mus102

Witam, i znowu mam problem dosyć nie ciekawy a mianowicie dziś i przez kilka ostatnich nocy był większy mróz, jak chciałem zapalić autko z rana to pojawił się problem a mianowicie rozrusznik kręcił i kręcił i nic. Po około 10 prubach autko zapaliło od szlaga i dalej nie było już problemów . Czego to może być przyczyna? Kable WN wymienione na nowe, dodam, że problem występuje tylko na bardzo wychłodzonym silniku. Z góry dziękuję za pomoc.

Obstawiam pompę, może być wadliwa. Przeczyścić wszystko do sucha i sprawdzić. Musi być widać gdzie leci...

Gazu w niej nie mam, nie miałem i nie będe miał. Dzięki za wskazówkę co do regulacji zaworów, przyznam się szczerze, że jak kiedyś regulowałem to właśnie mieżyłem pomiędzy dzwigienką a wałkiem..... a to jest jakaś różnica?? luz powinien być ten sam czy tu czy tu, tak mi się przynajmniej wydaje.

Ok. Dzięki za cenne wskazówki. Pozdro

Świece mają przebicie??, lub cewki

Zawory ?? Dobre pytanie, kilka lat temu, słychać ich strasznie. Ale problem rozwiązałem . Umarła świeca na szóstym cylindrze. Wymieniłem komplet i po sprawie. P.S. Jaki luz zaworów ma być?? 0,25 na ssących i wydechowych? Tak coś pamiętam, bo też musze to ustawić, uszczelke pod pokrywe już kupiłem. Pozdrawiam

Witam Wszystkich forumowiczów. Mam nie lada problem z moją e34 , a mianowicie od kilku dni gdy zapale autko wyraźnie nie pali na jeden cylinder. Jadąc nim to tak na zmiane raz chodzi normalnie na wszystkie, a raz nie, nie ma reguły, czy ciepły czy zimny. Myślałem, że to kable wysokiego napięcia, ale po wymianie na nowe bez zmian. Znajomy mechanik twierdzi, że to zawory rozregulowane lecz w/g mnie to nie to . Dodam , że to silnik 2.0 M20B20 12V 129km Jeżeli ma ktoś jakiś pomysł bardzo prosze o pomoc gdyż nie mam ochoty wymieniać wszystkich czesci na wyrost. Pozdrawiam :|

Podłanczam sie do tematu...... tyle , ze ja jeszcze nic nie wymienialem

Poprostu zajedź do wulkanizacjii i wyważ koła. Problem powinien zniknąć. Sam mam sprężyny KONI i zwykłe amory i tego problemu nie mam na oponach 245/40/17 z przodu i 255/40/17 z tyłu

Przy takim rozmiarze nie powinien pływać w koleinach, ja mam z przodu 245/40/17 i pływa, ale z tego co wiem to do rozmiaru 215-225 powinno być wszystko ok. Prawdopodobnie masz wybite tuleje gumowo-metalowe na wahaczach kół przednich.

Myśle, że powinieneś na początek sprawdzić ciśnienie w we wszystkich cylindrach, jeżeli bedzie wszędzie koło 10 to gumki, jeżeli mniej i na jednych więcej na innych mniej, czeka cię rozbiórka silnika i przy okzajii wymienisz gumki na zaworach i prawdopodobnie pierścienie.

Wszystkie wahacze są tej samej długości. A jaki rozmiar masz opon??

Możliwe, że padł moduł świateł , znajdziesz go pod tylnimi siedzeniami.

Może jedno i drugie.... Jaki autko ma przebieg??

Winny jest docisk, w zależności jak się ułoży tak działa.

Średnica tłoków jest inna.

A na pierwszym , drugim tak sie nie robi??? hmmm Raczej sprzglo

Moduł do szyb znajduje się pod tylnią kanapą.

U mnie jak tak zrobie to się kręci i kręci, kiedyś był pęd pamietam i charakterystyczny szum powietrza, teraz tego nie ma , jak to zaspawać za nim kupie nowe?

Sprawdziłem wszystko viskiem można pokręcić bez oporu na bardzo rozgrzanym silniku, zapowietrzony nie jest wycieków brak, raczej na 100% Visco padło. Temp też nie spada po dodaniu gazu i przytrzymaniu go na ok. 3000tyś/obr

Obstawiam na wahacz tzw. tylni, łączników tak mocno nie słychać.

Sprawdzałeś silniczek??

No racja, gazu nie mam, nie miałem i nie będe miał , biorąc pod uwage mase auta, jakieś zużycie silnika i przy gazie mniej o 20km to powoli to punto ma więcej . :cool2:

Może bym spróbował odpowietrzyć, tylko już nie mam pomysłu jak to zrobić, czytałem na forum , jest tyle wersji, każdy ma jakąś inną wizje na odpowietrzanie , że ogłupiałem :duh:

Wejdź do kanału i zmierz tak będzie najszybciej