much

Jeżeli chodzi o spawanie na podłączonym aku, to były nawet przypadki że samochód po prostu zaczął się palić co mogło skończyć się wybuchem. Więc kayo spawaj tak więcej. Ja miałem raz przypadek że zapomniałem o odłączeniu aku to izolacja od kabli zaczęła się palić. Już lepiej zresetować kompa niż żeby to miało gorzej się skończyć.

A wiec tak licznik nie działał od samego początku, ale jeździła. Nie działał bo kable od czujnik widziałem były oberwane. Ale to co pojawia się na liczniku to mnie nie pokoi to wygląda jak jakiś tryb awaryjny. No i to ten cały reset licznika robi się samoczynnie po przekręceniu kluczyka, No i silnik oczywiście nie odpala. Nie wiem czy spawanie na odłączonym aku, czy to przez. Moim zdaniem to jakiś problem z zasilaniem silnika. Pompka podaje paliwo OK. EML zgasła sama aktualnie. Co obstawiacie?

A wiec akumulator był na bank odłączony. A to co zważyłem z tyłu to był urwane kabelki od czujnika prędkościomierza w dyfrze ale wcześniej i tak nie działał prędkościomierz. Wiec nie wiem czy to ma znaczenie. Co robić poradźcie coś? Bezpieczniki OK. Tu nagrałem filmik co pokazuje na licznikach:

Szybo potrzebuję pomocy BMW 535 M30 BEZ GAZU. Samochód wjechał normalnie do garażu, już go nie chce opuścić. A wiec spawałem wydech, ale oczywiście na odłączanym akumulatorze. Po podłączeniu akumulatora odpaliła ale nie miała siły się wkręcić. Zgasła i nie pali. A wiec tak paliwo pompa podaje iskra jest. Na wyświetlaczu pojawiła się kontrolka ELM i po przekręceniu kluczyka pokazuj BMW nr. i jakiś CODE .... itp. po niemiecku. oraz zegary całe się podświetlają i idą do połowy i wracają. Przepustnice całą czyściłem, przepływomierz co prawda był rozwalony ale paliła(klapa cały czas otwarta). Czy ona weszła w jakiś tryb?. Bo świece nie są zalane nawet po kręceniu. Próbowałem resetu komputera z łączeniem klem na odłączonym aku, ale nic brak totalnej reakcji. Prosił bym o szybką pomoc.

Zaworów nie słuchać, ale silnik słuchać że przebiera trochę na wolnych tzn. obroty nie falują, ale tak jak by nie równo pracował(wpada w delikatne wibracje co 3 sek.). Trochę nie czuć tych 130KM myślałem że jednak będzie lepiej szła :?

Co może być? Kupiłem taką i jest słaba. Co sprawdzić jakie mogą być główne przyczyny. Chyba że ogólnie one są takie słabe, lecz nie sadzę. NA benzynie i na LPG jest tak samo;/ Po prostu na przyśpieszenie punto 70KM mnie robiło. Proszę o jakieś rady.

Odpowietrzyłeś układ? Może gdzieś ma jakiś zator.

Ile i jaki olej do manualnej skrzyni biegów e34 520i z 89roku. Szukałem i coś kiepsko z znalezieniem w szczególności z tą denerwującą wyszukiwarką.

Co mogło się wyrobić i co sprawdzić, po prostu takiego kupiłem i biegi kiepsko wchodzą, trochę trzeba się siłować z dźwignią, nie to co u kumpla w e39 tam to jest po prostu bajka biegi. I silnik mi coś przebiera na wolnych obrotach na LPG i na benzynie. Tzn. obroty nie falują, ale słychać że silnik nie równo pracuje. A i jeszcze samochód delikatnie jak się puści kierownice z chodzi na lewo(na trasie uciążliwe) co sprawdzić? POMÓŻCIE

Witam was! Kupiłem BMW 520i z 89r. jest ona na LPG. I mam z nią problem na gazie na biegu jałowym chodzi na strasznie wysokich obrotach 3-4tys. przez co mam taki niby tempomat jak jadę na biegach. A na benzynie znowuż na niskich obrotach ma strasznego muła. Ogólnie jakaś mulasta jest zero przyśpieszenia, Dziś wywalił mi ten dekiel górny metalowy od przepływomierza bo poprzedni właściciel go przykleił na jakiś silikon. Wcześniej na benzynie miał normalne obroty, a jak wywalił to na gazie w ogóle nie chodzi jak mu się nie przy gazuje. I strasznie dużo mi pali gazu, na butli 55l przejechałem 230km. Czy możne to być wina że przepływomierz miał jakieś przedmuchy?