malpa84

Ja nie bawiłem się sciągaczami, wziąłem zwykle klucze jakie tam są, dobry młotek i wymieniłem wszystkie wahacze, i pozostałe elementy z gałkami w zawieszeniu. Jeśli chodzi o jakieś części to wg mnie warto dołożyć do oryginałów i cieszyć się z jazdy dłuuuuuuuuuugo, ale jeśli już zamienniki to delphi, febi itp. czyli bardziej renomowane niż jakieś tam najtańsze nawet nie z chin.

Dla informacji wszystkich ciekawych - servo do wymiany, po rozkręceniu i obejrzeniu praktycznie można powiedzieć, że jest zalane tam wszystko płynem. Dzięki za podpowiedzi, pozdrawiam, malpa84. Edit: Jeszcze pytanie - czy servo od innej E39 tj. obojętne czy diesel czy benzyna oraz rok, będzie pasowało do mojej czy musi to być od takiej samej :?: Na ALLEGRO jest ich trochę, a nie chcę wydawać sianka w błoto.

Tak, lekko naciskając pedał hamulca zasysa go samoczynnie. W wiekszości przypadków do zablokowania kół samochodu.

Sprawdzę je jak szybko to będzie możliwe, dziwi mnie jedna rzecz - delikatne naciśnięcie powoduje samoczynne zapadnięcie się pedału do momentu zablokowania kół, naciśnięcie już naciśniętego pedału zwalnia hamulec. Jak sprawdzę to napiszę co było nie tak i czy to tłoczki dały w d...

Radio nie mogąc przeczytać jakiejkolwiek płyty wyrzuca ją na zewnątrz (chyba, że jest to zmieniarka osobna to pisze error lub no disc). Jeśli nie chcę oddać CD to musiała się gdzieś tam przyblokować. Uderz lekko z góry, z przodu, może pomoże, jeśli nie to zostaje wizyta i jakiegoś elektryka bo będzie musiał wyciągnąć radyjko i spróbować na stole. Pozdrawiam i życzę powodzenia.

Klocki są OK. Rozbiorę i zobaczę te tłoczki, może jak je trochę wyczyszczę to zaczną chodzić, jak nie to będę pisał. Pozdrawiam, malpa84. PS. W zimie jeździło się na otwartych felgach :]

Aż wstyd się przyznać ale teraz wiem gdzie są bezpieczniki :duh: :)

Problem jest taki, że jak nacisnę delikatnie hamulec auto praktycznie staje w miejscu. dopiero dwu, trzy krotne naciśnięcie hamulca do deski zwalnia wcześniej zablokowane hamulce. I tak w kółko. Co może być przyczyną :?:

Więc tak: drugi kluczyk mam padnięty, mój interface nie pokazuje żadnych błędów modułu ZKE/ZVM (CS 6.1.4 w ogóle nie może się połączyć - "Proccess Terminated" czy jakoś tak, CS 6.5 nie pokazuje żadnych błędów). Jeśli chodzi o ten wzmacniacz to musiałbym zobaczyć na niego czy czasami on nie padł lub nie odpięło się coś od niego (radio działa normalnie). Zerknę na to, tylko czy on rzeczywiście się tam znajduje :?: Jeśli tak to w którym słupku :?: PS. Ten wzmacniacz nie ma nic wspólnego z kodem w kluczyku, tzn czy od byle której E39 będzie działał u mnie :?: Edit: Które to z TEGO :?: 1 czy 2 :?:

Wszystko działa jak należy, jedno lusterko od kierowcy nie działa. Centralny w porządku, wycieraczki, szyby i reszta też działa jak należy. Jedynie kontrolki ABS/ASC się świecą (ale to wiem co to jest - czujnik w tylnim kole). Auto było uderzone z prawej strony delikatnie, ale nie pamietam czy wyciągali dywaniki, zadzwonie do kumpla do Belgii bo to od niego kupowałem i on go robił. Jeśli była rozbierana możliwe, że wypięła się wtyczka albo poluzowała. Centralny dziś próbowałem zakodować od nowa tzn kluczyk w sumie i nic.

Robie tak, kombinacja przycisków trzymając jeden trzy razy naciskam drugi, puszczam pierwszy, na pilocie zaczyna mrugać dioda 10 razy (pilot starego typu), drzwi auta nie zamykają się. Może jakaś wtyczka na dziurach się odpięła, dlatego pytam gdzie jest moduł. Ewentualnie może jakiś bezpiecznik padł, tylko czy są do tego bezpieczniki :?:

Gdzie znajduje się moduł :?: Jak w ogóle działa zamykanie z pilota :?: Gdzie jest odbiornik rozkazów z pilota. Pytam bo nie zamyka mi z pilota centralnego, bateria wymieniona i dalej nic, nie chcę się zakodować kluczyk po wymianie baterii. Komputer nie wykazuje żadnych błędów ZKE/ZVM. Z kluczyka zamyka się wszystko, alarm się nie załącza. Może ktoś miał coś takiego. Proszę o podpowiedzi.

Nie da się jednoznacznie stwierdzić czy kupić czy nie, nikt nie napisze ze auto jest 100% w porządku. Może być, a może nie... Decyzja należy do znajomego.

Nie polecam tego sposobu, tylko serwis, chyba że ktoś chcę się pozbyć autka bez problemu i bardzo szybko. Oczywiście mogę się mylić ale...

Kliknij w stopce w dystrybutor, a zobaczysz ile mi pali. PS. Po co zakładasz dwa prawie jednakowe tematy :?: W jednym też można zapytać o spalania dwóch motorów. Usuń drugi zanim dostaniesz ostrzeżenie...

W serwisie do nowego, albo prawie nowego auta wszystko jest, oczywiście troszkę to kosztuje :) PS. BZQ jak tam kluczyk :?: Nie wiesz czasem gdzie znajduje się moduł od centralnego :?: Może mi się po prostu odpięła jakaś wtyczka...

Dziś rano po pracy odpiąłem klemę, podepnę później, zobaczymy, może to pomoże. Chyba, że ktoś ma jakiś inny pomysł :?: Jak już pisałem - dioda na kluczyku mruga, centralny zamyka się z przycisku w środku i podczas ruszania, nie da się zakodować kluczyka, komputer zero błędów...

Więc tak: wymiana baterii i próba ponownego zaprogramowania nic nie dała, auto nie chce zaprogramować kluczyka, dioda na kluczyku mruga ładnie, a drzwi nie zamykają się. Podłączenie pod komputer i diagnoza ZKE/ZVM nie wykazało żadnych błędów na Carsoft 6.5, natomiast 6.1.4 w ogóle nie chcę się połączyć, tzn wyskakuje "terminated". Gdzie szukać przyczyny :?: PS. Jedyne co udało mi się zrobić to włączyć zamykanie drzwi podczas jazdy :] ale wolałbym odwrotnie... EDIT: A jak samym kluczykiem włączyć/wyłączyć fabryczny alarm samochodowy :?:

Mam ten stary z wymienialna baterią. Jutro jak gdzieś kupię to wymienię, zawsze to jakiś pomysł. Tylko dziwi mnie to dlaczego nawet nie chcę się zakodować od nowa :?:

Teraz ja mam problem z kluczykiem. Zaprogramowanie od nowa nic nie daje, dioda na kluczyku miga po przyciśnięciu każdego przycisku. Może spróbować ją wymienić :?: Czy to będzie coś innego :?: Jedyny objaw który zauważyłem to od jakiegoś czasu nie chciał zamykać szyb z kluczyka, tzn. raz zamknął, a parę razy nie. Ostatnio w ogóle nie zamykał szyb. Proszę o podpowiedzi.

Są cztery, każdy jest w piaście poszczególnych kół. Ściągnij koło i jedyny elastyczny kabel wchodzący do piasty to jest przewód od czujnika ABS.

ŚREDNIO

Jasne że mogła mu zaszkodzić. Jak każdemu elektronicznemu sprzętowi. Ale jak nie moczyłeś go w szklance wody to nie powinno mu się nic stać.

Najprościej wymienić dysze, kwestia paru złotych na jakimś szrocie. Możesz przykleić super glue i też bedzie, ale to jest bardziej badziewiarsko. PS. Następnym razem jak będziesz pisał wybierz z listy obok TEMATU o jaki model chodzi. Np. w Twoim przypadku [E 39] bo będzie Cię jakiś mod ścigał za to.

Ja bym sprawdził tą podporę wału, miałem dokładnie to samo, nie zdążyłem jej wymienić bo sprzedałem auto, ale kupujący wiedział o tym.