johnny

W obu przypadkach, czyli i z włączonym zapłonem i na wyłączonym spróbuj przytrzymać zwore ok minuty....może sie uda :wink: A bateryjek czy akumulatorków w twoim liczniku nie ma :wink: są elektrolity......i te ew. można by spróbować wymienić jak się nie uda skasować...

A poszukać Wam sie nie chce Panowie :?: :?: Temat był wielokrotnie poruszany na forum......... :search:

No i tu przykład że ludziska nie wiedzą o forum OT :roll: W imieniu Saintmana i użytkowników forum OT zapraszam : http://ot.mklub.net/

Zalew cierpisz na bezsenność czy na uzależnienie od forum :mrgreen: :wink: Pomysł oczywiście dobry z podziałem tym bardziej że w ciągu ostatnich 2 lat przybyło sporo użytkowników i zrobił się trochę śmietnik na forum.......co powoduje że ciężko się dokopać do potrzebnych informacji.....szczególnie nowym użytkownikom. Z drugiej strony patrząc proponowane przez Ciebie ew.nowe działy: "galerie & styling", "inne, ale na temat", staną się zapewne działami mocno OT a takie tematy prawie zawsze admin i moderatorzy tępili :| Saintman zrobił kawał dobrej roboty tworząc forum OT ale niewielu użytkowników z niego korzysta ( może nie wiedzą o nim :?: ) ja też nie jestem tam aktywny ale zaglądam codziennie :wink: Wracając do propozycji podziału szczerze wątpie czy admin coś takiego zrobi.......ale może sie mylę..... :wink: Natomiast "Bimmerforums" jest super ogromną bazą wiedzy n.t. BMW i opisów DIY- Zrób to Sam Adam Słodowy :cool2: polecam...sporo ciekawostek można znaleść :wink:

Myśle że cena jest naprawde dobra pod warunkiem ze to klima dwustrefowa manualna, niekoniecznie klimatronik >> w takim przypadku to cena była by bardzo dobra. W e36 była też montowana klima najprostsza z możliwych, załączana przyciskiem na konsoli środkowej ( obok zapalniczki ) nie miała możliwości regulacji temperatury ( tą regulowało się przepływem powietrza ) regulatory są takie same jak w wersji bez klimy, nie ma tam też możliwości wyboru obiegu powietrza zamkniętego bądź otwartego......taka klima za 2300 to troche za dużo..... Sam poszukuje klimy nawet tej najprostszej, jakiś miesiąc temu gość miał na allegro manualną dwustrefową za 1800 ale nie nie uśmiechało mi się jechać przez całą Polske do niego żeby to ustrojstwo zobaczyć czy warte jest swojej ceny...... Michał e36 >> zapytaj gościa jeżeli jest z Krakowa czy nie ma drugiej klimy :wink:

No tak to niestety czasem bywa :wink: W moim autku też fabrycznie nie ma głośników z tyłu, półka jest bez maskownic na głośniki oraz nie występuje instalacja głośnikowa. W tylnych drzwiach w e36 chyba nie było przewidzianych głośnikow ( raczej napewno ale zawsze możesz sprawdzić w ETK ) U mnie nie było fabrycznych głośników oraz instalacji również z przodu pod nogami a także w drzwiach kierowcy. Oczywiście w związku z powyższymi nie miałem rownież instalacji zasilającej radyjko..... :mad2: wszystko trzeba było dorabiać :duh: i puki co mam głośniki tylko z przdu pod nogami, gra to raczej średnio......ale dla mnie wystarczy :wink:

U mnie powyzej pionu w prawo jeszcze nigdy wskazowka sie nie wychylila. Nawet na sekunde. Johnny pisze, ze to termostat. Cholera, ciekawy jestem od czego ten termostat tak sie psuje. U mnie np. plyn wymieniony, zalany oryginalny. Kamienia w ukladzie chlodzenia nie widzialem (nowa chlodnica). Odpowietrzony uklad byl. I juz slysze, ze termostat szwankuje. :evil: Pozdrawiam, Raf Oczywiście może być to wina samego wskaźnika albo czujnika temperatury..... W moim przypadku taki efekt miałem w zimie; na mieście wszystko było okej ale na trasie termostat się nie domykał i temperatura schodziła prawie do niebieskiego pola i ogrzewanie miałem kiepściutkie....po wymianie termostatu jak ręką odjął :wink:

Zdarzyło mi się tak ze dwa razy od kiedy mam auto ale wtedy wskazówka doszła do następnej kreski za połową ....dalej wolałem nie ryzykować i ratowałem się ogrzewaniem i wentylatorem na maksa :evil: średnia przyjemnaość podczas 30 stopniowego upału ale trudno..... Podczas normalnej eksploatacji na mieście raczej nie widze żeby wskazówka wychodziła więcej za połowę niż o swoją grubość.

W mojej e36 jest tak że podświetlenie przycisków od szyb i szyberdachu ( a co z tym idzie w parze to ich aktywność ) działa w momencie otwarcia drzwi w aucie z zgaszonym sinikiem, po zamknięciu drzwi podświetlenie gaśnie i szyby przestają działać, zaczynają działać spowrotem po przekręceniu kluczyka w stacyjce do pierwszej pozycji. Po wyjęciu kluczyka szyby są aktywne ( niestety nie wiem ile bo nie chciało mi się siedzieć w samochodzie dłużej niż 3 minuty ) do momentu otwarcia drzwi i przez czas kiedy są otwarte, po ich zatrzaśnięciu podświetlenie przestaje działać. Zobacz na schematach elektrycznych jak jest zrobione zasilanie tych szyb.

Piszesz, ze u Ciebie waha sie w prawa strone, hmmm. U mnie z koleji czasem potrafi sie odchylic o 1 moze 2 grubosci kreski ale w lewo. Zwlaszcza jak np. jade w nocy i temperatura na zewnatrz jest sporo nizsza. Generalnie stoi na polowie, ale czasem ma takie wachania. Nie wspominajac o zimie. Wtedy lubi sie odchylic w lewo (o te 2 grubosci). Co to moze byc :evil: U mnie identyczne objawy były spowodowane termostatem, po wymianie temperatura nie spada poniżej połowy.

Pasuje tylko model robiony dla BMW o nazwie: BMW Traffic Pro; symbol BE4769 inne modele z tej serii mają podświetlenie żółte, czerwone lub niebieskie. Tutaj możesz zobaczyc jak wygląda: http://www.waycoolinc.com/z3/01/081501/becker.html W rzeczywistości kolor wyświetlacza jest bursztynowy...te zdjęcia nie oddają rzeczywistej barwy wyświetlacza :wink: Niestety w innych modelach nie ma możliwości zmiany podświetlenia wyświetlacza z np. czerwonego na bursztynowy.....panel jest nierozbieralny.........tzn. jest ale bez uszkodzenia matrycy raczej się nie da :nienie:

Sebast co to egzaminy robisz na forum :?: :mrgreen: :mrgreen: Pewnie że można skasować wcześniej :wink: a inspekcje czasową kasuje się tak samo jak inne inspekcje, ino czas jest inny :mrgreen: Hehhe zdałem egzamin :?: :?: :lol: ( Oczywiście tak jest w moim autku........ale jak piszecie ze w e39 inspekcje kasuje się przez złącze diagnostyczne to pewnie z innymi inspekcjami jest tak samo :roll: )

Kilka - kilkanaście dni temu pisałem o tym teście zegarow....na wyłączonej stacyjce przyciskasz przycisk kasowania przebiegu dziennego i trzymasz, następnie przekręcasz stacyjke TYLKO do pozycji 1 i test sie zaczyna :wink: jeżeli nie to znaczy ze cos sknocone z zegarami :| Odnośnie samochodu......ja jestem zadowolony z takiego silnika ale auto służy mi do przemieszczania się a nie do szaleństw :wink: z drugiej strony czasami brakuje mi troche mocy :( ale.....da się z tym żyć.....niestety najoszczędniejszy ten silnik nie jest...miasto w lecie do 12 litrów a zima nawet 14 ( krótkie odcinki ) natomiast trasa między 7 a 8 z pełnym obciążeniem :wink: Korozja : tylna klapa ( rant, miejsce pod tablicą, okolice listwy zamka ), tylne nadkola głównie przednia część od strony drzwi, pod uszczelkami drzwi i szyb, ranty drzwi od spodu....przedział silnikowy....od strony kolektora wydechowego podłużnica może korodować.....no i bagażnik, miejsce pod kolem zapasowym oraz lewa strona za tapicerka pod miejscem na antenę. No i ważne żeby silnik pracował miekko, cicho a nie jak "sieczkarnia" , wymiana paska co ok. 50 tys. więc też nie jest to jakimś utrudnieniem w normalnej eksploatacji.... Zresztą o tym silniku już epopeja została napisana na tym forum :mrgreen: Jak tylko dobrze utrzymane auto i faktycznie z niezłym wyposażeniem i jeszcze za dobre pieniądze to bym brał :wink:

Wiecie co :?: :?: tak sobie to czytam i dochodzę do wniosku że " robicie z igły widły " :mrgreen: Zamiast cieszyć sie autkiem i jazdą nim, to wyszukujecie sobie niepotrzebnie problemy :wink: Jak coś się nie zepsuło to się tego nie naprawia :!: :mrgreen:

Eeeee tam :mrgreen: mechanik kity Ci wciska odnośnie przebijania się przez przegrodę :wink: wg mnie chce zedrzeć kase :? Ale do rzeczy......faktycznie instalacji nie ma ( może w niektórych wersjach e36 jest ale tego nie wiem....) też sobie dorabiałem instalację i przygotowanie i zamontowanie wszystkiego zajęło mi ok. 3 - 4 godzin. Przejscie przez przegrode jest banalne :wink: zdejmujesz osłonę pod kierownicą i w górnej częsci przegrody na wysokości skrzynki z bezpiecznikami jest właśnie do niej przelotka i tam sobie wciskasz 1 przewód do sterowania przekaźnikiem halogenów, oczywiście wcześniej musisz sobie rozebrać też skrzynkę z bezpiecznikami żeby móc sobie ten kabelek przeciągnąć......ja dołożyłem sobie na zewnątrz przekaźnik który steruje załączeniem halogenów ponieważ wewnątrz skrzynki bezpiecznikowej w miejscu przeznaczonym na ten przekaźnik nie ma dla niego styków a niestety nie mam blisko jakiegoś szrotu, gdzie można by to wygrzebać z jakiegoś rozbitka :wink: Sterowanie tego przekaźnika zrobiłem sobie za pomocą malutkiego wyłącznika zamontowanego w miejscu gdzie oryginalnie jest on zamontowany ( niestety cena oryginału odstrasza - ok. 180 PLN ) a zasilanie do niego pobrałem z wyłącznika głównego świateł włączonego na pozycji swiateł "krótkich" więc załączenie halogenów jest możliwe tylko w takiej pozycji a nie np. bez swiateł głównych albo na " postojówkach " :wink: z tego wyłacznika na konsoli jest również zasilana kontrolka na tablicy wskaźników. Zasilanie halogenów jest doprowadzone poprzez przekaźnik i dwa bezpieczniki 5A ( dla każdej lampy osobny ) z głównego punktu zasilającego przy skrzynce bezpieczników za pomocą złączki oczkowej :wink:

Przeglądnij forum, było wielokrotnie o problemach z zegarami w e30....( najczęściej wina leży po stronie uszkodzonych wewnętrznych akumulatorków) Jak się nie zabijesz o lutownicę, to sobie poradzisz z wymianą :wink:

Wieliczka, ul. Bogucka 15 Andrzej Rutkowski Skup, sprzedaż części BMW tel.(12) 278-31-88 kom. 608 146 500 czynne pn. - pt. 9.00 - 17.00 sob. 9.00 - 13.00 dane odpisalem z wizytówki :wink: ....co do cen to facio najtaniej nie ma.....ale warto zapytać

Trochę nie w temacie .... Hmmmm, tak teraz to przeczytałem :( :( :( Dłuższą chwilę się zastanawiałem o co Tobie chodzi..... :?: dopiero po chwili dotarło do mnie że napisał to kolega którego wśród nas już nie ma... :( Niestety życie jest bardzo brutalne.... :( A wracając do tematu.... Poszukaj jeszcze trochę na forum a napewno znajdziesz odpowiedź na swoje pytanie :wink: Było już ten temat poruszany kilka razy....

A podstawiłeś inny akumulator :?: albo próbowałeś odpalić z pomocą drugiego auta ( pożyczając prądu oczywiście :wink: ) :?: Najpierw sprawdź najprostsze rzeczy takie jak akumulator bo wygląda na to że z nim jest problem a nie myśl o głowicy :wink:

Ze schematów wynika że steruje on zasilaniem wtryskiwaczy.

Moduł immo powinien się znajdować za schowkiem przed pasażerem, bliżej konsoli środkowej.....pewnie bedzie opisany jako EWS. Może podczas montażu doszło do jakiegoś naruszenia przewodów, zlączek pod kierownicą....powinien tam być po lewej stronie dodatkowy moduł przekaźników, w nim powinien byc zamontowany moduł nadajnika/odbiornika immo i może tam podczas podpinania przełącznika halogenów coś zostało sknocone albo poprostu nie łączy.... Pisałem "powinien" bo tak jest wersji coupe, cabrio i sedan...compact jest troszke inny ale może tam jest tak samo.....

No i u Ciebie bedzie to pewnie przekaźnik nr 2 czyli główny przekaźnik silnika, nr 1 tez musi być bo to przekaźnik pompy paliwa.....natomiast przekaźnika nr 3 ( podgrzewanie sondy lambda ) moze nie być ........pewnie zależy to od rodzaju sondy :wink: I dokładnie te przekaźniki są poza skrzynka bezpieczników, pod dodatkową osłoną

Chciałem Ci wysłac schemat elektryczny ale twoje konto email jest nieaktywne.....wróciło mi maila :|

Hmmm to ciekawe......musze pogonić swojego mechaniora :mrgreen: kurcze może to nie sprzęgło u mnie nawala.....bo mam właśnie takie szarpanko, natomiast nawet najmniejszego ślizgania....

http://johnnybmw.tarnow.net.pl/przekazniki.JPG