malpa84

Jeśli ktoś zna się na rzeczy i umie nawinąć dobrze drut oporowy, policzy oporność i ilość zwoji to nie spiepszy nic bo to działa jak normalny opornik. Ja popytam ojca (elektrotechnik) bo on zna tam tych speców od takich małych części to może coś jednak znajdę na giełdzie w Krakowie.

Ja będę w niedzielę na giełdzie elektronicznej w Krakowie, podam cenę jaką mi tam powiedzą, o ile znajdę ten opornik :)

U zaprzyjaźnionego fachowca 1000 zł, u Pana Kazia w garażu pod blokiem 30 zł + 1 L czystej... Podzwoń po warsztatach to będziesz wiedział wszystko i na temat. Tu każdy powie inny rząd wielkości i nie będziesz wiedział dalej nic.

Tak ale gość handluje tymi mfiltrami a nie sprzedaje okazjonalnie, więc na pewno trafiła się sztuka uszkodzona fabrycznie.

Ja mam takie pytanie z innej beczki ale też o spryskiwaczach: mam oryginalny xenon (oryginalne przetwornice itd żarówki już nie :)) założony przez poprzedniego właściciela ale bez spryskiwaczy czy oprócz czegoś TAKIEGO muszę zakładać do spryskiwaczy coś jeszcze :?: Jakąś dodatkową pompkę albo ccoś :?: Jak sprawdzić czy jest samopoziomowanie w lampach :?: Po załączeniu nawet postojówek lampy obniżają się i podnoszą i słychać spod maski, dźwięk pracujących silniczków.

MANN, jaki byś nie kupił i tak będzie chodził, wymieniać trzeba co jakiś czas/przebieg i tak w kółko...

O ile się nie mylę to kolo nawiewu na nogi, tak gdzieś mi się obiło o oczy na forum.

Polecam przeczytanie TEGO tematu, właśnie z kolegami rozwiązaliśmy ten problem :)

No to już wiem wszystko, po dobraniu się do wtyczki spięciu na "krótko" masy i podaniu "+" na resztę (czyli pozostałe trzy :)) działają tylko dwa biegi, tj. ten który włączył się wcześniej jak sprawdzałem inna wtyczką i trochę wolniejszy. Czyli z całego tematu wynika, że muszę zaopatrzyć się w rezystor ok 85 W i 0,2 ohm, może znajdę takowe na giełdzie elektronicznej w Krakowie w najbliższy weekend. A jak będę miał już nowy to jego trzeba tylko przelutować :?: Edit: Witaj w klubie :)

Może po prostu padł wentylator... Ewentualnie odpięła się jakaś wtyczka. Jeśli chodzi o rezystory to jakie mają wartości (jeden już wiem :)) na poniższym zdjęciu po lewej i po prawej :?: Widok wentylatora od strony chłodnicy, nie nerek :!: Jutro sprawdzę sobie wszystkie "biegi" i jeśli nie będzie działał tylko jeden bieg tzn że do wymiany jest rezystor z ... strony :) a jeśli dwa to obydwa :) A co one są takie długie :?: Rezystory z reguły maja ok 1 cm + nóżki. http://images23.fotosik.pl/244/e283a6523aafd515.jpg Zdjęcie zapożyczone od kolegi Barto123 z TEGO tematu.

Ja tam się nie znam na tym ale logicznie myśląc to gdzieś tu jest błąd z ilością pinów :) Ja mam taką wtyczkę jak na zdjęciu i chyba ma 3 piny ustawione nie w rzędzie tylko w "trójkąt" :) http://images24.fotosik.pl/245/26aeee8105f066f6.jpg Po zmostkowaniu środkowego pinu z prawym (jak na zdjęciu) nie dzieje się nic, natomiast po podłączeniu środkowego z lewym wiatrak nabiera dosyć wysokich obrotów, myślę że to trzeci bieg jak kolega napisał wcześniej.

A gdy nie ma czynnika w obiegu wentylator też ma się kręcić :?:

Czyli remont tds`a nie jest dużo droższy od 2,4 td :)

Wydaje mi się, że jest to dość dokładnie opisane, nie wiem czego jeszcze potrzebujesz do pełni szczęścia... Zdjęć :?:

Czasami tak bywa :)

Ja robiąc remont w 2,4 td poniosłem koszt 2800 zł. Głowica po kapitalnym remoncie (planowanie, sprawdzenie czy nie popękana, wymiana prowadnic zaworów itd.), wymiana wszystkich pasków (w sumie to chyba są aż 2 :) ale już nie pamiętam dokładnie), pierścieni, panewek i większości uszczelek. Generalnie wolałem dołożyć tą kasę do remontu niż wydać ją na motor który po 1000 km rozleci się z powrotem. Jeśli chodzi o przebieg to coś mi się tu wydaje, że jest mały...

Raczej tłoków z zaworami :) Jeśli nie rozbierzesz i na własne oczy nie zobaczysz to nie bedziesz wiedział. Jeśli masz szczęście to mogło się praktycznie nie stać nic ale to bardzo mało prawdopodobne.

Mało prawdopodobne, że obydwa się połamały w tym samym czasie, ale nie wykluczone. To można bardzo łatwo sprawdzić - otwierasz maskę i chwytasz z tyłu za obudowę do żarówki, ruszasz delikatnie w dół, górę i na boki. Jeśli klosz (odbłyśnik) od mijania i drogowego światła rusza się na tyle, że jest to widoczne od czoła lampy (tam gdzie świeci) to masz połamane te dwa plastiki, jeśli nie będzie się ruszał cały klosz to przyczyna leży gdzieś indziej.

We wszystkich lampach znajdują się te małe i dosyć ważne elementy. Dzięki nim klosze są utrzymywane niej więcej w poziomie. Koszt w serwisie to ok 50 - 60 zł.

Wszystko zależy od tego z jaką prędkością jedziesz, jeśli na granicy ruszenia się prędkościomierza to takie objawy będą się działy - to normalne, raz liczy spalanie, a raz nie liczy w zależności od prędkości, jeśli to się dzieje przy 60 km/h to już nie jest normalne.

Każdy ma swoje przyzwyczajenie i nie często się zdarza żeby zmieniał z diesla na benzynę (ew. +LPG/CNG) i odwrotnie. Ja jestem za dieslem, czemu nie wiem. Wolę diesla i jusz :)

Tak, czujnik ABS. Już tłumaczę gdzie się znajduje: ściągasz koło i do piasty za osłoną tarczy hamulcowej od strony tylnych drzwi wchodzi kabelek. Na końcu kabelka jest czujnik. Odkręcasz go imbusem. Jak nie będzie chciał wyjść to niestety musisz go rozwalić. i wyciągnąć, ale uważaj żeby do piasty nie wpadł.

Hehe, ale prościej nie da się tego wytłumaczyć :)

Sprawdź czujnik w lewym tylnym kole. Objawy miałem takie same, drzwi ci sie nie zamykają bo samochód nie wie że jedzie :!: Po wymianie wszystko wróci do normy.

google.pl + kasowanie inspekcji bmw = http://www.maxbimmer.pl/artykuly/kasowanie-inspekcji-bmw.shtml