330i

Po wymianie modułu komfortu nic nie powinno się stać z ksenonami. Prawdopodobnie zbieg okoliczności. Obstawiam uszkodzenie któregoś z czujników poziomowania świateł. Odczytaj błędy w module świateł.

Pozycja 11. https://www.bmwstore.pl/pl/katalog/diagram/13_0906-tlumik-szmerow-ssaniawklad-filtra/i47644/kL/sN#part11

Przekaźnik jest za schowkiem, sprawdź na słuch czy się załącza. Może ktoś wymieniał moduł komfortu i go nie przekodował pod spryskiwacze.

Może dołożona. To są złącza czytnika nawigacji, nawet masz blaszki do przykręcania w miejscu jego zabudowy. Dawaj VIN.

To są złącza czytnika nawigacji.

Bardzo fajny zestaw, fajnie się na tym jeździło, ale przednie BILSTEINY B8 wytrzymały u mnie 2 - 3 lat, przy normalnej eksploatacji. Dwa razy wymieniałem je na gwarancji, bo padły przed upływem 2 lat. Za trzecim razem niestety zaczęły stukać po upływie gwarancji. Teraz jeżdżę na zestawie KONI STR + EIBACH PRO KIT. Jest mniej sztywno, ale ok.

9pin - z pamięcią i podgrzewaniem 11pin - elektrycznie składane, z pamięcią i podgrzewaniem Jak masz 9 pin to możesz kupić lusterko 5 pin i przełożyć mechanizm ze swojego starego. Jak masz 11 pin to możesz kupić lusterko 5 + 2 pin (dwie wtyczki) i przełożyć mechanizm ze swojego starego. Tak to wygląda od strony elektrycznej. Oczywiście europejskie i shadow line lub bez w zależności co masz.

Może być również zablokowana mechanicznie.

Bo taka ilość usterek w jednym czasie świadczy o tym, że ten konkretny egzemplarz jest zaniedbany. 300kkm to nie jest mały przebieg Przy takim przebiegu zawsze coś może wyskoczyć, a biorąc pod uwagę stan reszty to raczej pewne. Oczywiście te usterki przy takim wieku auta mogą wystąpić, ale nie w jednej chwili. Problemy narastały i to miesiącami o ile nie latami. Ok, serce nie sługa. Przytulisz taką, a potem latami będziesz sponsorował. Szacunek dla mechanika, że się nie poddał w połowie tej listy, a może jednak to dopiero połowa listy i jednak się poddał. Twój wybór, ale to auto jest zwyczajnie za drogie jak na jego stan techniczny.

318 z przebiegiem 300kkm i taką ilością usterek to nieporozumienie. Uszczelniacze zaworowe wymienione, czy też do roboty?

Dobierz moduł po vin. Szukaj jak najmlodszego. Takiego samego bym nie kupował bo to są stare moduły i z przekaźnikami mogą być takie same problemy jak teraz. Zagraj kodowanie że starego modułu, wgraj do nowego, zakoduj kluczyki i po problemie.

Nie lepiej wymienić cały moduł komfortu?

Dzięki cezary1808 za tą sugestię. Nawiązałem z nim kontakt, zobaczymy co się z tego urodzi, ale to dopiero pod koniec marca. Dalsze sugestie mile widziane.

Próbuj dowiedzieć się jak to tam widzą, znam kilka przypadków właścicieli bmw, którzy tam już nie pojadą. Zapytałem z ciekawości. Jeden z kolegów z Wrocławia również mi odradzał. Szkoda, że tak się podziało, bo Leo potencjał ma olbrzymi i wiedzy na pewno mu nie brakuje jeśli chodzi o M54. Byłem u niego w czasach kiedy jego E46 było w oryginalnym lakierze i wkładał do niego pierwsze turbo. Żałowałem wtedy, że na śląsku nie znam takiego mechanika. Jak się uda to w przyszłym tygodniu podjadę do chłopaków spod Novotela. Zobaczymy co powiedzą.

Czyli co? Odpuścić Leo? W czym problem? Wiem, że on potrafi to zrobić dobrze.