lukas23

A wiskoza???? apropos, sprawdziłeś czy ubywa Ci płynu chłodniczego???

NAjlepsze są M-ki z oznaczeniem 520i :) widziałem niedawno taka na drodze E-34 jedyne co ją zdradzało to wydech, ale wydech w dzisiejszych czasach to nic nadzwyczajnego, wiele ludzi je modyfikuje żeby dodac "animuszu" :P chociaż nie wiem po co

Dzieki bardzo, znalazlem na forum 7-mki, troche mi rozjasnilo sprawę

Dzieki panowie, chcoiaz nie posiadam 7-mki choc chcialbym :) , ale mam ten sam problem w E-39 teraz mi to wyjasnilo nieco troche sprawe pzdr

10w40 to polsyntetyk

Ja zalałlen syntetyk rowniez nie wiedzialem wcześniej co było lane, teraz owszem bierze troszke oleju około 200ml na 1500tys km. Ale jednak nie proponowałbym zmiany na pełen syntetyk. Dobry półsyntetyk, np valvoline i jeździj na takim jeszcze przez nastepną zmianę. Jeśli chciałbyś zalać pełen syntetyk, to oprocz płukanki przygotuj sie na zmiane wszystkich uszczelnień itp. zreszta zalezy to od tego rówineż jaki masz przebieg, ja mam ok 160tys i jezdze na 5w50 jakos chyba tak na mobilu i jest okej

Jeszcze parę spojlerów, ultrafiolet i nakladki chromowane na klamki :duh: , osobiscie nie widze w E39 kwestii wywalenia seryjnego radia i wtsawienia zaślepki, po pierwsze dlatego ze wnetrze a raczej drewioenko jest łądnie skomponowane i zgrane, wywalisz radio bedziesz miał wielką czarna dziure zaslepka i jakies radyjko jak to wyglada, w ogóle brak estetyki :duh: ale okej jeden woli matke drugi córkę. Nagłosnienie w E39 rzeczywiście szału nie robi, ale nie przesadzajmy, ze jest aż takie złe. Chyba ze ktoś bawi sie w car audio i tylko po to ma auto to okej. ale po co szpecic wnetrze i wstawiac ajaks zaslepke. Ktoś w dziale dotyczacym audio tutaj na forum,. wymienił wzmacniacz i glosniki i bylo juz duzo lepiej. Nie wiem czy mozna coś zrobić z radiem aby zostawic to piekne drewniane wykonczenie w spokoju. :|

kolejny temat o klockach, sprawdz w dziale mechanika i eksploatacja, tam był jakies dwa tyg temu taki sam temat, koledzy zastanawiali się nad jakoscia itp, najlepiej wejśc na stronke realoem i tam jest podane jakie do kazdego modelu są oryginalne na pierwszy montaz klocki i nie tylko, czy tez zalecane, do mojego auta to chyba jurid albo textar , tam są nawet symbole, o ATE slyszalem rozne opinie, coraz czesciej spotyka sie wlasnie nieprzychylne opinie, nie wiem nie znam sie, ale zalozyłem takie jakie sa polecane, zalecane na stronce czyli takie jakie montowali w moim modelu teraz

Nie ma co panikować, zauważcie, ze kolega zalał półsyntetyk po mineralnym a nie pełen syntetyk, powinien sie za jakiś czas uspokoić z braniem oleju. Niczego nie płukaj, chociaz znam przypadki ale to w starszych silnikach typu m40 :duh: gdzie kolega zalał pełen syntetyk wczesniej jezdzil na pół, przedtem zrobił płukanie silnika, powymieniał wszystkie uszczelki itp i jest okej, brał troche olej przez pierwsze 8 tysiecy a poźniej juz prawie nic

Dzieki za odpowiedzi i sugestie, mozliwe ze cos było grzebane, chociaz zastanawia mnie ten fakt, bo auto mam prawie od ponad roku i to cos zaplilo sie w sumie zaraz jak zapalila sie zolta lampka od kasowania inspekcji, wczesniej jeździłem i nic takiego nie było w ogóle, raptem jakies dwa miesiące temu to sie pojawilo i to mówie raz na jakis czas :duh: wczesniej nic takiego miejsca nie miało. W sumie to bałem sie ze to cos powazniejszego. Nie wiem jak sprawdzic VIN auta z VINem zegarów. Autko w stanie jest naprawde niezłym jak na 1996 rocznik, skóra niewytarta, w silniku nie grzebane nigdy nawet pokrywa zaworow nie byla zdejmowana, jak byłem w serwisie to mi powiedzieli ze auto jest dobrze utrzymane, wszystkie czesci oryginalne, nic nie zdejmowane itp, wiec troche jest to szokiem dla mnie. Chociaz w dzisiejszych czasach wszystko sie cofa :duh:

Ja mam popdobny problem ale raczej wymuszony na mnie z powodu wlasnej nieuwagi. Mam letnie opony na innych felgach i kiedy przed zmiana zdejmowałem felgi nie oznaczyłem gdzie przód i tył umyłem i leża sobie w garazu, wiec zastanawiam sie czy ma to znaczenie jak je założe. Też bym zasięgnął opinii na ten temat

Ta lampka nie pali się ciągle, lecz tylko raz na jakiś czas do kolejnego wygaszenia silnika i uruchomienia, nie ma reguł kiedy i jak po prostu co jakiś czas się zapala taka pomarańczowa kropka obok (km)

Witam, panowie na wstepie chciałbym przeprosić, jesli źle szukałem, ale jednak szukałem, nie znalazłem :duh: Chodzi mianowicie o to: co jakiś czas przy liczniku kilometrów dziennych czy jak to zwał, pojawia się obok taka pomarańczowa kropka obok (km) poźniej znika jak zgaszę auto ale co jakis czas sie pojawia, czy to jakieś ostrzeżenie czy co?? może i trywialne pytanie, ale cóż, licze na konkretne odpowiedzi z góry dziękuję

Spalanie jak ktoś się decyzduje na auto o takiej pojemności to juz nie gra roli większej, natomiast warto sprawdzić czy skrzynia działa poprawnie, w razie czego to naprawa automata jest o niebo droższa niż manuala

Panowie jak z innej beczki, nie chcac zakładać nowego postu zapytam tutaj. Czy da sie wymienic zwykle lampy przednie na te z ringami hella. Mam auto sprzed litu rocznik 1996, czy beda pasowaly i dzialaly, czy konieczne jakies konkretne przerobki, robił już ktoś cos takiego jaki efekt

Panowie, powiem tak, skoro w książce jst napisane ze auto max jedzie np 230, to nie sadze zeby to auto ktore jakies kilka lat temu albo i kilkanascie wyjechalo z fabryki, teraz jechalo v max o 30-40 km więcej. Nie oszukujmy sie E34 czy nawet e39 to juz autka ktore maja swoje lata, a apropos diesli, sadze ze wiekszosc z waszych aut ni9emdaloby rady nowym dieslom ide o zaklad bo nieraz bylem swiadkiem takich wyscigow i niejedna benzynka wymiekała przy turbodoładowanych dieslach

byłeś podpiac sie pod komp od instalki, zeby ci ustawili dobrze mieszanke?? może coś z sondą albo przepływka??? nie spala Ci za duzo??

a jaką masz instalację, sekwencja czy zwykła?? może wymien filtr powietrza swiece i kable, to co mi przychodzi do glowy w aucie z LPG. Sam kiedysmialem E36 na zwyklej instalce wiec wiem co to znaczy

Wiem o czym mówisz bo ja równiez ja mam, ale nie zastanawialemsie nad tym do czego ona jest, tak jakby było to jakies łącze diagniostyczne itp :lol:

u mnie są takie objawy na rozgrzanym silniku nie ma tego na zimnym czy to własnie wina tego czujnika

Kolego a jesli mozna zapytać, to jakie głosniki kupiłes na tył do E-39, czy maja takie same rozmiary jak seryjne głosniki tzn czy wchodza idealnie , są lepsze jak brzmią?? zmienialeś też z przodu. prosze o jakieś namiary i dane dzieki

Nie znam się nie wiem, natomiast problem o któym mówisz, miałem kiedyś w E-36, identycznie i okazało się, że przyczyna leżała owszem w układzie hamulcowym ale nie chodziło głównie o klocki. To że czasem mułowate było, to była wtedy wina tego, że tłoczki które odpowiadaja za ocisk i popuszczają klocki czasem sie zacinały, tzn nie do konca odbijały, były po prostu brudne i lekko zapieczone :mad2: denerwowało mnie to, wiec kazałem mechanikowi zdjac koła i zobaczyc co i jak a pomysl wpadl mi po jakims poscie z forum, ale to bylo juz ok 1 roku temu wiec stary post. Mechanik wyczyścił, nasmarował jakimś smarem, ale nie zwykłym towotem czy wd40 :nienie: tylko takim który jest odporny do wys temp i nie zapieka sie, i było okej :) sprawdz, albo wymień je jesli jest taka mozliwosc( nie wiem czy wymienia sie je) i daj znac oczywiscie. Zaznaczam to tylko sugestia po swoim przypadku, nie wiem jak to w E39, sam u siebie nie sprawdzałem, ale musza być tłoczki chyba :)

Owszem 528 lepsze zgadzam się osiagilepsze, może nie o niebo w stosunku do 523i ale nieco lepsze, natomiast spalanie wieksze, zwlaszcza w miescie zakorkowanym, jeźdze tylko tak wiec wiem, srednio o 2 litry albo i wiecej w przypadku automata. A odnosnie oplat to z tewgo co wiem to nie są takie same. pułap konczysie na 2,5 litra i wyższe sa stawki od 2,5 litra wzwyz, wtedy to juz bez roznicy czy masz 2,8 czy 4,4 :) ale moze jest to uzaleznione od ubezpieczalni. Jak ktos mówi mi ze spalanie mniejsze to wymiekam, moze i na trasie mniejsze w pewnym zakresie obrotow, ale nie w cyklu miejskim gdzie non stop swiatła i korki, wiem bo jeździłęm obydwoma, a teraz 523i

Zdejmij obudowe filtra przeciwpylkowego po stronie pasazera, jak zdejmiesz zobaczysz ze w tej rynience gdzie osadzony jest filtr wraz z obudowa jest mnostwo wody któa musisz spuscić ja i oczyścić odpływ , tą dziurke na dole rynienki, mozesz natluscic czyms na koniec zeby lepiej splywalo, u mnie było to samo tylko od strony kierowcy w rynience. PZDR

Śmiało polecam 528i, sam mam 523i choc szukalem 528, ale stan auta zdecydował za 523i trafilem na łądny egzemplarz :) ale mialem okazje jeździc przez krotki okres w wakacje 528i i powiem, że róznica w osiagach jest, mówie o manualu. Jesli chodzi o spalanie , to jak kupisz 528i w automacie jeźdzac zwlaszcza po miescie na krotkich odcinkach licz sie z duzym spalaniem, polecam manuala :mrgreen: zatem 528i ważne zreszta tak naprawde aby było w dobrym stanie technicznym.