malpa84

Witam, dzis spotkalem sie z kolega zvip11 i szczerze powiem ze to co zrobil naprawde robi wrazenie i dzwiek i wyglad, zamocowania, a przede wszystkim wrazenia z jazdy sa naprawde zaje***** :dance: autko wyglada super, a cale serducho robi wrazenie (zdjecia nie oddaja tego absolutnie). Pozdrawiam i zapraszam do Bytonia zobaczyc unikatowy egzemplarz 524TD+S ;) a z tego co wiem to jeszcze nie koniec... PS. Dzieki za pomoc, wlasnie zamowilem kompa za "grosze".

Ok, mail wysylam. PS. Znalazlem ;) http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=28649

A moja pali srednio 8L/100km (ale zepsuty sterownik pompy), ciekawe ile spali po wymianie kompa, zapewne wiecej :)

No to by bylo zajefajnie jakbys mi pomogl, co do miejsca to mi najlepiej pasowalo by w Katowicach tylko gdzie? Hmm... Niezbyt sie orientuje w tym miescie, wiem gdzie Geant, wiem gdzie CH Silesia... :modlitwa: Jesli Ci odpowiada to pisz kiedy, dzis to juz chyba nie bo na noc do pracy, jutro do godz 17 -18, od niedzieli do konca tygodnia od 14 do pracy... No i przy okazji zobaczylbym Twoja fure bo czytalem o niej na tym forum i zapowiada sie ciekawa przerobka :) A i jeszcze pytanie czy masz te same numery sterownikow z koncowkami odpowiednio 077 i 078?

Tez musze chyba przeczyscic te odblysniki bo swieca mi lampki jak swieczki w kosciele :) Przemyje i napisze jaki bedzie efekt.

Dzieki za wskazowki, co do obortomierza to jest on martwy, podnosil sie lekko tylko wtedy gdy odpiolem jedna z wtyczek z tylu licznika i to na jakies 2 sekundy a potem bezruch. Ja mam jeden problem bo w mojej okolicy nie ma nikogo juz z 524td, ale dogadalem sie z jednym kolesiem, ze jak wezme od niego sterownik i nie bedzie dziala to zabierze go spowrotem, a ja mu nie zaplace. Jesli ktos z czesci Polski miedzy Krakowem a Katowicami ma 524td i jest chetny do pomocy to pisac.

Dokladnie, autko pali ciagle tyle samo, tzn roznica niewielka podczas szybszej jazdy a oczszednoscia, kopcic kopci na niezbyt wysokich (jak dla ucha bo licznik nie dziala) obrotach. Co do podmiany to nie mam za bardzo gdzie, niewiem czy sie zgodzi jakis koles w sklepie wlozc mi ten sterownik. jeszcze takie pytanko - sterownik pompy jaki ma numer? 0 281 001 077 czy ...078? A jeszcze dla mnie to dosc dziwne ze obrotomierz zaczal dzialac... A czy teraz laczy ci sie z komputerem?

I znow powracam do tego tematu, bylem u fachowca w autoryzowanym serwisie BOSCHa podpiaac komputer ale co sie okazalonie chce sie polaczyc, jedyne co zauwazylem to podczas proby laczenia w okolicy pompy wtryskowej cos "buczalo" ze zmienna czestotliwoscia. Teraz pyatnie: silnik byl remontowany, wg mechanika wszystko jest dobrze ustawione, a auto dalej jezdzi zbyt mulowato, ktory sterownik probowac wymienic, silnika, pompy wtryskowej? Czy to wogole wina sterownika? PS. sterownik 0 281 001 077 steruje sielnikiem czy ten z koncowka 078? Przeczytalem juz tyle postow na forum ze niewiem co mam robic bo objawy mam podobne do wielu ludzi, a przewaznie wina sa sterowniki.

Mysle ze nie bedzie wiekszego problemu z jego wybiciem, przynajmniej ja nie mialem :)

Tylko wymieniles i dziala?? Jesli tak to on ma zepsuty ten wyswietlacz :)

Kumpel wymienil zegary na nowsze, nie dzial tylko wyswietlacz kilometrow :]

Jesli chodzi o badanie AS BOSCH`a (woj. Malopolskie pow. Chrzanowski), krzykneli mu 50 zl, kasowanie inspekcji 20 zl

Spoko, numerek zostanie zapisany ;) A tak na marginesie, takie komputerki to rzecz naprawialna czy tylko wymienialna?

@ Centrino: Ja tez niewiem co ma licznik do kompa :] Nie znam sie na tym ale ten koles co ma te komputerki mowil ze to przez to. @ zimeq: Chyba jade zaraz do elektryka i jak mam kompa zepsutego to sobie qpie ;)

Jeden koles z Myslenic ma takie komputerki ale ceni sobie 800 zl/szt, ja znalazlem za granica za 60 EU, do tego mowi tez ze lepiej wsadzic juz nowy licznik bo te stare "krecone" psuja kompy. Licznik ok 260 zl/szt. PS. Ekonomizer tez mi nie dziala.

Kumpel mial to samo w swojej bryce i jemu padl komputer, zalozyl new i teraz sie nie zastanawia czy jechac czy zwalniac ale idzie jak burza od 90 w zwyz. Jezeli nie chodzi ci obortomierz to polecam zajrzec do elektryka i najprawdopodobniej on potwierdzi to co na pisalem. PS. Ja teraz tez mam dokladnie to samo.

Mialem ten sam problem i to nie byla wina korka - zatkany byl taki cieniutki wezyk co idzie od chlodnicy do zbiornika wyrownawczego, gdy go przetkalem cisnienie wrocilo do normy, ale nadal mam maly problem z zagrzaniem wozu, moze w zimie to normalne, musze przejechac ze 15 km zeby sie zagrzal :)

Ja powiem tak - kumpel w swojej E34 ma wlasnie oponki wezsze niz przewidzial producent i wyglada jakby zalozyl kola od roweru :D :norty:

Ok, wielkie dzieki. PS. Teraz nawet moze byc zamrozony :)

@ admin: pytanie jest duzymi literami w temacie @ 130rapid Na zimno to znaczy nie rozgrzany silnik? Dzieki za szybka odpowiedz.

Szukalem przez godzinke na forum, szukalem na google i nie znalazlem konkretnej odpowiedzi na powyzsze pytanie, jesli ktos posiada takie informacje to prosze o podzielenie sie nimi.

Ja jakis miesiac temu jechalem kumpla furem z Belgii i bylem mile zaskoczony - 525TDS kombi spalilo 7,4 l/100km, przy czym musze zaznaczyc iz jechalem na zagranicznym paliwie ktore wg mnie jest lepsze jak i na innych drogach (chyba wszyscy wiedza o czym mowie :], niemieckie autostrady). Predkosc srednia z jaka jechalem to ok. 120 - 130 km/h. Z kolei tu w kraju w warunkach miejskich bylo ok. 9,4 l/100km. Inna sprawa jest to iz nie mam zbyt ciezkiej nogi wiec u innych uzytkownikow pewnie spalanie bedzie inne.

Wielkie dzieki Panowie, udam sie do elektromechanika to mysle ze wszystko sie wyjasni. Odejde troszke od tematu bo nei ma sensu zakladac innego tematu: czy w tym silniku zawory maja samoregulacje czy trzeba je troszke pokrecic? Pytam z tego wzgledu iz mialem wymieniane prowadnice do zaworow (chyba sie tak to nazywa) i chcem wiedziec czy je ponownie ustawiac.

1. Mialem niedrozny jeden przewod odplywowy z chlodnicy, teraz jest juz ok. 2. A czy turbo jest powiazane z jakims komputerem? Sasiad tez mial taki problem z turbem i rownoczesnie z niedzialajacym obrotomierzem, padl mu jakis komputer ktorego nie mogl nigdzie znalesc, ale jakos go dostal (1000 zl :]) PS. Dzieki za szybka odpowiedz.

Mam dwa problemiki: 1. Z tego co mi mowil znajomy mam zbyt duze cisnienie w ukladzie chlodniczym, co moze byc tego przyczyna? Auto wczesniej jezdzilo na wodzie! Chcialem sie w zwiazku z tym dowiedziec czy moglo dojsc do zatkania chlodnicy przez kamien? A moze nie umiem dobrze odpowieczyc chlodnicy... 2. Nie zalacza mi sie turbo w moim bolidzie - autko niedawno mialo robiony remont silnika, co odpowiada za wlaczanie turba, czy tylko cisnienie w kolektorze dolotowym czy tez jakis komputerek, a moze ktos nei podpiol jakiejs wtyczki i dlatego nie dziala?