lukas23

Jak w temacie, troszke poszukałem lecz nic konkretnego nie mogłem znależc, wiem że cos musi byc nie tak, podczas postoju czyli na luzie drga lewarek zmiany biegów nie jakoś specjlanie mocno, ale widac ze dosc drga podczas jazdy rowniez leciutko. Jakby były gdzies wibracje czy coś???? Oprocz tego przy włączaniu biegu słychac dziwne puknięcie ale trudno zlokalizowac czy z przodu czy z tyłu chyba raczej z tyłu, moze to ma cos wspolnego z tymi drganiami lewarka zmiany biegów. Czasem na zimnym silniku rowniez sa delikatne drgania auta ale bardzo delikatne ktore ustepuja po kilku sekundach, alezdarza sie tylko to czasami, tak to autko smiga i jezdzi okej naprawde w porzadku biegi wchodza rowniez dobrze Co nalezy zrobic i jakie przedzięwziac srodki aby nie zrobic nic zlego???

Bo tak to spala mniej wiecej w miescie moze nie 20 ale prawie że i nie sluichaj gadki kolegów że 15, to starszej generacji silnik wiec nie ma mowy o spalaniu 15 litrow, zwlaszcza ze takim czyms spokojnie tak zupełnie sie nie jeździ

Dla zbicia "tezy" kolegi który twierdzi ze nie było V8 to chyba od 1992 roku jesli sie nie myle wychodziły V8 prosze: http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C4072780/

HM, widze za zapowiada sie kolejna gorąca dyskusja po pierwsze - nie wciskam kitów ze 525 jest lepsze, po drugie nalezy określic co tzn lepsze i pod jakim wzgledem czytaj - pojęcie względne i niedookreslone :) po trzecie twoje dane odsnosnie spalania 535i na gazie ( tj 15 litrów ) z całym szacunkiem kolego bo nie zamierzams ie tutaj klócić, nawet na sekwencyjnym wtrysku w tym silniku byłyby trudne do osiagniecia zwlaszcza w ruchu miejskim :), ale okej, moze i być 7,5 jesli to Ciebie i innych zadowoli, spalanie to inny temat i nie jest tylko jednym z czynników oceny ogólnej auta. Po czwarte kolega któy założył ten post, musi sobie zadac pytanie jak w jaki sposob jeździ i w jakich warunkach i co najwazniejsze ile jeździ ( tzn, ile km ) 525i 24v jest stosunkowo niezłe biorac pod uwagę osiągi spalanie i utrzymanie czytaj częsci itp itd no i ubezpieczenie oczywiscie. Skoro już mowa o tym, ze w E-34 wystepowały tylko starsze silniki, sam sobie odpowiedzialaes, jest to stara konstrukcja, wiec ekonomia i zuzycie materiału niezbyt korzystnie wypada. Ale jesli juz koniecznie ktos zapragnie kupić takie cacko :wink: to tylko w dobrym stanie technicznym - o co bardzo trudno bo wiekszosc jest zagazowana albo z niewiadomą przeszłościa, czytaj cofane liczniki, dziwne wyscigi ludzi którzy to majac pod maską taką pojemnosc mysla że mają w rękach cały świat , natomiast często mniejsze autko z mniejszym silnikiem zrobi je de facto ze skrzyzowania bez mrugniecia :) Wiadomo im nowsze konstrukcje motoryzacji sprawuja sie nieco lepiej, chociaz są wyjatki, stare często sie psuje, wiec ja wybrałbym 525i 24v bo więcej superlatywów :D a jak juz konkretnie to tylko 540i i koniec to są dobre jednostki

Ja polecam continentalki, są niezłe w miare jak to się mówi " miękkie" tzn dobrze tłumią czy jak to tam zwał :D dobra przyczepnosc i w miare umiarkowane zuzycie materiału

Jesli chcesz kupić 3.5 litra to tylko ten mnowszy silnik V8 bodajze to jest, starszy motorek, w wiekszosc sa zajechane i nabite maja duzo kilometrow, pozatym spalanie tych starszych jest masakryczne, kuzyn od dwoch lat ma taki w E34 i sprzedaje głównie ze wzgledu na zerowa ekonomię. Utrzymanie i eksploatacja 525i 24v bedzie duzo ytańsza, częsci ogólno dostepne bo te silniki były w E-34 jak i w E-36 ubezpieczenie tańsze, no gorsze tylko nieco osiągi, ale jak na litr różnicy w pojemnosci to rewelacji nie ma w tym 535 E-34, jak juz się bawić w top model jak to nazwał jeden z kolegów wyżej to tylko 540i to jest zabawa i tyle po co jakieś przejsciowe 535

Hm ciekawe z tym petro canada, ja mialem jeszcze w swoim E-36 i leiej chodził, a odnosnie valvoline max life dobry olej popieram, sam chtba teraz przy natepnej zmianie zaleje albo maxlife'a albo petro canada

tylko nie doczytaliscie ze akcyza owszem wzrosnie ale na CNG a nie na LPG

z tego wszystkiego najlepszy valvoline :) ale jak masz mozliwosc to kup petro canada chyba tak sie pisze to, tylko nie wiem czy u nas dostaniesz to łatewo w polsce, ale oleje pierwsza klasa

http://moto.allegro.pl/item326382558_bmw_e39_17_cali_ranty.html#photo/ a co z takim Et do e39 interesuje sie tymi felgami

przerpaszam ze sie wcinam ale nie ma sensu zakaldac nowego postu, chcialbym takie felgi do e39 te konkretnie: http://moto.allegro.pl/item326382558_bmw_e39_17_cali_ranty.html#photo/ co o nich myslicie czy to ET 13 pasuje ?? bedzie okej?? mam standardowe zawieszenie czy cos trzeba zmieniac??

http://moto.allegro.pl/item326382558_bmw_e39_17_cali_ranty.html#photo/ panowie a co sadzicie o takich felgach do e-39 podoba mi sie wzór i takie chcialbym, ale czy beda pasowac czy et jest dopbre i czy nie bedzie problemu, mam standardowe zawieszenie

dzięki za opinie, tak myslałem ale chcialem poznac zdanie kogos innego, ma rant felga niewielki, ale musialbym zetrzec farbe z rantu zeby go spolerowac i boje sie ze nie ebdzie to ladnie jak tak zrobie po pierwsze nierowno chyba wyjdzie a po drugie moga byc odpryski chyba nie

Było o tym kiedys dawno temu na forum 3-er, kiedys czytałem kolega miał podobne objawy jak ty, sprzęgło padło i pedał do końca luxno wpadał, poszukaj może coś znajdziesz, niestety nie pomoge więcej

Ciekawe jaki byłby efekt w moim silniku, i ciekawe jaki koszt, ktoś się z Was orientuje bo widze ze Panowie obeznani w temacie :)

Panowie a moe ktoś mi udzieli informacji czy warto i czy jest mozliwe wypolerowanie standardowych felg 16 tej takich szprychówek do E-39 czy ma to sens najpierw papier a pozniej pasta i jaki tego efekt

w e39 tez działa kasowanie inspekcji zwarciem masy z pinem nr 7 http://bmw-tds.pl/forum/viewtopic.php?t=38 nie sądze, probowałem i lipa, nawet przez interfejs diagniostyczny. Zreszta było o tym na forum odnosnie kasowania inspekcji w E-39 i jest problem ze zwieraniem pinów uwierz wiem, co mówie bo sam to przerabiałem w końcu pojechałem do ASO i skasowali mi za 60zł inspekcje no i serwis , tzn pełne kasowanie, i mma spokój i zrobili to szybko bez narażania na jakies problemy. W e-36 zwierałem piny i było okej ale tutaj nie dało rady.

to mnie rozbawiły niektóre wypowiedzi :D nie wiem tylko czemu ma to zawsze służyć zeby dowartosciowac się czyutrwalic na stałe przegnębiebie wsród kolegów ktorym spala normalnie. Miałęm do czynienia z silnikami 2.5 2.8 zarówno w e-36 jak i w E-39, oraz 4.4 w e-39 ale to juz inna bajka. Sam obecnie jeźdze m52 2,5 litra i powiem tak, że jak słysze albo widze ze komus m50 z pojemnoscia 2,5 litra spala 10-12 w miescie i to jeszcze w automacie to smiech mnie ogarnia, nie chce nikogo obrazic, ale to bzdury. Wiem zaraz sie odezwą Ci któzy zxapewne powiedza ze tak pali i tyle zebym przyjechał i sam zobaczył, ale takieego spalania przy 2,5 litrowej pojemnosci w m50 to nawet producent chyba nie przewidział w nowiutkich silniczkach a napewnoo takich nie macie. Moja 523i w miescie spala 11-13 benzynki ale mam manual i nie jezdze wariacko. 325i w manualu w e-36 bbierze spokojnie na luzie 12 literkow p[rzy spokojnej jeździe, no sorki panowie chyba ze jezdzicie z nieustannie przyklejonym wzrokiem do ekonomizera :D Do asutora postu spalanie masz dobre w swoim 1.8 to norma one tak biorą

Narazie wystarcza, chociaż miałem pare razy okazje pojeździć 4.4 i powiem, ze w porownaniu do 2,5 robi wrażenie pod wzgledem osiągów i kultury pracy, ale na chwile obecną nie stać mnie na utrzymanie V8 i tyle

Panowie a czy można niewiele poprawić jakość dzwieku zmieniajać same głosniki z tych seryjnych na jakieś inne aby pasowały idealnie w otwory, nie wywalając oryginalnego radia?? Szczerze nie chce go wywalać bo jest wbudowane ładnie i pasuje, natomiast zaślepka wygląda kiepsko i tandetnie z innym radiem. Zależy mi tylko na niewielkim polepszeniu jakości brzmienia, jesli tak to jakie konkretne głosniki na tył i przód założyć abyb to miało ręce i nogi

Nie sadze zeby w E-39 działało kasowanie pełnej inspekcji i servisu za pomoca zwarcia kabelków, działąąło to w mojej e-36 ale w E-39 nie

Proste, przejedz sie jesli masz mozliwośc każdym z tych jednostek i zobaczysz co Ci nasjbardziej odpowiada, weż pod uwage gdzie jeździsz i jak, bo jesli korzystasz z auita dojezdzajac do pracy 5 km gdzie jedziesz non-stop ok 40km/h bo wiecej sioe nie da to pojemnosci powyżej 2.5 litra nie maja sensu. każdy woli co innego. Ponoć silnik 3.0 litry jest niezły, słyszałem nieco dobreych opinii o nim, dobre osiągi, ekonomia nienajgorsza. Chociaż ja już wiem, że nastepne E-39 jesli sie dorobie :8) będzie 3.0diesel, albo 4.4 benzynka :mrgreen: , narazie ujezdzasz 2,5 litra i jest ok

Po raz kolejny podobny problem, sprawdż albo wymień koniecznie wisco, miałem to samo w E36 i była to wiskoza, powinno byc okej, no chyba ze chłodnica zamulona totalnie to też może miec zły wpływ ale skoro uszczelka ok, termostat i pompa wody rowniez, to wiskoza stawiam na to koszt ok 300zł chyba jakos behr i przy okazji odpowietrzyj dobrze układ jeszcze raz. PS mam nadzieje ze jak zdejmowałeś głowicę i uszczelka okej jest to założyłeś nową a nie starą :)

Zapewne moementem co, chyba ze masz na mysli ze czymś jeszcze, moze uzbrojone jest w cos, problemu ze zrozumieniem nie mam, w ogóle nie wiem w jakim celu pworwadzasz zamęt z tymi osiągami, po pierwsze dotyczy to innego auta a to forum BMW po drugie temat jest zupełnie inny a Ty wyskakujesz z jakimis osiągami 528 i Twojego AMG, a ja dałem sie podpuścić :duh: jedź lepiej do warsztatu bo okaże się, ze niedługo Fabia MPI zrobie Cię ze świateł pzdr i jesli w jakiś sposób uraziłem szanownego kolegę to z góry przerpaszam, nie miałem takiego zamiaru

M5 w budzie E-39 zrobi Twoje autko bez problemu z palcem..... po pierwsze moc wieksza 400km , i chyba autko lzejsze.