lukas23

Ostatnie zdanie to lekka ironia, nastepnym razem zaznaczę to zeby nie było jakichkolwiek watpliwości :)

Nie wiem co mają oznaczać te emotikony a tak dla wyjaśnienia, sprawdziłem teraz w necie i na allegro i oponki kumho to całkiem dobre opony dobrej jakosci cena za rozmiar 205 waha sie w granicach 300-355 zł za sztukę wiec nie jest to szit :) wtedy tego nie wiedzialem ale zastanawiala mnie dosc wysoka cena, teraz tylko conti :)

Panowie spokojnie, ja na e-36 miałem kiedyś KUMHO to tez jakieś wschodnie oponki, mialem zimowki nówki i powiem ze naprawde dobre były, teraz jeźdze tylko na continentalkach, odpowiadaja mi najbardziej. Hm nie sadze abym kupił takie oponki o jakich mowa, chociaz cena kuszaca. Chyba ze do auta którym nie rozpedzałbym się więcej niż 100km/h

tylko kwestia czy to nie rozszczelni chociazby pompy itp taki specyfik

Kolego, jesli masz wyciek, to zlikwiduj go koniecznie zbliza się lato wiadomo układ chłodzenia będzie musiał pracować w cięższych warunkach, zwlaszcza stojąc w korkach w mieście w upał. Na początku to jest mała dziurka a później ciśnienie sprawi, że najsłabszy punkt chłodnicy moze stać sie gwoździem do trumny :mad2:. Nie bagatelizuj tego. Pamiętam jeszcze jedną sytuację u siebie juz w E-39 tym co teraz mam: jechałem w miescie powoli, korki itp, zaczęła mi wzrastac temp gewaltownie dobrze ze zauwazyłem to była chwila i zaczęło i dymic spod maski, zatrzymałem autko i okazło sie, ze pękł korek odpowietrzania na chłodnicy ale w poprzek, i nie dało sie go wykrecic, dolewałem płynu i jechałem jak ostudziłem . Chyba z 3 km zrobiłem az przez 5 godzin, podjechałem do ASO i kupiłem ten korek i wszystko gra, ale widac było, ze stary musiał być po prostu zuzyty, zmeczenie materiału. Jak widac wystarczyło kilka sekund i temp wzrosla. To poważna sprawa a koszty późniejszej naprawy ogromne, jak sie przegrzeje silnik.

Panowie, żeby nieco załagodzić i ostudzić klimacik, chciałbym napisać coś bardzo oczywistego. Każdy model BMW począwszy od lat najwcześniejszych ma w sobie coś co wyprzedza w pewnym sensie ducha swej epoki, zarówno jesli chodzi o stylistykę jak i technologię. Bardziej kontruktywna dyskusja byłaby np. na temat porównań jakiegoś konkretnego modelu BMW z innym autem tej samej klasy i w tym samym przedziale ale innej marki np Audi Merc itp itd. Wiadomo, nie ma auta idealnego i nasze bEcie również mają wady, każda seria posiada swoje słabe punkty wady fabryczne itp, tego sie nie da ustrzec :) Kiedyś nawiązała się dyskusja na temat najnowszych modeli BMM. Chodziło mianowicie o ich linię wykończenie i mnostwo elektroniki, któa nader cześto lubi odmawiać posłuszeństwa. Kazdy ma swoje zdanie na ten temat, ale jak wiadomo nikt nie stworzył jeszcze idealnej maszyny, byc moe że wnętrze najnowszych modeli BMw odeszło sporo od tak charakterystycznej linii i bardziej nawiązuję do japońskich wynalazków, ale ile ludzi tylw zdań. PS: Może lepiej niech wypowiedzą się uzytkownicy zarówno E-36 jak i E-46 o ich wadach i zaletach, niech piszą co jest w tych autach konkretną wadą a co zaletą, później może to być skarbnicą wiedzy dla przyszłych posiadaczy i pozwoli na dokonanie trafnego wyboru, bo taka gadka o wyzszości swiat bożego narodzenia nad wielkiejnocy nie ma sensu :)

Panowie, a jaki płyn doradzicie, do nowej chłodnicy, będe teraz wymieniał przed latem chłodnice, chce wypłukac jakoś układ woda no chyba ze radzicie czyms konkretnym aby wypłukac , no i zalać nowy płyn do tej nowej chłodnicy. Jaki konkretny płyn radzicie aby idealnie odprowadzał ciepło i nie szkodził chłodnicy moze z jakimiś zwiazkami zapobiegajacymi korodowaniu itp. proszę o radę i dziekuję sredecznie :)

Emka to już specyficzne auto i nie oszukujmy sie potrzeba na nie amatora, kogos kogo będzie stac inwestowac w nie zarowno jesli to jest E-46 a zwlaszcza starsze E-36 M3, w tej cenie rozsądniejszy wydaje sie byc zakup E-46 330, gdzies słyszałem ze silniki ze starszych modeli Emek zarowno w budzie e-36 jak i chociażby E-34, po około 150tys nadaja sie praktycznie do remontu, nie wiem ile w tym prawdy i na ile to mit czy też nie. Zgodze się z kolegą Bax, można porównywac konkretne modele "silnikowe" , wiadomo ze nowsza buda cena wyższa. To chyba oczywiste że auto w nowszej budzie będzie kosztowało więcej z racji na inną stylistyke i zastosowana technologię. A jesli porównywac ogólne wrazenia z jazdy komfort i atrakcje :D to tylko pdoobne wersje, jak wyżej napisałem. Kolega napisał że wolałby m3 w budzie E-36...owszem każdy ma swoje gusta, między innymi dlatego jest tyle marek i wersji aut. A co powiecie na Merca G-klase który ma ponad 20 lat i kosztuje 40-50tysi, hehe, jak widac wszystko jest względne, ale czegoś co idzie do przodu nie można zakwestionować, im nowsze tym bardziej zaawansowane, tym sprawia wiecej przyjemnosci z jazdy ( chociaz sa wyjątki) PS czy to miarodajne porownywac np. E-36 m3 do E-46 330ci?? NIE sądzę to dwie inne bajki i inne kryteria, jeden woli mielone inny schabowe :)

Sprawa prosta i jasna, zawieszenie dostaje ogromnie po pupie :D , najprosciej wydedukować w ten sposob; wziac i zobaczyc na jakich syryjnych kołach wychodzi dany model i enwetualnie mozna zwiekszyc srednice koła o cal w niektorych przypadkach o 2 cale co juz wiaze sie z kiepskim komfortem zwlaszcza na naszych drogach. 19 cali to za duze felgi do E-39 , to auto seryjnie wychodzilo na 16 stkach chyba natomiast na 17 stkach jeździ sie znosnie i ok, większe felgi tzn iweksza srednica wiaze sie ze zmiana zawieszenia. Nie mowie ze nie wejda wieksze, bo wejda ale trzeba ingerowac w uklad zawieszenia aby to po pierwsze wyglądało i jeździło sie bezpiecznie a komfort bedzie kiepski na naszych drogach. Wybaczcie Panowie, ale E-39 to autko komfortowe i naprawde miło sie nim jeździ i nie wyobroazam sobie zeby tracic ten komfort tylko na rzecz wyglądu, nie zamierzałbym obijac sie tyłkiem albo glową na kazdej dziurze, ale to kwestia zapatrywań. Nie wyobrazam sobie rowniez aby cały czas aby zwalniac nawet na najmniejszej dziurce której na normalnych felgach 16 czy tez 17 stkach bym nie odczuł, przeciez to uciążliwe. Z takimi kołami to w anglii gdzie drogi sa naprawde niezłe, lepsze niz w niemczech, ale nie u nas w kraju. Reasumujac felgi 19 stki do E-39 nie!!! mialem okazje jechac taka piatką "odpicowaną" felgi 19 stki, lśniły pięknie :8) car audio itp sorki nie dla mnie :) wybvaczcie to tylko moje zdanie

Hmm, racja przepraszam

Trzeba przyznać z tą dioda to mistrzostwo świata, koledze chyba sie pomylily tematy :D a do autora postu, masz tą rysę do podkładu czy płycej?? jak do podkładu do lipa, chyba ze mozliwa jakaś reperaturka ale osobiscie nie wierze w coś takiego, zwlaszcza na masce przedniej gdzie wszystko szybko wyjdzie, wiec jesli głęboka rysa to tylko malowanie zostaje :( albo jeździć z tym czymś i tyle

Jesli cieknie ze rdzenia tzn częsci aluminiowej, to mozna to wykryc, wlewaja jakis roztwór czy cos( nie wiem dokłądnie co to za specyfik) i widac gdzie cieknie, natomiast ja mialem sprawdzaną chłodnicę w ten sposob i nie wykazało nic, najwiodoczniej moze wycieku z czesci plastikowej na łączeniu z rdzeniem nie wykazuje, nie wiem :duh: sprawdz dokłądnie, zbliża się lato i warto o to zadbać, tez mam pdobny problem z cieknąco chłodnicą :| nie będę spawał ani łątał nie warto, zresztą założyłęm post o tym, tam koledzy doradzili mi nieco i rozjasnili sprawę, zainwestuje w nową chłodnicę, przepłukam cały układ wodą i wleje nowy płyn dobry. Przekonałem się juz na swoim starym E-36 ze układ chłodzenia to ważny element w aucie a zwlaszcza BMW, w mojje leciwej trójeczce, przez to wymieniałem uszczelke pod głowicą i pare rzeczy sie pozacierało :mad2: więc teraz jestem mądrzejszy :roll:

Panowie mam konkretna informację, dzwoniłem do tej formy w bydgoszczy, facet zaproponował mi trzy chłodnice: Nissens w cenie 610 brutto 2 lata gwarancji, BEHr 594 brutto 1 rok gwarancji oraz DEUS 395 brutto jakos tak, 1 rok gwarancji, wszystkie nówki, proszę o konkretne rady i opinie, facet polecał mi DEUSa najbardziej mowi ze to dobra jakosc w dobrej cenie i ponoc DEUS tez montuje do BMW i merców ile w tym prawdy to nie wiem, prosze o konkretne opinie bo musze sie zdecydowac PS: czekam jeszcze na kontakt ze strony TSA55 :)

Te zaczepy, uchwyty to bolączka wszystkich E-39 juz któryś z rzędu przypadek o ktorym słysze, a zaczepy nie sa tanie :duh: Tzn 60-80zł w Łodzi, niby nie duzo, ale jak za taką pierdółkę to sporo i kleic nie warto bo nie wytrzyma dlugo, miałem tak u siebie z prawym reflektorem :mad2:

To moze byc oring ten na dole. Ale tak szczerze to moze to być gdziekolwiek i skapuje a dół. U mnie jest wyciek na samej gorze na łączeniu plastiku z aluminium, mała dziurka, ze nie widac ze cieknie bo temperatura sprawia ze osusza sie od razu, ale cieknie i tez na dole sie zbiera. Trzeba dokładnie sie przyjrzęc, wydmuchac kompresorem wszystkie brudy i slady wilgoci osuszyc i sprawdzic dokladnie

Dziekuje Panowie, czekam na kontakt ze strony TSA55 no i zadzwonie jeszcze tam gdzie kolega podal mi linka , trzeba wybrac dobra ofertę, a wiadomo nie ma sensu przeplacac i trzeba sie zastanowic ale tez rozsądnie wybrac dobrą rzecz

zbigniewst zadzwonie tam po weekendzie i sie dowiem, jednak slyszałem juz wiele razy od uzytjkownikow marki, ze jesli chodzi o chłodnice to trzeba uwazac, sam w E-36 miałem przygody wlasnie z nowa poslka chlodnica kupiona jako zamiennik i zaczęła cieknąć po kilku tysiącach a gwarancja juz sie wtedy skończyła, wiec zastanawiam sie, zadzwonie tam jutro

W związku z tym, że odgrzałem kotleta sprzed pół roku, musze poprzeć kolegę w tej kwestii. Nie ma co porównyać tych dwóch modeli, naet jeśli to trzeba by było posługiwać się wieloma kryteriami oceny, dla niektórych liczy się prękośc a raczej start ze świateł :duh: a dla innych oprócz dynamiki coś więcej tzn wygląd, ekonomia, nowoczesność. Każda seria 3 ,5 7 itp, która wyszła z bawarii jest jedyna w swoim rodzaju i sadze ze nie ma sensu porównywac epok :) nie jest dobre to co dobre, tylko to co kto lubi. Kolega Bax ma śliczne autko, przyznam, oprócz wersji M// to model 330Ci jest chyba najladniejszym coupe, ale to też kwestia gustu. Sam kiedyś myślałem nad E-46 ale przejechałem się zdiagnozowałem wszystko :8) i jednak dla mnie piątka ma w sobie wiecej komfortu, czuje się w niej wygodniej, bezpieczniej i pewniej jakos, ale to też kwestia zapatrywań. ALe jakbym miał kase stałoby w garażu drugie autko - wlasnie E-46 330ci :mrgreen: Sam miałem kiedyś-E36 i to naprawde fajne autko. Aleporównywac dwie "epoki" stylistyczne to nie ma zbytniego sensu. Chyba ze rozmawiamy o tym co się komu podoa, ale wtedy zapewne popłynie lawina komentarzy itp, pozdrawiam

Dzięki panowie wyjaśniliście mi nieco, kolego TSA zostawiłem wiadomość na priv. Karollas gdzie Ci sie udało kupic BEHRa za 620zł to chyba mało mozliwe taka cena??? Wiecie panowie jak to jest, przed latem chłodnica musi byc sprawna zreszta zawsze :) a koszty zwiazane z wiosennymi zmianami poszczegolnych częsci zawieszenia plus chlodnica itp troche wyjdzie, wiec szukam czegoś w dobrej cenie, żeby było sprawne

Auto to BMw E-39 1996 rocznik Nr VIN: WBADD31010BU10944 wyposazenie z klimą i asc jesli to ma znaczenie, jesli chodzi o miesiac to chyba albo luty albo maj, wiem ze pierwsza rejestracja była w sierpniu 1996 roku czy wystarcza takie dane? Dzieki za pomoc Chciałem BEHRa nie ukrywam, ale myslalem tez o tch tanszych, w koncu dają na nie gwarancje tak czy siak rok albo dwa lata, ale z drugiej strony wiem, że BEHR robi najlepsze chłodnice, chodzi mi o cos w dobrej cenie i w miare dobrej jakości

w jakiej cenie behr a w jakiej nissens konkretnie??

Kiedyś znajomy miał podobna sytuację tzn. dziwne nierytmiczne stukotanie w silniku, i okazało się że pękły mu szklanki czy dzwigienki chyba dwie, więc jesli to akurat ten problem również dopadł i Twoje autko to czeka Cię wymiana, ale takie gadanie na odległość nie ma sensu, jechać do mechanika niech zdiagnozuje trzeba bedzie rozebrac pokrywe i zobaczyc dokładnie, możena pojedynczo wymienic nie trzeba kompletu

Szanowni forumowicze, nie pisałbym i nie zasmiecał serwera, ale szukałem i ciężko coś konkretnego znależc, tzn chodzi o konkretne rady osób, któzy mieli takowy dylemat jak i ja na chwile obecna. Mianowicie - od jakiegoś czasu mam niewielki wyciek z chłodnicy ( dokłądnie na samej górze na łączeniu plastikowej części z tą metalową czy tez aluminiową). Jest to dziurka niewielka jednak płynu ubywa, a w związku faktem iz zbliża się lato chciałbym wymienić chłodnce na nową :) Ponoć jest mozliwośc zespawania tego, ale słyszałęm różne opinie, iż w tym miejscu to i tak puści po czasie i tak dalej. W zwiazkiu z tym, rozważam nastepujące mozliwosci. Są w ofercie nowe chłodnice produkowane w Polsce z gwarancja na rok czy też dwa firmy Valdi czy jakoś tak, tego jest troche w cenie ok 300-400zł kompletna chlodnica wraz ze zbiornikiem. Pytałem o BEHRA ale ta troche drożśza i ogólnie nie łatwo ją dostać. I teraz pytanie do osób ktore miały bax maja do czynienia z tym samym problemem, ktorzy wymieniali chlodnice u siebie, co polecacie konkretnie jakie rozwiazanie? O uzywkach raczej nie myślę, bo hcce nową chlodnice, przeplukac caly uklad woda kilkakrotnie i zalac płyn dobrej jakosci, prosze o konkretne wskazówki i z góry dziekuję :mrgreen:

Temat juz wałkoewany parę razy, ale : E-39 523i ma lepsze osiągi z racji chyba na lepiej "usadowiony moment" dostepny duzo wcześniej co w związku z tym daje temu lżejszemu i elastycznemu silnikowi lespze osiągi no i jest bardziej ekonomiczny niż m50. Masz racje kolego przy ponad 200k.h E-34 odejdzie nieznacznie już bo wiekszy V-max, ale kto tym się przejmuje :lol: M52 to silniki nowszej konstrukcji bardziej elastyczne i ekonomiczniejsze duzo niz m50, mają aluminiowy blok z tego co kojarze. A;propos zmiany kolektora to coś było na forum, ale jak do tej pory nikt sie nie pochwalił tym, na niemieckiej stronie syndikat czy jakos tak ktoś coś takiego robił i chyba umieścił foitorelację. Odnosnie postu kolegi który ma 523i z 1996 roku ktore ma 19..pare koni, to te silniki nie miały tyle a sama zmiana kolektora dolotowego nie wystarczy zeby uzyskać 192 lub 193 konie, potrzeba by było jeszcze zmienić kolektor wyechowy na jakis sportowy no i ogolnie odetkac wydech, sama zmiana kolektora nie da przyrostu rzędu 20 czystych KM, dzwoniłem w tej sprawie do firmy która zajęłaby się tym ewentualnie bo sam myślałem nad tym, według mnie nie warto, nie ma to jak oryginał, ten silniczek i tak niexle jeździ jak na masę E-39 wiadomo że do wyczynów nie służy ale jest akurat. Szukałem 528i ale trafiło sie 2,5 , patrzyłem na stan autka, zreszta 2,8 w E-39 rowniez szału nie robi, jak ktos chce sobie pojeździć nieco lepiej to min 530i lub 530d z modem, lub po prostu V-ka, panowie nie kombinujcie :) najważniejsze zeby wszystko było sprawne

podziekował raz jeszcze, a ten mail do stonesa to do kogo do użytkownika forum??