malpa84

A ja sie właśnie chyba do białego zgłoszę, a to przez to iż mi tez raz chodzi, a raz nie. I objaw raz po przejechaniu, a innym razem po odczekaniu 10 sekund od zapalenia :( A tego Hans Prajsa to chyba można sobie włożyć wiecie gdzie... Do kosza :D Czytałem o nim i rożnie z nim bywa, a ja taki założyłem bo potrzebowałem na gwałt... :duh: :duh: :duh: :duh: :duh: :duh:

Tego czynnika już tam nie ma. Na taki pomysł wpadł spec od klimatyzacji.

Mam dwa pytanka odnośnie systemu powietrznego w aucie. 1. Najpierw nawiew "zwykły": na szybę i na nogi cały czas leci ciepłe powietrze, nawiewem środkowym w zależności od ustawienia czy ciepłe czy zimne manualnym pokrętłem. Włączając AUTO utrzymuje temperaturę jaką chcę. Czy tak ma być, że leci cały czas ciepłe na szybę i nogi :?: 2. Jak rozebrać układ klimatyzacji celem udrożnienia wszystkich rurek w których jest bodajże freon :?: Na 99% któraś się przytkała (tak mi powiedzieli u "klimatyka" :)), a wole sobie sam zrobić jak mają mi spartolić robotę jak również lubię nauczyć się czegoś nowego. Czy w ogóle jest sens takiej rozbiórki jak będzie dużo roboty :?: Może ktoś ma schemat budowy układu klimy :?: Proszę o pomoc.

Sorki, nie będę już nic w tym temacie pisał. Jeszcze raz sorki, nie chciałem Cię oczerniać.

Mi jak nie działał ekonomizer i prędkościomierz to wymieniłem lewy tylny czujnik i jak ręką odjął. Bez obrazy dla bialy2005 ale z tego co zauważyłem on większości osobom pisze, że padł im cały sterownik (i w kilkudziesięciu procentach ma rację), czemu :?: Pytanie retoryczne. Z tego co ja wyczytałem na forum to za prędkościomierz odpowiedzialny jest właśnie lewy tylny czujnik. Mi raz działał a raz nie, zdenerwowałem sie i go po prostu wymieniłem, teraz chodzi jak fabryka przykazała. Poczytajcie moje posty, wszystko tam opisałem odnośnie licznika i czujnika ABS. Dodam, że nie posiadam interface`u, szukałem i analizowałem wypowiedzi kolegów z forum.

Ja tez rozważałem kupno E38, zdecydowałem sie na E39 bo można je szybciej później sprzedać. Większość ludzi uważa, ze 7 to już za wysoki numerek, ale 5 to jeszcze wezmą. Mam diesla i jestem bardzo z niego zadowolony, ma już prawie 212000 km, zrobiłem nim 12000 km i dołożyłem tylko końcówkę drążka stabilizatora, ubezpieczenie i czujnik ABS. W silniku nic nie robiłem :!: Ja osobiście polecam diesla (z pewnego źródła rzecz jasna) na złość większości :)

A jak sie ma sprawa z allegro :?: Tam przecież nie można sprzedawać rzeczy nielegalnych, to tak jakbym teraz wystawił coś co jest zabronione w używaniu. Niektórzy piszą, że maja homologacje :]

To jest właśnie "dobra" polska rzeczywistość... :cry2:

Witam, a co ma do tego kolejność odkręcania i przykręcania??? Chodzi już o składanie do kupy, a nie wkładanie świec w kolejności odwrotnej do tej którą stosowaliśmy podczas wykręcania (mówiąc pełnym zdaniem jakbyś nie zrozumiał). Pozdrawiam szanownego kolegę.

Jeśli chodzi o klocki to polecam i to bardzo kupno tylko w ASO, są droższe ale przejedziesz na nich duuuuuuuuuuuużo więcej kilometrów. Ja mam już 40 tyś. i są naprawdę zużyte w stopniu nimimalnym :!: Pylą minimalnie, nie piszczą...

Ja dokładnie we czwartek wymieniałem czujnik lewy tył. Objawy: Całkowity brak wskazywania prędkości, ekonomizera, świecące kontrolki ABS i ASC. Po wjechaniu w dziurę większą raz chodziło, a raz nie. Po wymianie: Wszystko się uspokoiło, co prawda po zapaleniu, ruszeniu samym lewym tylnym kołem na podnośniku dalej się kontrolki świeciły, ale po założeniu koła, przejechaniu dosłownie 7 m zaczęło wszystko chodzić. Stary czujnik: W moim przypadku nie do wyciągnięcia celem przeczyszczenia, tylko wymiana bo syfem zaszedł dobrze z każdej strony (2 godz. go wyciągałem, rozłożyłem go na 30 mniejszych części), po wyciągnięciu brudny jakbym go do błota włożył (ok 1 mm warstwa brudu). Koszta: W Inter Cars bez nr klienta 149 zł Hans Prajs (czy jakoś tak), z nr klienta 100 zł + dojazd do oddziału :) Robocizna własnoręczna. Poczytaj TU

Z tym Unidenem to bym się kłucił, na oficjalnej stronie jest wyraźnie napisane ale nie o to chodzi w tym temacie przecież. Dzięki wielkie za podpowiedzi, pomogły mi dokształcić mój mały móżdżek :)

Chyba nie obejdzie sie bez ściągnięcia kolektrota dolotowego, a na pewno bez jego ściągnięcia wymiana będzie bardzo trudna. Po ściągnięciu odkręcasz kabelki od świec, wykręcasz je i składasz w kolejności odwrotnej.

Chodzi mi o strojenie anteny. Jeśli chodzi o unidena to bardzo dziękuje (czytaj TU bez obrazy dla posiadaczy), nie potrzebuje bajerów, odbiór i nadawanie na dobrym poziomie za małe pieniądze, a na cb-radio.pl (to nie jest reklama innego forum :!: ) nawet dobrze się wypowiadają na temat radyjka i anteny hustler IC 100. To jaka inna antena jak nie ten Sunker :?:

Ja mam pytanko troszkę innej natury - jestem na kupnie radyjka tylko w końcu nie wiem czy trzeba je synchronizować z radiem czy nie :?: Jak tak to gdzie to zrobić bo naczytałem sie przez ostatnie dwa dni i już nic nie wiem. Miałem z 10 lat temu stacjonarke ale to była brata a i on nie pamięta czy się synchronizuje. Chce kupić sobie i dziewczynie Onwe MK3 i antenke Sunkera Elite CB 109 gdzie pisze bez konieczności strojenia... Ten komplet

:search: Masz TU całe 21 stron z warsztatami które ktoś polecił wcześniej i wie, że mu tam auta nie uszkodzą.

Ja wczoraj po dlugich i ciezkich wymienilem czujnik i jak narazie chodzi. Co prawda zgasly mi kontrolki jak pisalem wczesniej, ale zaswiecilysie spowrotem po nastepnym uruchomieniu. Po wymianie lewego tylnego czujnika i przejechaniu 20 m zgaslo od razu. Najgorzej bylo wyciagnac go bo ze starosci poprostu sie rozlecial na kilkadziesiat czesci gdy wyciagalem.

zaraz wychodze z pracy i biore sie za czyszczenie wszystkich czujnikow, jak nie pomoze kupie carsoft`a i bede sie bawil z przekladaniem i sprawdzeniem czy to czujnik, jak to nie pomoze to wysylam do bialy2005 sterownik :] Jak skoncze napisze o efektach mojej pracy. EDIT: znów działa :] ale i tak rozkręcę czujki i przeczyszczę. Przejechałem szybciej po trochę dziurawej drodze (aż mnie serce zabolało ;)). JEm i zabieram się do roboty...

Powracam do tematu ze wzgledu na to iz znow mi sie zaswicilo ale teraz problem tego typu ze nie dziala ekonomizer i predkosciomierz podczas jazdy a test zegarow uswiadamia mi ze licznik jest sprawny. Dzis poruszam czujniki, przeczyszcze moze cos pomoze a jednak prosze o podpowiedzi bo moze ktos pomoze bo wybieram sie w niedziele do gdanska i potrzebuje pomocy ale bez komputera sie chyba nie obejdzie. A czy czujniki po lifcie sa te same :?:

Ja płaciłem 130 zł.

Ja kupowałem ale nie pamiętam ile kosztowała. Poszukam później w kwitkach i Ci napisze jak znajdę.

O ringach było napisane już kiedyś właśnie z lewej strony :search: Jeśli chodzi o spalanie to czy ty się dziwisz :?: Przecież to nie jest Golf czy jakiś inny samochód z motorem do 2 litrów, to z samej nazwy (3.0d) powinno tyle łykać, mój po mieście przy delikatnej jeździe i braku długich korków ledwo mieści się w 10, a mam motor mniejszy i chyba oszczędniejszy :] Edit: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=63015&highlight=ringi http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=71787&highlight=ringi http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=71098&highlight=ringi 30 sekund roboty...

Ja polecam sprawdzić komputer silnika, jest to najczęstsza bolączka 2,4 td... Sam to przerabiałem dość długo :] Objawy :?: :!: Brak łączności z autem komputera na diagnostyce...

Tego nie sprawdzałem dziś bo nie miałem okazji wjechać na kanał ale wiem na 99%, że w tej lampie co świeci za nisko są złamane te dwa (lub jeden) plastiki do regulacji, odbłyśnik rusza sie w przeciwieństwie do drugiej lampy. Nawet patrząc przez wizjer u góry lampy ten cienki plastik wychodzi poza okienko, więc podejrzewam, że to to. TU znalazłem opis rozbiórki lamp jakby ktoś chciał. Jeszcze takie pytanko: po rozebraniu lampy ona później nie będzie parowała albo coś :?:

A ja mam pytanko również odnośnie regulacji świateł, wydaje mi się, że jeden xenon świeci za nisko, a po włączeniu świateł stojąc przed drzwiami postojówki sie ruszają. Da się jakoś lekko wyregulować tzn podnieść xenonu od strony kierowcy :?: