johnny

Miałem podobny problem i okazało się ze korek spustowy przy chłodnicy puszczał....ale tylko wtedy kiedy panowalo duże cisnienie ( silnik dobrze rozgrzany, i obroty....) i też nie mogłem znaleźć przyczyny do momentu kiedy nalałem płynu prawie pod sam korek... i po przejechaniu kilku kilometrów zrobiła mi się fontanna od spodu ;) Był na forum kiedyś jeszcze jeden przypadek opisywany kiedy wyciek pojawiał sie z tyłu za silnikiem na wężach które wchodzą do kabiny......płyn spływał po grodzi miedzy silnikiem a kabiną i też przyczyna została znaleziona prz rozgrzanym silniku, dużych obrotach, odpowiedniej ilosci płynu i na kanale oczywiście.... z tym ze nie polecam stania pod komora silnika :roll: A z tym proszkiem uszczelniającym to Ja bym raczej nie ryzykował...po co sobie uszczelniać oprócz chłodnicy kanaliki w silniku :?: :twisted:

Pewnie nic nowego Ci nie podpowiem ale poszukaj na forum....kiedyś ktoś opisywał podobny przypadek.....i winna była pompa wody to raz i o ile sie nie myle było tez coś z nagrzewnica i zaworami ( tymi od ogrzewania )

Zobacz tutaj : http://johnnybmw.tarnow.net.pl/przekazniki.JPG Weź do ręki miernik uniwersalny ( jeżeli umiesz się nim posługiwać ) i zmierz czujniki na złączkach przy kołach, sprawny czujnik powinien mieć rezystancje ( oporność ) ok. 1200 ohm ( 1,2 kohm ) jeżeli jest dużo więcej to znaczy że jest uszkodzony.......niekoniecznie czujnik, najczęsciej przewód doprowadzający miedzy złączką a czujnikiem.

Posprawdzaj złączki czujników i same czujniki ( powinny miec rezystancje ok. 1,2 kohm ), może brakuje Ci któregoś z przekaźników??

Ktoś Ci tak powiedział ?? czy poprostu daje Ci sygnał ?? Do tych styków 10 >> GONG 11 >> GONG podłącza sie gong zewnętrzny.

W E36 nie ma kontrolki poziomu płynu chłodniczego :!: Jest informacja o zbyt niskim poziomie tego płynu ale wtedy kiedy masz pełny komputer pokładowy z Check Control w innym przypadku jedyna kontrolką jesteś Ty sam :wink: Kontrolka na wskaźniku temperatury pokazuje znaczne jej przekrocznie.

Czesc. Obawiam sie ze taniej nowej kopułki raczej nie znajdziesz.... chyba że używka..... A tak z innej beczki... ile twój silnik ma przejechane??

Gong znaczy to samo co gong :lol: taki jak przy drzwiach do domu...tylko ze domowy robi zazwyczaj : "ding-dong" :lol: a ten w samochodzie "ding" albo "dong" jak wolisz :mrgreen: a sygnalizuje np. spadek temperatury ponizej + 3 stopnie ( na wyświetlaczy wtedy chyba miga cyferka z temperaturą )

Ehhh zajęło mi wyszukanie 15 sek. :twisted: ale mam dobre serce :wink: więc masz link http://autobmwklub.triger.com.pl/forum/viewtopic.php?t=2500&start=0&postdays=0&postorder=asc&highlight=termometr poczytaj a dowiesz się wszystkiego :wink: co do czujnika z opla to musisz sobie go zmierzyć.... ja zastosowałem zwykły termistor zalany distalem... A widzisz jednak się dało :cool2: drugi przewód idzie do masy :)

Hmm a moje zdanie jest takie że jeżeli inżynierowie z BMW przewidzieli tam ten czujnik to zapewne jest on potrzebny.... A Motronic w razie wykrycia uszkodzenia któregoś z czujników ( np. przepływka, wył. przepustnicy itp. - nie wiem czy czujnika na kablu WN też ale pewnie tak ) zamiast odczytu danych z niego wstawia zapisane w pamięci średnie wartości z danego czujnika i mamy dzięki temu możliwość kontynuowania jazdy..... zazwyczaj z pogorszonymi parametrami :wink: większe spalanie, silnik bardziej mułowaty...itp.

Jesteś na forum już ponad rok i co ?? nie nauczyłeś się szukać :evil: czy Ci się nie chce :?: :search: Było już o tym wiele razy..... sam podawałem ( inni użytkownicy także ) numery pinów do których należy podpiąć czujnik, i wszystkie inne sygnały.....nikt za Ciebie szukał nie będzie :?

Generalnie to wszystkie przełączniki są podświetlane.....tak że musisz sobie rozebrac te ustrojstwa i wymienić żaróweczki.....z tym że pewnie będą tam żarówki albo lutowane albo zgrzewane, trzeba kupić żaróweczki z "włosami" i jakoś wymienić :wink:

Dokładnie, sprawdź żarówki....ja u siebie miałem taki numer że po wymianie licznika ale przed wkręceniem go w deske sprawdziłem czy wszystko działa...wszystkie kontrolki i podświetlenie było okej więc włozyłem licznik przykręciłem... włączyłem zapłon i oświetlenie......i aż mi "pokrywka" podskoczyła tak sie zagotowałem bo sie okazało że połowa licznika jest nie podświetlana.....żaróweczka poszła siną w dal :wink:

Wszystko da się zrobić.. :mrgreen: kwestia tylko ile chcesz na to przeznaczyc kasy :lol: A tak na poważnie to najłatwiej jest założyć tylko zegarek + termometr :arrow: w takim przypadku musisz kilka przewodów dorobić i czujnik temperatury który kupisz albo zrobisz. Inne wersje komputera to juz wyższa jazda....check control sobie możesz odpuścić odrazu...bez sensu jest dokładanie czujników, instalacji i modułu CC, chociaż pewnie dało by się to zrobić ale napewno jest to nieuzasadnione ekonomicznie :| Można by się pobawić ew. żeby dało się wykożystać pełne możliwości komputera pokładowego ale bez CC....niestety ja tego nie robiłem bo nie mam pełnej wersji komputera a tylko zegarek + temperatura. Jak znajde w przyzwoitej cenie pełny komputer to napewno coś wymyśle :D Opis podłączenia najprostszej wersji znajdziesz na tym forum :search: Pozdrawiam.

A mnie za takie czyszczenie + wymiana oleju skasowali w serwisie ( oczywiście nie ASO ) 50 PLN :wink: ( jakiś rok temu )

Kup sobie gazetę Giełda Samochodowa, na ostatnich stronach są ogłoszenia z częściami...zadzwoń w kilka miejsc i się dowiedz napewno ktoś taki będzie miał. Jeżeli masz ten czujnik tylko uszkodzony to może da się go naprawić ?? ( o ile nie jest uszkodzony mechanicznie ).

Sprawdź alternator a dokładnie wymien szczotki i posprawdzaj regulator napięcia i przewody :arrow: akumulator, alternator, masa.

Czesc. Nie zakładaj instalacji gazowej :nienie: do czasu aż doprowadzisz sobie silnik do "idealnego" stanu..... Jak zalożysz instalacje bedziesz miał problem ze zdiagnozowaniem usterki...jak silnik bedzie smigał dobrze na benzynie wtedy zakładaj instalacje gazową :!: Oddaj samochód do jakiegoś dobrego mechanika który zna się na rzeczy i posprawdza Ci cały układ paliwowy, czy wydajność pompy jest oki, czy ciśnienie odpowiednie....sprawdź też sonde Lambda.....ale z opisów problemów kolegów tutaj na forum wynika że bedziesz miał poprostu wytarty wałek rozrządu....niestety :( Napewno nie jest to odcięcie zapłonu...podczas odcięcia wygląda to na krztuszenie się silnika...ale obroty cały czas są na maksa ( oczywiście o ile masz cegłe :wink: na pedale gazu ) pozdrawiam.

Silniczek krokowy tak jak juz pewnie przczytałeś na forum wyczyść benzyną ekstrakcyjną ( kilka godzin niech sobie w niej poleży), zobacz czy nie ciągnie Ci lewego powietrza - posprawdzaj węże od przepływki do kolektora, jeżeli to nie pomoże to zamień od jakiegoś znajomego silniczek ze swoim wtedy sie upewnisz czy jest uszkodzony czy nie. O ceny silniczka mozesz zapytać w ASO lub na jakimkolwiek szrocie. Jeżeli chodzi o sterownik ABS to powodów moze być mnóstwo ale jak działa Ci ABS bezproblemowo to po co zawracać sobie głowe że nie ma z nim komunikacji ?? Pozdrawiam.

Pisaliśmy równocześnie.....z tym że Ty wysłałeś wcześniej....zobacz na czas odpowiedzi... :? :wink:

Eeee tam.... :norty: jak masz się już bawić w swap.. to poszukaj silnika V8 4.0 286 KM..... :roll2: roboty przy przekładce pewnie tyle samo a jaką bedziesz miał radoche później.......... :mrgreen:

Pewnie masz "zagrzybioną" klimatyzację.....poszukaj na forum było w tym temacie wiele napisane :nienie: Pozatym wymień filtr przeciwpyłkowy, on tez może mieć wpływ na przykry zapach...

Czesc. Reszta Ci została w bloku silnika i pewnie w nagrzewnicy.... gdzieś na bloku powinien byc korek spustowy....ale to ktoś kto ma silnik M30 niech się wypowie gdzie on jest :wink: Pozdrawiam.

Jeżeli chcesz się tylko przemieszczać to tak naprawde nawet 316 Ci wystarczy.....ale jak chcesz mieć prawdziwą radość z jazdy to tylko 328 :D ( w każdym bądź razie ja bym taką bardzo chciał :) ) no ewentualnie może być 325 8) W e36 wszystkie silniki sześcicylindrowe są 24 zaworowe :wink:

Hej. Przedewszystkim to znajdź sobie uczciwego mechanika :wink: wiem że trudno o takich ale ... można ich znaleźć. ceny cześci nie są jakieś koszmarnie wysokie ale jak robisz całe zawieszenie to sie uskłada;) końcówka drążka ok. 90 PLN sworzeń wachacza krótki ok. 90 PLN sworzeń wachacza długi ok. 50 PLN silentblok wachacza przedniego - komplet 2 szt. ok 80 PLN wachacz ok. 350 PLN są to ceny części orientacyjne i mówimy tutaj o wyrobach markowych firm: FEBI, LEMFORDER, ATE - te firmy dostarczają elementy dla BMW, z drugiej strony zawsze możesz zapytać w ASO BMW o ceny tych elementów bo moga być zbliżone a czasami nawet tańsze... Oczywiście możesz też poszukać tańszych elementów innych firm ( są nawet o 50 % tańsze ) tylko pytanie czy warto.... bo jakością z pewnością ustępują tym droższym :wink: Pozdrawiam.