johnny

Chłopie powoltku :wink: daj sobie na wstrzymanie :wink: Najapierw wyjmij zegarek; jest w tym schowku ( poniżej zegarka) otwór w jego górnej części, wkładając tam palucha :lol: możesz go odgiąć i delikatnie wyciągnąć zegarek......nistety dookoła są zatrzaski, ale tak zrobione że ich raczej nie pourywasz....jak zdemontujesz zegarek to masz dostęp do półki pod nim i możesz ją delikatnie wyciągnąć naginając plastiki ......zchodzi półeczka razem z kawałkiem konsoli środkowej gdzie jest zapalniczka........wszystkie plastiki tam są stosunkowo elastyczne i można je odginać ale ostrożność wskazana :wink: Niestety zmartwię Cię....raczej nie upchniesz tam radia....za mało miejsca :|

Jesli plynu jest za duzo to najpewniej wyrzuci go przez korek w zbiorniku wyrownawczym. Co do czujki poziomu plynu, hmm ja w modelu E36 o czyms takim nie slyszalem. W wersji z komputerem Check Control powinien byc czujnik poziomu płynu zamontowany w dolnej czesci zbiornika wyrównawczego, w innych wersjach go nie ma.

Cześć. Tutaj masz "Service Manual" do e34 z silnikam benzynowymi i dieslami, są tam również schematy elektryczne. Niestety jest to wersja od naszych wschodnich sąsiadów :wink: Plik będzie dostępny do końca tygodnia ( ze względu na brak miejsca na serwerze )

Bardziej prawdopodobne uszkodzenie sondy niż przepływki.....albo czujnik temperatury....

A to ciekawe :wink: dobrze wiedzieć o tym.......bo też sie przymierzam do wymiany sprzęgła bo mam szarpanko ...nie zawsze ale .... Pozatym tą wymiane i zakup części robiłeś w Polsce czy w Hiszpanii :?:

Nie jestem specjalistą ...ale po co chcesz takie preparaty stosować :?: przecież oprócz uszczelnienia chłodnicy ten preparat zaklajstruje :roll: Ci kanaliki w bloku silnika.....a po co robić sobie problemy..... :wink: Jeżeli cieknie Ci zbiorniczek wyrównawczy to wg. ETK jest to element wymienny wraz z uszczelkami.......takie jest moje zdanie :wink: zrobisz co uważasz za stosowne :wink:

Na 100% jest korek spustowy płynu chłodzącego w bloku silnika i o ile dobrze sobie przypominam znajduje się on po stronie pasażera z boku bloku silnika......przyglądnij się dobrze.....nie bedzie tam raczej więcej śrub wkręconych w blok które niczego nie trzymaja :wink:

Nie sądzę żeby było to urządzenie odpowiedzialne za "inspection" czy "oilservice" dlatego że elektronika odpowiedzialna za te komunikaty znajduje się w samym liczniku..... Masz jakiś immobiliser :?: a może alarm :?: jeżeli tak to zacznij właśnie od sprawdzenia tych ustrojstw :wink: bardzo często po jakimś czasie robią się tzw. "zimne luty" na płytce elektroniki i w związku z tym nie działaja poprawnie np. przekaźniki które odcinają wybrane obwody auta..... następnie posprawdzaj to co napisał wyżej kiokio...... Nie napisałeś nic jak zachowuje się tablica wskaźników......świecą kontrolki czy nie :?:

Rany julek :lol: ale żeście się rozpisali :lol: :mrgreen: epopeja nt. przekaźników :D ....z pewnością pomogła ona w wyborze Bartkowi :cool2:

Przy moim m40 jest przepływka o numerach : 0280200201.

Zakładam że jest tak samo jak u mnie ...... więc od strony kierowcy musisz najpierw zdjąć rączkę do otwierania pokrywy silnika, później musisz przekręcić plastikową śrubkę o 90 stopni i delikatnie odchylić i pociągnąć w stronę drzwi atrapę ( bedzie Ci przeszkadzała uszczelka ....) atrapa ma wypustki blokujace ja w karoserii wiec musisz uważać żeby ich nie połamać....wszystko z wyczuciem i bez problemu schodzi... Strona pasażera jest prostsza bo musisz tylko obrócić plastikową śrubkę ( blokadę ) i tak samo jak ze stroną kierowcy postępuj.... Mam nadzieję że wyjaśniłem w miarę dokładnie :wink:

Nie jestem tęgą głową :) ale kup sobie oryginał nawet używany.....cena pewnie kilkanaście PLN za używke a orientacyjną cenę nowego zawsze możesz zobaczyć w internetowej wersji ETK..... Z drugiej strony jeżeli przekaźnik ma taki sam rozstaw styków i ich znaczenie i parametry to można bez problemu zastosować inny, natomiast jeżeli ten przekaźnik jest z jakąś dodatkową elektroniką wewnątrz to tylko oryginał :wink: Mam nadzieje ze nieco rozjaśniłem Twoje wątpliwości :)

Luther...niestety udało mi sie taki opis wygrzebać tylko do e36....gdybym miał inne to bym zapodał :wink:

Macie ludziska :) miejsca umieszczenia numerów VIN: http://johnnybmw.tarnow.net.pl/VIN.jpg 1. на правом брызговике; 2. на опоре стойки правой передней подвески; 3. на верхней поверхности поперечины передней подвески; 4. на крышке блока предохранителей и на процессорах управления системой зажигания и автоматической коробкой передач; 5. на специальном кронштейне панели приборов в зоне левой нижней части ветрового стекла; 6. карта сборки автомобиля на каркасе подушки заднего сиденья; 7. на левой центральной стойке или на торцевой поверхности левой передней двери; 8. на картере коробки передач; 9. на корпусе магнитолы; 10. на каркасе передних сидений; 11. на внутренней поверхности переднего щита кузова; 12. на опоре стойки левой передней подвески; 13. на балках бамперов под декоративной панелью. Opis niestety po rosyjsku :( ...... może znajdzie się jakaś dobra dusza która to przetłumaczy :?:

Owszem kod mozna zmienić.......ale niestety tylko przez zmiane zawartości pamięci co wiąże się z jej ( najczęściej ) wylutowaniem z radia i zaprogramowaniu z dowolnym kodem lub bez kodu.

Gdybyś to radio kupował to zapytaj gościa najpierw jaki przeskok częstotliwości jest na FM-ie ?? co 0,2 MHz czy co 0,1 MHz ew. 0,05 MHz. U nas w Europie musi być w tych dwóch ostatnich wersjach........inaczej nie będziesz odbierał sporej części stacji radiowych......( tych które mają parzystą końcówkę częstotliwości ) :wink: Inny w Stanach jest również przeskok częstotliwości na AM ( średnie ) ale to już mniej istotne :wink: chyba że jesteś fanem stacji nadających na tym zakresie :lol:

Zobacz sobie na internetową wersję ETK ( w przydatnych linkach ) jest tam przy kazżdym elemencie podana cena.....zorientujesz sie czy kupic sobie w serwisie czy moze szukac używek..... :wink:

Zobacz tutaj : http://www.amazon.com/exec/obidos/tg/detail/-/0837603269/qid=1112703590/sr=1-1/ref=sr_1_1/102-0030606-9245700?v=glance&s=books Myśle że trzydzieści parę funtów z przesyłką to nie wiele........ Ciekawe że na angielskim Amazon ta sama książka kosztuje ponad 50 funtów :roll: : http://www.amazon.co.uk/exec/obidos/ASIN/0837603269/qid=1112703673/sr=1-10/ref=sr_1_11_10/202-2065325-4741454

To radyjko ma wyjścia m.cz. każdego z kanałów oraz subwoofera ( to wyjscie ma osobna regulację w menu ) http://allegro.pl/show_item.php?item=44817544 A tak wygląda jak działa http://www.waycoolinc.com/z3/01/081501/program/program.html http://www.waycoolinc.com/z3/01/081501/becker.html A cena........radio jest warte tej ceny......szkoda tylko że nie ma niestety mapy Polski :(

Chłopie ...nie kombinuj :? tylko podjedź w końcu do jakiegoś dobrego elektryka......za naprawę alternatora ( wymiana szczotek , nie wiem czy regulatora napięcia też :wink: ) kumpel zapłacił 250 PLN i ma święty spokój.......miał dokładnie takie same objawy. Zrób to a będziesz miał problem z głowy na następne min. 100kkm, a tak będziesz kombinował i w końcu staniesz gdzieś na trasie z braku prądu i co :?: holowanko....straty w kasie jeszcze większe :|

Zdaję sobie sprawę z tego że czasami naprawdę ciężko coś znaleźć, czasami nawet patrzy się na TO a nie widzi się tego :D dlatego też nie atakowałem Wojtech 325 ( wystarczy spojrzec na emotki :wink: ) i podałem link który mam nadzieję że pomoże koledze rozwiązać problem. :wink: Inna sprawa że niejednokrotnie forumowicze ( głównie z małym stażem ) po rozwiązaniu problemu juz nie odpisują jak go rozwiązali czy pomogły te sugestie które podrzucili inni forumowicze czy może rozwiązali inaczej problem.....że nie wspomnę o najzwyklejszym "dzięki" .........

Hmm a ja widze na tym zdjęciu białą kostkę do której dochodza 4 przewody...czerwony, zielony, czarny i brązowy o ile dobrze widać...... do tej wtyczki dołączasz przełącznik.....sprawdziłem dzisiaj u siebie jest on dokładnie taki sam jak do zamykania/otwierania szyby pasażera.....jest jedna różnica w samym kołnierzu który jest widoczny na zewnątrz ( inaczej obudowa tego wyłącznika ). Przełącznik szyberdachu ma troszeczkę inną obudowę niż ten od szyb.......elektrycznie będzie pasował i można je zamieniać ( posiadaja ten sam numer części ) jednak różnią się tą dodatkową plastikową obudową......mam nadzieję ze zrozumiałeś o co mi chodzi :wink: Niestety nie mam cyfrówki żeby zrobić jakieś fotki.....

wg mnie to: 1. prawdopodobnie silnik do szyberdachu masz dodany 2. elektryk Ci pozwierał wszystkie kabelki...:( bagażnik ma swoją lampkę, klapa silnika pewnie jest dołożona... a klamka też idzie osobno do sterownika... może dlatego nic Ci nie działa bo jest pourywane... Hmmm elektryk coś pewnie przekombinował to raz ale z szyberkiem i oświetleniem mam podobnie ( miałem tak zanim założyłem jakikolwiek alarm, zresztą po założeniu nic się nie zmieniło, wszystkie oryginalne funkcje elektryki działają tak jak powinny ) Pozatym w każdym roczniku i wersji nadwoziowej były zmiany w elektryce a w szczególności w wersji compact.......wiec może być różnie... Nie jest mi to obce :wink: wiem że jest taka możliwość zamykania i otwierania szyby kierowcy :wink: A w tamtym temacie przycisku szyberdachu się nie wypowiadałem bo nie wiem czy jest taki sam ja od szyb pomimo tego że zewnętrznie wyglądają tak samo, zresztą Ty naświetliłeś temat dosyć jasno :wink:

Przeglądnij forum...było juz o tym.....należy wymienić kondensatorki ( najczęściej ) i powinno hulać :wink: A tak swoją drogą to troszeczkę chęci i można wszystko znaleźć za pomocą popularnych wyszukiwarek zresztą podstawowa sprawa :search: zobacz tutaj : http://www.macadamizer.com/bmwfix.html

Domykanie szyb i szyberdachu najwidoczniej jest opcjonalnym wyposażeniem....ja mam el.szyby i el.szyberdach ale nie mam ich domykania ani automatycznego otwierania czy zamykania szyberdachu ( trzeba trzymać przycisk wciśnięty ) a przekręcenie kluczyka w zamku o 90 stopni powoduje jedynie dodatkowe ryglowanie zamków. Jeżeli chodzi o oświetlenie to u mnie jest tak samo z bagażnikiem tzn. otwieram go i zapala się oświetlenie wewnątrz auta i w bagażniku......natomiast oświetlenia komory silnika nie mam.