bastaz

Od miesiaca kanalizacje mi robia, przez co uziemione mam auto, a bylem umówiony na montaż w ten wtorek :evil:

Mam niecale 150kkm. Myslalem o dedykowanych Denso, bo jezdze na ich swiecach irydowych i jestem zadowolony. Co do kolektorów to ja mam zestaw Schmiedmanna, razem z katami, więc nie trzeba kombinować z oszukiwaniem regulacyjnych. http://static.schmiedmann.dk/ProductPictures/image_62675_big.jpg

Ktoś z Was już wymieniał sondy i może coś sensownego powiedzieć? Szykuję się do wymiany kolektorów na sportowe, no i przy okazji może by zmienić sondy. Błędów nie mam, pali przyzwoicie...

Nie zastanawiałem się nigdy nad sondami. Moje mam od nowości, więc są wiekowe. Gdyby to było to było by fajnie :) http://www.ecstuning.com/BMW-E46-325i-M54_2.5L/Exhaust/Sensors/ES27211/ Patrząc na zdjęcia oryginałów to wg tej stronki to Bosch je robi.

Tuleja dyferencjału. Tzw. tuleja nr 9. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AP71&mospid=47665&btnr=33_0839&hg=33&fg=30 Jak ci łupie przy zmianie biegów tzn., że ta tuleja jest do wymiany (w każdym razie u mnie tak było).

Bardzo często brud się zbiera na paskach i zaczyna się ślizgać. Zdjąć pasek, przetrzeć sucha szmata, założyć. Tak wyeliminowałem piszczenie budzące pól osiedla ;)

U mnie wytrzymała 110kkm. Tzn luzów nie miała ale ciekło. Mam teraz zamontowaną HEPU.

Chociaż mój pojazd jest z 19.12.2001r. ale wolałem spytać i nie podlega akcji serwisowej :)

Wszystkie M3 maja mechaniczną szperę. Mechaniczne szperki "aftermarketowe" kaaz, quaife, giken etc. idealnie wspolpracuja z DSC.

Chyba jechał sobie...

U mnie 139kkm ;) Olej w skrzyni wymienialem troche po kupnie przy przebiegu ok 85kkm. Pamietam, że mialem wlany LT-1 a kupilem w aso LT-2. Fuchs, Ravenol też robią do manualnych skrzyń oleje w specyfikacji LT.

Była jakas akcja z pedałem gazu. Nawet wymieniłem swoj na model z 2004 roku, ale nie wiem czy pomoglo czy nie... SUBJECT Acceleration Pedal Feels "Notchy" at Times MODEL E38 with M62TU produced from 09/99 up to 07/01 E39 with M62TU produced from 09/99 up to 07/02 E39 with M54 produced from 09/00 up to 07/02 E46 with M54 and S54 produced from 06/00 up to 07/02 E52 Z8, E53 X5, and E65/E66 vehicles from series introduction up to 07/02 SITUATION Customer may complain of the accelerator pedal feeling "notchy", or not moving smoothly when depressed in small increments. This situation can occur with high ambient temperatures, or if heating is directed towards the foot well area. NOTE: Integrity of the PWG "drive-by-wire" system is not being compromised, if such a situation is experienced - pedal movement is not restricted or limited. CAUSE Unfavorable friction conditions inside the accelerator pedal, when exposed to higher ambient temperatures (in excess of 140 deg F).

Sie nie gra, sie nie ma... Nakręć komórą jak Ci obrotomierz śmiga przy naciskaniu pedału gazu.

Poka poka...

Dokładnie. Trzeba mieć do tego blokady.

Częstym objawem braku mocy jest rozciągnięty łańcuch rozrządu. Komputer nie pokazuje błędów, a w rzeczywistości wałki są "rozjechane".

Ja mam bosche 600mm i 500mm. Na poczatku wycieraly idealnie. Teraz po ponad roku gorzej. Przy stronie pasazera zawsze odstawaly (i odstaja) ale mimo to wycieraly dobrze.

Kumpel ma E46 (od nowości w rodzinie) z M52TUB20 z przebiegiem ponad 400kkm. Jeździ na 5w-30 i mechanicznie bardzo dobrze się spisuje (gorzej z blachą). Mówi, ze prędzej karoseria się rozpadnie niż silnik wyzionie ducha ;)

Wywal zwężkę nr 15 na rurce sprzęgła. To jest zawór opóźniający działanie sprzęgła. http://www.realoem.com/bmw/diagrams/i/y/129.png

Warto wymienić, bo to nie jest droga robota. http://www.realoem.com/bmw/diagrams/i/f/227.png część nr 8 - 33107505604 Są 2 korki w dyfrze (jeden z boku, jeden z tylu). Olej ma być do dolnej krawędzi tego wyższego otworu po korku/śrubie - to jest jakiś 1l. Pamiętać trzeba aby sprawdzić czy drożny jest odpowietrznik dyfra!

To na pierwszej fotce to uszczelniacz półosi do wymiany. Na kolejnych to pod silnikiem? Może to być uszczelka podstawy filtra oleju... - ciężko stwierdzić po tych fotkach.

A to nie powinno być tak, że po włączeniu silnika powinna być zamknięta i dopiero po przekroczeniu 4 albo 4.5 tys obr/min się otwiera (ale chyba dopiero podczas jazdy, jak jest silnik obciążony).

Do sedana bez kombinowania z rantami max co wejdzie z tyłu to 9x19" ET35 z oponą 235/35/19.

Nakręć filmik jak Twoje M54 jak się wkreca, bo nie chce mi sie wierzyć w to co piszesz... chyba, że masz modyfikowany soft silnika.

Może pomóc wywalenie zaworu opóźniającego sprzęgło tzw. CDV (clutch delay valve). Instrukcja tutaj: http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=763107 Temat na forum tutaj: http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=157252&hilit=cdv