bastaz

Historia tego auta jest dość dziwna. Nie mam go od nowosci, ale patrzac po zuzyciu podzespolow oraz elementów wyposażenia, oraz po dotarciu do osoby, ktora go sprowadzila do PL w 2005 (mialo wtedy ok 45tys) a pozniej do kolejnej osoby, która go miała to moge stwierdzic, ze przebieg jest oryginalny.

A nie wiem, nie orientowałem si Khem khem... moje prawie 14letnie 325 ma 154kkm (mam je juz 6lat od 82kkm), także da się ;) I też go sprzedaż za 19tysi. Pewnie za mniej, bo w najbliższych latach nie mam planów wymiany auta.

Khem khem... moje prawie 14letnie 325 ma 154kkm (mam je juz 6lat od 82kkm), także da się ;)

U mnie identyko, tylko że w Inchcape Wrocław :)

Gdyby była akcja serwisowa to nr części był by zmieniony, ale nie da się ukryć, że oryginalne uszczelniacze to szmelc i jak zwykle bmw się nie przyznaje do błędu. http://img838.imageshack.us/img838/6920/jnof.jpg Płukanie i utrzymywanie silnika w czystości to obowiązek. Nie powtarzaj tych bzdur głoszonych przez pseudomechaników "paaanie, nie mozna płukać, bo silnik sie rozszczelni". http://www.bimmerfest.com/forums/attachment.php?attachmentid=418562&d=1390528722

Nieprawda, zżeranie oleju w M54 jest spowodowane osadzaniem się nagaru na pierścieniach olejowych, który to tworzył się przez zbyt długie interwały wymiany oliwy. Są przypadki, ze po wymianie uszczelniaczy nic się nie zmieniło pod tym względem zużycia. Dlatego podczas wymiany oleju, wlewamy płukanki i płuczemy... długo płuczemy.

Bardzo fajne amory to są Koni Sport (mają regulowaną twardość - miałem je kiedyś w poprzednim aucie i bardzo miło je wspominam), z tańszych opcji to STR.T.

A amory firmy Boge? To jest to samo co sachs z inna nalepką?

Te oringi na vanosach wytrzymują max 100kkm, także trzeba je wymieniać aby sprawnie działał cały układ.

Na 100% musisz wymienić uszczelniacze vanosa. Na forum znajdziesz co gdzie i jak...

Bierzesz tłoczki i jedziesz do jakiegoś gumiarza niech odkręci pneumatykiem. Trzymaj je w łapach (w rękawicach) a typ niech odkręca. Tak zrobiłem i ładnie się odkręciło.

Ja też bym prosił, bo mi się białko w oku ścina jak widzę taką pisownię. Wysłane z mojego HTC One przy użyciu Tapatalka

Czy powierzchnia piasty do której przylega felga jest czysta i gładka? U mnie swego czasu to było powodem drgania kół. Poza tym czy tarcze są proste? Piasty z czasem też mogą mieć znaczne luzy i powodować wibracje. Wysłane z mojego HTC One przy użyciu Tapatalka

Bodajże tylko M54B30 miały klapki. Ja też mam M54b25 i jej nie mam. Inpa jak się wejdzie w shadow memory czy jakos tak, także pokazuje mi jakiś tam blad.

Ogólnie układ chłodzenia w M54 jest trochę chory. Też miałem tak, ze przy dużej prędkości spadało do niskich temperatur i to był objaw zapowietrzenia. Ja u siebie się pałowałem z odpowietrzeniem i najlepiej zrobić to w ten sposób: Okręć odpowietrznik i korek wlewu. Wlewaj płyn aż pod sam czubek jak się zacznie wylewać z odpowietrznika. Zakręć go i odessij trochę strzykawką przez wlew, aż będzie odpowiedni stan. Odpal auto z ogrzewaniem na full, aż się zagrzeje. Następnie zaczekaj aż wystygnie i sprawdź stan.

Moc bede musial zweryfikowac na hamownii a co do brzmienia to, starzeję się i jest dla mnie za głośno. Musze cos pokombinować z wymianą tego małego tłumika/rezonatora środkowego na coś bardziej tłumiącego dzwięk.

Informuję, że wymiana na sportowe kolektory ze sportowymi katalizatorami zamiast pierwszego tłumika nie poprawiły reakcji na gaz. Autko stało się żwawsze (i trochę głośniejsze - brzmi złowrogo :P ) i to wszystko.

Wszystko jasne z tymi oponkami. 439 sa asymetryczne a 449 sa kierunkowe. Zazwyczaj kierunkowe lepiej sobie radza w sniegu, ale sa glosniejsze.

I jak oceniasz te opony? Ja mam poprzednik w postacji HS439 i na mokrym i suchym są bardzo dobre i ciche, ale na śniegu to jakaś pomyłka :?

Od miesiaca kanalizacje mi robia, przez co uziemione mam auto, a bylem umówiony na montaż w ten wtorek :evil:

Mam niecale 150kkm. Myslalem o dedykowanych Denso, bo jezdze na ich swiecach irydowych i jestem zadowolony. Co do kolektorów to ja mam zestaw Schmiedmanna, razem z katami, więc nie trzeba kombinować z oszukiwaniem regulacyjnych. http://static.schmiedmann.dk/ProductPictures/image_62675_big.jpg

Ktoś z Was już wymieniał sondy i może coś sensownego powiedzieć? Szykuję się do wymiany kolektorów na sportowe, no i przy okazji może by zmienić sondy. Błędów nie mam, pali przyzwoicie...

Nie zastanawiałem się nigdy nad sondami. Moje mam od nowości, więc są wiekowe. Gdyby to było to było by fajnie :) http://www.ecstuning.com/BMW-E46-325i-M54_2.5L/Exhaust/Sensors/ES27211/ Patrząc na zdjęcia oryginałów to wg tej stronki to Bosch je robi.

Tuleja dyferencjału. Tzw. tuleja nr 9. http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=AP71&mospid=47665&btnr=33_0839&hg=33&fg=30 Jak ci łupie przy zmianie biegów tzn., że ta tuleja jest do wymiany (w każdym razie u mnie tak było).

Bardzo często brud się zbiera na paskach i zaczyna się ślizgać. Zdjąć pasek, przetrzeć sucha szmata, założyć. Tak wyeliminowałem piszczenie budzące pól osiedla ;)