem sobie błąd poduszki więc poniekąd już zarobił na siebie troszkę, a może inaczej: trochę sie zwrócił Smile W przyszłym tygodniu pobawię sie na e34, e30, e36 to wtedy będę mógł coś więcej powiedzieć. Osobiście jak na razie polecam. @bialy2005 Dziś znów miałem te trzy błędy, teraz pozostaje tylko zmiana czujnika i będę widział co sie będzie działo. Jak zgasną kontrolki tzn. że to czujnik, nie to sterownik. Jeszcze tylko krótkie pytanko: Jak odłączyć tą wtyczkę od sterownika :?: Nie chcę jej urwać :)

Wiem, że można coś zmienić w centralnym zamku, ale nie umiem tego zrobić, może ktoś pomoże :?: A i jeszcze jedno na live data długo trzeba czekać na odczyt :?: Mi pokazuje wszędzie 0 ewentualnie jakiś - Edit: dziś bawiłem się interfacem i muszę stwierdzić ze za te pieniądze można go kupić, komunikuje się z większością modułów (chyba ze wszystkimi jakie mam), pokazuje i usuwa błędy. Niektóre i tak powracają ale to wina uszkodzeń. Porównując wersje 6.1.4 i 6.5 muszę stwierdzić iż starsza jest minimalnie lepsza pomimo braku diagnozy kilku modułów, razem rozpoznają te same błędy, ale 6.5 nie ma wszystkich tylu opisów błędów co 6.1.4. Jeśli chodzi o Live Data nie działa u mnie na obydwóch wersjach, czemu nie wiem. Może nie umiem sie tym obsługiwać albo włączyć poprawnie. To samo dotyczy kasowania inspekcji, też nie umiem :? Moja ocena to 6.9/10 pkt. Co najważniejsze to skasowałem sobie błąd poduszki więc poniekąd już zarobił na siebie troszkę, a może inaczej: trochę sie zwrócił :) W przyszłym tygodniu pobawię sie na e34, e30, e36 to wtedy będę mógł coś więcej powiedzieć. Osobiście jak na razie polecam.

To już bardziej optymistyczny wariant :) Może rzeczywiście to wina prawie znormalizowanego czujnika Hans Prajs. Po jego założeniu było dobrze przez jakieś 2 tygodnie a potem zaczęły świecić ponownie kontrolki, ale prędkościomierz działa, nie tak jak przed wymianą. W piątek kolega wraca to spróbuje podmienić z jego E39 (ma 2002 rok), chyba powinien pasować. Dziś podłącze jeszcze raz pod kompa i sie pobawię dłużej, może coś ciekawego znajdę jeszcze.

Mam właśnie czujnik w ręce i jedyne co jest na nim napisane oprócz znaczka BMW to to: >PA 66 + 30% GF

Polecam wyjazd własnym autkiem na giełdę, na miejscu sie sprawdzi :) Ja tak utopiłem 80 sianka, wymieniałem 3x bo nie jeździłem własnym autem :evil:

No robi się coraz ciekawiej... Już nie mam siły, spróbuje przełożyć od kumpla czujnik i zobaczę co będzie się działo. Jeszcze raz jutro podepnę raz i sprawdzę. Edit: Teraz patrze i pierwsze błędy jakie mi pokazało to: 3 Zundzeitpunkt fehlerhaft 255 w/w 67 CAN - Fehler potem skasowałem błędy i wykazało te w/w. Edit2: Już ktoś wcześniej miał błąd 67, Stanisław tylko mu nikt nie napisał co to znaczy... z tego co mi sie udało znaleźć to tak: CAN – Controller Area Network (Multiple ECU Controller) fehler - błąd :]

Dziś dostałem zakupiony w piątek interface od viakena, wszystko fajnie, komunikuje się z większością modułów, z niektórymi na V. 6.1.4 a z innymi na V. 6.5. Teraz pytanie, po diagnozie ABS/ASC wyskakuje mi błąd nr 1. Pumpe i 255 not defined, mam rozumieć, że to jest uszkodzony strownik :?: Air Bag skasowalem, ABS/ASC również ale wywala go zaraz po załączeniu zapłonu, nie pisze nic o czujnikach, że zły czy coś. PS. Ma ktoś jakiś spis błędów :?:

Może TU

:duh: po co pod kompa podłączać :!: :?: sprawdź sposobem domowym i na 100% będziesz wiedział który jest uszkodzony... Domyślam sie, że nie masz interfejsu i za każde podłączenie płacisz. U mnie też jest dźwięk ciągły przez 4 sekundy i sie wyłącza.

Wydaje mi sie, że lepiej przystawić ucho do każdego czujnika :) pyka = działa, nie pyka = nie działa :)

Normalna cena za element waha sie w granicach 200 - 300 zł w zależności tylko od warsztatu.

Sorki, nie dodałem że te 30 dni kiedy masz OC obowiązuje gdy zrzekniesz sie ubezpieczenia przy kupnie...

Do 30 dni to ty dziedziczysz polisę od niego licząc od dnia na umowie kupno-sprzedaż, Jeśli po 30 dniach go uderzyłeś, nie przerejestrowałeś i nie wykupiłeś ubezpieczenia już na siebie to masz problem jeśli to było głoszone na policji, że była stłuczka...

Mi sie wszystko skasowało z pinów 7 i 19. Tak jak koledzy pisali najpierw zapłon potem zwieranie pinów.

:duh: :duh: :duh: :duh: :duh: :duh: Na biegu 1 - do 30 km/h, na biegu 2 - do 60 km/h, na biegu 3 - do 100 km/h, na biegu 4 - do 140 km/h, na biegu 5 - do 200 km/h. Z tego wynika, że będziesz używał na polskich drogach przeważnie trzech pierwszych biegów :] Obroty nie wiem bo mam diesla. A tak na serio sam musisz zobaczyć i sam sprawdzić przy ilu obrotach zmieniać biegi, jak sie zachowuje ekonomizer itd. Każdy ma inny styl jazdy i w większości przypadków sie nie patrzy na obrotomierz, sam dźwięk silnika już sugeruje zmianę biegu na wyższy bądź niższy. Przy wyprzedzaniu znów inna sytuacja itp... PS. Następnym razem nie pisz trzech postów, każdy zobaczy Twój temat, że jest nowy, jeśli tylko zechce to przeczyta i odpowie.

A ja polecam TDS/TD. Jest dużo na wykończeniu, ale jeśli kupisz dobry egzemplarz to będziesz bardzo zadowolony. Ja mam już drugiego i nie narzekam, mocą nie grzeszy, ale nie zawiodły mnie nigdzie i nigdy.

To w końcu w którą strone kręciłeś tą "gwiazdką" przez otwór na srubę :?: Od sprężynki czy do sprężynki bo też muszę naciągnąć dziś. Edit: Zrobione. Zajęło mi to jakieś 80 minut wliczając w to picie browarka :) U mnie ta zębatka znajdowała się "na samym dole". Z latarka widoczna bez problemu. Kręciłem najpierw w jedną, a potem w drugą stronę zembatką, w końcu hamulec chwycił, poluzowałem i pozostała tylko regulacja linki. Wszystko chodzi jak fabryka przykazała :D

:search: :search: :search: :search: :search: :search: :search: :search: Poczytaj a odpowiedź sama Ci sie nasunie. A i myślę, że o 7 rano wszyscy siedzą i czekają aż im zadasz jakieś pytanie ale akurat dziś wszyscy sie spóźnili aczkolwiek 12 minut to zbyt dużo czasu :mad2:

Spróbuj może odgrzybić samemu układ i wymień filtry, ale co do ciągłego ciepłego nawiewu to sam niewiem.

1. Współczuje... :cry: Sprawców wykastrować... 2. Policja będzie oczywiście ich szukała... Trochę to dziwne, że nikt nie słyszał jak jedno autko przywaliło w drugie. Niby noc ma swoje prawa ale ktoś powinien sie obudzić.