lukas23

Ja rok temu płaciłem 200zł z uzupełnieniem czynnika, jakiegoś oleju oraz pełen przegląd klimy wraz z odgrzybianiem. samo nabicie u mnie kosztuje 120zł więc cena 150 jest ok., to norma

Ten link opisuje kasowanie ispekcji w poszczególnych modelach a nie reset komp. :|

witam kolegę, po co zakładasz dwa identyczne posty w jednym pisząc wielkimi literami??

Hmmm ceny troche wysokie :) żeby płacic tyle za inspekcje?? Oki kazdy robi jak uwaza, ja wymieniam u znajomego oleje itp chłopak zna sie na rzeczy, nie bede płacił za wymiane płynów w salonie BMW tyle bo po co. Ostatnio wymieniałem olej klocki itop itd a z inspekcja pojechalem po wymianie do ASO zapłaciłem 80zł i pan takich sprzecikiem profesionalnym wykasował mi wszystko jak trzeba i mam ok, więc zeby płacić ponad 3tys to wole nie :) , staram sie ytrzymywac autko w dobrym stanie ale brez przesady zeby ze wszystkim jeździc do ASO, owszem płyny takie jak do ukladu chlodzenia kupiłem w ASO ale wymiana juz gdzie indziej, przy ktorej sam byłem zresztą. Co prawda jakbym miał E60 to jeździłbym do ASO tylko ale póki co nie stac mnie na E60 wiec jeżdze E-39, które ma swoje latka bo to rocznik 1996 więc to co mozna robie we wlasnym zakresie ----czytac: nie w ASO, po co przepłacac

Ładne autak, choc jeśli miałbym wybierać to brałbym pierwszą z tych dwóch, chociaz ta druga ma skóre, którą tak lubię :) Automat w 520i to troche przesada jak dla mnie, auto za słabe do automacika. Nawet 523i nie brałbym z automatem. Zastanów się nad 523i lub 528i, 2,5 silnik będzie kompromisem między osiągami i spalaniem, choć niektórzy powiedzą że spalanie 528i jest takie samo i mniejsze. Widziałeś ten link, który Ci podesłałem chociażby cąłkiem niexle wygląda to autko. Najważniejsze żeby stan autka był dobry, jesli trafi ci się 520i w dobrym stanie a np 523 lub 528 srednio utrzymana wybierz tą w lepszym stanie technicznym, bo to najważniejsze, zwlaszcza ze w sumie wszystkie 3 wersje silnikowe , o których tu mowa do wyczynowych nie należą, nawet 528. Szukałem 2,8 ale trafiło mi się dobre 523i i wziąłem bez zastanowień większych i nie mam problemów, poza podstawowymi sprawami jak zqawieszenie itp ale to w kazdym autku. Po roku czasu wymieniłem tylko jakieś dwa elementy zawieszenia jakieś końcówki z tego co pamiętam i tyle. Tetraz chłodnica również no i wiadomo po zimie jakieś podzespoły zawieszenia wymagać będą przeglądu i wymiany, norma, więc jakichś większych problemów nie ma a jak kupisz teoretycznie zadbany model to później będziesz pakować kase, aby to jeździło sprawnie. WIEC przede wszystkim stan auta :) zwróc uwagę, warto pozyczyc czujnik do mioerzenia lakieru, ja z takim pojechałem kupiować autko, pozyczony z zakladu lakierniczego od znajomego i okazalo sie ze autko jedyne co mialo kiedys naprawiane to kawalek przy wlewie do paliwa, i to doslownie kilka centymetrów a tak to w oryginale :modlitwa: spojrzalem na silnik itp i nie bylo juz mowy zeby szukac dalej wzialem i nie załuję, a wiekszosc 2,8 takich jak szukałem były to szroty albo jesli były dobre to kosztowały powyzej 25 tys i tez wiadomo idealne nie były.

Nastapol ok, to u mnie w mieście, ale wahacz sztuke mozesz dostac taniej niz 400zł za sztuke i to bez wysiłków lemfordera np, robocizna w dobrej cenie

Owszem ,ale nie jest to różnica w gęstości zauważalna gołym okiem, jak niektórzy twierdzą. :) To, ze wypłukuje to nie zasługa tego , e jest " rzadszy" tylko posiada wlaściwości "myjące", "penetrujące"

o tym wlasnie mowie :) zreszta wiekszosc osob ktora krzyczy ze 'nie da sie' pewnie po prostu nigdy nie podjela tego kroku. A to głównie dlatego, że chcę jeździć autem bezproblemowo i wychodze z założenia że samochód pomimo że bardzo go lubię jest dla mnie więc ma mi słuzyć w różnych sytuacjach i nie mam zamiaru się zastanawiąc i uważać jakbym trzymał na nosie jajko. Poruszam sie po bardzo dziurawych drogach i tylko miasto, szyny, dziury itp, nawet wygląd nie zrekompensowałby mi tego co sobie cenię w jeździe autem, wygody, komfortu i takiego luzu, a nie stresu o każdą dziurkę i ele,ment zawieszenia :) Wystarczyło że się przejechałem E-39 z 19 stkami po moich drogach i ja podziekuję:)

czyli wychodzi na to, że można tylko trezba się rozejrzeć i nic na siłę poczekać poszukać i zastanowić się.

Z tego co wiem, to olej syntetyczny od półsyntetyka różni sie nie gęstością co każdy często podkreśla, lecz właściwościami "penetrującymi", "myjącymi" czy jak tam to zwał. Olej syntetyczny nie jest rzadszy od połsyntetyka, więc mówienie że jest za gęsty to wydaje mi się błędnym stwierdzeniem. Jesli syntetyk lepiej"czyści" , "penetruje" podzespoły w silniku, to wiadomo, ze istnieje mozliwość wypłukania pewnych elementów osadu "nagaru" co niektózy kojarzą z faktem, że syntetyk jest" rzadszy" bo wypłucze nagar a połsyntetyk "gęstszy" bo nie zrobi tego, ale tu nie chodzi o gęstośc jako taką tylko właściwości" penetrujące". Jesli się mylę to mnie poprawcie, ale ostatnio nawet czytałem w jakimś pismie motoryzacyjnym o tym.

Kiedyś znajomy robił takie "kompleksowe" płukanie silnika, ale razem z remontem, wymianą wszystkioch uszczelek itp, silnik chodził ciszej wiadomo lepiej pracował, ale zrobił to razem z remontem i wymianą wszystkich uszczelek, popychaczy itp itd. Ma spokój do tej pory nic mu nie gra nic nie grzechocze. Ale płukanie silnika takim wynalazkiem po prostu przy zmianie oleju to zbyt duze ryzyko :nienie: Przyznam sie, ze kiedyś jak jeszcze posiadałem E-36 wlałem do swojego m40 ceramizera Xeramic, ale czy zauważyłem jakieś większe różnice?? chyba nie, do m52 nigdy nie zaleje żadnego wynalazku. Jak chcesz coś poprawić w "higienie" silniczka to po prostu częsciej wymieniaj olej, są oleje które mają wieksze wlasciwości " myjące", ale jak przesadzisz rowniez uszczelki pojdą się.... wiadomo co. Po prostu wymień olej, wyczyśc magistralę, i za jakiś tysiąc km albo dwa wymień drugi raz i tyle jesli już bardzo chcesz aby przepłukało Ci delikatnie układ, ale nie uzywaj żadnych środków do płukania :duh:

Zapytaj w Aso albo jakimkolwiek sklepie z częsciami jaki numer częsci i sprawdzą chyba i będziesz wiedział dokładnie :D Kolega TSA55 tak wlasnie po numerze VIn dobrał chłodnicę do mojego autka :) więc da się. Uzywki nie kupuj, visco, jak i kazdy element chłodzenia zwlaszcza w tds-ach jest bardzo wazny, zwłaszcza, ze idzie lato, zakorkowane miasto upał 30stopni ( choć narazie nam to jak widać nie grozi :mad2: ) lepiej zrobić to przed niz po..... :mad2: jak już będzie potrzebna konkretna naprawa a nie tylko wymiana przysłowiowego wiatraczka :shock:

to jest welur i to ten brzydszy taki gładki niestety, ale to kwestia gustu :D autko nawet nawet jak za ta kase, podałem przykład, a jesli chodzi o 528 w tej cenie to dobrej nie kupisz więc odpuśc, szczerze to wątpliwe czy ta 523i jest dobra za ta kasę, choc wygląda nieźle, ja tam mam skóre i bardziej odporna jest na uszkodzenia itp Ps A'propos ubezpieczenia to powyzej 2,5 litra różnicy nie robi czyli od 2,5 wzwyż to juz takie same opłaty a 2,5 jeszcze się łapie chyba na tą niższą składkę. Do autora postu zastanów się i przemyśl, bo jesli trasy tylko robisz to moze pomyśl minimum nad 523i to juz niexle jeździ nawet, skoro już nie chcesz 528, której zreszta dobrej w tej cenie nie dostaniesz, chociaz okazje się trafiają ja długo szukałem i własnie 528 ale wolałem dobrą 523i niz zjeżdzoną 528 zwlaszcza ze jeżdze po miescie tylko krotkie odcinki a w takich warunkach jak u mnie( zakorkowane miasto, krotkie trasy niedogrzany silnik często) to wiem ze 2.8 jest miej oszczedne niz 523 zdecyowanie

to jest welur i to ten brzydszy taki gładki niestety, ale to kwestia gustu :D autko nawet nawet jak za ta kase, podałem przykład, a jesli chodzi o 528 w tej cenie to dobrej nie kupisz więc odpuśc, szczerze to wątpliwe czy ta 523i jest dobra za ta kasę, choc wygląda nieźle, ja tam mam skóre i bardziej odporna jest na uszkodzenia itp Ps A'propos ubezpieczenia to powyzej 2,5 litra różnicy nie robi czyli od 2,5 wzwyż to juz takie same opłaty a 2,5 jeszcze się łapie chyba na tą niższą składkę. Do autora postu zastanów się i przemyśl, bo jesli trasy tylko robisz to moze pomyśl minimum nad 523i to juz niexle jeździ nawet, skoro już nie chcesz 528, której zreszta dobrej w tej cenie nie dostaniesz, chociaz okazje się trafiają ja długo szukałem i własnie 528 ale wolałem dobrą 523i niz zjeżdzoną 528 zwlaszcza ze jeżdze po miescie tylko krotkie odcinki a w takich warunkach jak u mnie( zakorkowane auto, krotkie trasy niedogrzany silnik często) to wiem ze 2.8 jest miej oszczedne niz 523 zdecyowanie

Spokojnie kupisz coś w tej cenie ale rocznik 1996 np: http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C4548796/ ta wydaje się być niezła w tej cenie, oczywiście specem nie jestem :mrgreen: wiadomo że zdjęcia a rzeczywistość to dwie różne sprawy, ale mozna poszukac i za granicą, oczywiście jesli masz czas jechac po auto itp

Nie kupuj E-34 :) w tej cenie kupisz E-39 w niezłym stanie lecz nie z tego rocznika czyli nie 98/99. Ja kupiłem moje 523i za 18tys plus opłaty rocznik 1996 w dobrym stanie skóra itp itd, autko naprawde nieźle utrzymane i pod względem technicznym i wizualnym. Co prawda długo szukałem i również miałem przeznaczona konkretną kwotę pieniędzy. Wolałem wybrać dobrze utrzymane nieco starsze E-39 niż młodsze ale niewiadomo co?? Wiadomo ile ludzi tyle zdań. Ważny jest stan techniczny autka aby póxniej nie ładować w auto, w które i tak nieważne w jakim stanie by niew było i tak na samym początklu musisz władować troszke kasy w wymiany takie jak oleje paski płyny itp. Reasumując, w cenie 20tys nie kupisz dobrej z rocznika 1998/99. A ogólnie jesli będziesz jeździł niewiele i tylko głównie trasy to minimum 2,5 a najlepiej 528, ale 2,5 wystarczy rownież. Radzę poszukaj nieco starszego jesli to sztywna kwota jaką możesz przeznaczyć, albo ewentualnie za ok 15-17 tysięcy kupisz dobre E-34, nad którym też myślałem przed zakupem swojej, ale teraz za nic bym się nie zamienił to zupełnie inna stylistyka inne auto i w ogóle, choć nieco droższe w utrzymaniu niż E-34 Pozdrawiam

Nie wiem w czym problem fabrycznie ustawione jest tak, aby kierowca wiedział, że temp. zbliża się do zera czyli jest zimno i jak kolega powyżej napisał może być slisko, nie widze zatem powodu aby się czymś martwić, a przecież to nie telefon komórkowy aby zmieniac melodyjki :)

Hm dziwne sprawa bo kropka znikneła i nie pojawia sie w ogóle już, odkkad zacząłem robic dluzsze trasy i bardziej trzymac autko na obrotach

Zgadza się miedzy ceferblatami, pomylilo mi sie wiadomo o co chodzi :) spróbój raz jeszcze wyprobowac autko na jakiejs bezpiecznej nawierzchni zeby sobie ani nikomu krzywdy nie zrobic i pokombinuj jesli nie to faktycznie komp chyba, ale moze koledzy coś doradzą

Kolego a czy w e-34 jest rownież kontrolka od ASc któa jesli system jest wyłączony pali sie na żółto na zegarach?? Bo w e-39 jesli system wyłączymy to pali sie żółta kontrolka na zegarach a jeśli jest włączony to nic sie nie pali. ASc włącza się automatycznie tylko ręcznie go wyłączamy, nie wiem jak w E-34 ale powinno być podobnie

Popieram we wszystkim co koledzy napisali o minusach i plusach, natomiast ważne!!!!!!! Jesli kolega posiada na ten cel tylko 20tyśPLN to lepiej niech daruje sobie E-39 zwlaszca tds-a w tej cenie, bo owszem kupi, ale dopiero sie wtedy nasluchasz :mrgreen: Meriutum: za 20tysi dobrego E-39 w dieslu nie kupisz to moje zdanie, poźniej tylko awarie itp, benzynkę już jakąs w miarę wyhaczy pierwsze roczniki oczywiscie

jest na masce tzn od strony wewnętrznej taka naklejka po stronie pasażera bodajże z nazwą lakieru i chyba z numerem, nie pamiętam czy też czasami nie na na klapce od wlewu paliwa

To co przychodzi mi do głowy to może krzywe tarcze

Jak u mnie slizgało się sprzęgło w trójce, to objawy początkowe to na najwyższym biegu czyli co za tym idzieprzy wiekszch prędkościach, natomiast z czasem slizagało ie i na 4,3,i 2 gim biegu co kwalifikowało się do natychmiastowej wymiany co też uczyniłem, tylko zrobiłem błąd, że czekałem do końca, ponieważ łozysko pokruszyło się totalnie i uszkodziło koło zamachowe czy jak tam to zwał,które tez trzeba było wymienić

:cool2: bardzo trafiony komentarz :) , tak na "chłopski rozum" nie sądze aby coś dobrego z tego wyszło :D