lukas23

Z całym szacunkiem, kolego ale nie popadajmy w skrajnosci, jak widze takie autka które ryczą na ulicy widac na nich blendy, znaczki Mpower itp to mi sie śmiać, chce :roll2: Przepraszam jesli obraziłem, nie miałem takiego zamiaru, wyznaje zasadę, że BMW jesli chodzi o stylistyke nie trzeba za dużo poprawiać, żadnych blend ani podmian z nowszych modeli, chyba ze subtelnie, ale po co basowy tłumik do 518i. Jak dla mnie kolega ma piękne auto, może faktycznie silniczke troszke słaby, ale to kwestia gustu. Jak ktoś hcce jeżdzic taką Betka która każdą częśc ma z innej "wersji stylowej" to jego sprawa, ale seria to seria, zwlaszcza E34 :) PS: Do autora postu - popatrz na autko Solarisa to jest kwintesencja tego czym powinno i jak powinno wyglądać prawdziwe E-34.....ale gusta są różne :8)

Nigdy nie miałem M5 , chociaż przyznam się że ukrytym marzeniem jest właśnie e-39 w tej wersji, ale nie sądzę aby gaz był dobrym rozwiązaniem. Popieram wypowiedzi kolegów, każda E-mka tio coś w rodzaju auta "zabaweczki" to już kult. Pewnie technicznie jest mozliwe , aby założyć instalacje LPG do takiego auta, ale czy bezproblemowo to później chodzi to nie wiem. Te silniki są inaczej zbudowane i posiadają znacznie więcej mocy niż seryjne, wobec tego musi tu być zastosowana naprawde instalka wysokiej klasy i zaawansowana technologicznie, więc sądze ze istalacje znane nam na codzień i uzywane nawet te 4i 5 tej generacji nie zapewnią tego co dała fabryka. Kiedys na forum, ktoś wstawił link do artukułu, chodziło mianowicie o BMW jakieś sportowa edycja schnitzera czy innej fiormy, która wyprodukowała specjalny model o bardzo wysokich parametrach z instalacją gazową, ale po zdjęciach widaćo, że ten silnik sam w sobie już wygląda inaczej, były tam jakieś modyfikacje itp. to chyba było V10 przystosowane pod gaz, ale to są oryginalne koncepcje zrealizowane przez specjalne firmy które zajmuja sie tuningiem i modyfikacjami, zrobione było to fabrycznie niejako, ale żeby instalka LPG zakładana do M% dodatkowo, hmmm nie sądzę?? Bezproblemowa jazda z poprawna eksploatacją wszystkich podzespolow silnika to jazda na PB, zwlaszcza jesli chodzi o silniki wyczynowe, jakim jest MPower

E-39 to autko zrobione ze smakiem, wiele osób uważa, ze to ostatnie BMw któe jeszcze zachowało swój charakter, bo nowe serie to....hm no cóż kwestia gustu zwlaszcza jeśli chodzi o środek, ale to nie związane z tematem, chciałem podkreślić że tak nie trzeba niczego zmieniać ani podkreślać jeśli chodzi o dzwięk, to autko z silnikiem R6 ale jednocześnie ciche, wygluszone w porownaniu ze swoją poprzedniczką i nie ma sensu tu wdawać się w zabiegi takie jakie masz na myśli.

Kwestia wyboru, napewno koledzy czy też kioleżanki doradzą coś konkretnego, ale osobiście nie widzę w tym większego sensu, dzwięk R6 jest piekny i osobiście uważam że podkreślanie wyglądu i nadawanie pseudo sportowego charakteru poprzez wkładanie dwururki do auta, które ze sportem ma niewiele wspólnego, nie ma sensu. Przepraszam, jesli uraziłem wyraziłem tylko swoje zdanie, kolego przemyśl to, W e-39 ładnie jest to skomponowane fabrycznie, rura ukryta i chyba nie ma co kombinować jak w Hondach itp itd, chyba, ze planujesz zmiane całego układu wydechowego , dolotu plus barany sportowe, to wtedy jeszcze zrozumiałe, ale dla samego wyglądu?? hmm

tylko ciekawe jak to działa, przeciez paranoją jest zapalanie silnika przy włączonych swiatłach to bardzo obciaza akumulator i skraca jego zywotnosc

Słyszałem dobre opinie o stacjach Lukoil, to rosyjski koncern i ponoc ruskie maja naprawde dobre paliwo, ale czy to rowniez czasem nie jest to samo co z orlenu, nie wiem, jeśli okaze sie ze ruskie paliwo a nie polskie, warto tam wlasnie tankowac, bo ruskie paliwko jest dobrej jakosci ponoć

Dziekuje za radę, chyba słuszna, fele zdecydiowanie bardziej zwracaja uwagę. Chciałoby sie zamontowac 18 stki albo 19 tki, ale ze wzgledu na nasz stan drog a zwlaszcza w Łodzi i okolicach gdzie mieszkam maximum to 17 stki i wole nie ryzykowac. Naprawde te felgi na fotce ładnie wyglądaja, no i trzeba przyznac ze slicznie prezentuje sie Twopje autko, lakier zadbany i w ogóle,wypas tylko do czarnego przydałyby sie 18 stki :mrgreen: ale tutaj tak jak pisze komfort i stan dróg,.Na srebrnym , bo takowy posiadam 17 stki wystarczą bo to od koloru auta duzo zalezy zauważyłem :) szkoda ze stan drog u mnie taki jaki jest :duh: dzieki za radę i pozdrawiam a co mysliecie panowie o tych felgach ktore podalem w linku czy ET będzie dobry i żadnych porblemów, bo podobno do E-39 to odpowiednie ET to 20

http://moto.allegro.pl/item326382558_bmw_e39_17_cali_ranty.html#photo/ tamtych alpinek niestety ktore chcialem kupic nie ma już :( ale alternatywna opcją są takie, mam syntyment do szprychówek, wiecej niż 17 cali nie chce ze wzgledu na komfort i stan naszych dróg, zreszta jak alpinki wygladaja to każdy wie :D , jak upoluje jakis egzemlarz aplinek to wstawie cos, narazie te rozpatruje, kwestia tego czy ET bedzie odpowiednie, i czy bedzie sie bezproblemowo jeździło http://moto.allegro.pl/item332204707_lampy_bmw_5_e39_e39_xenony_ringi_hella_.html#photo/ a to lampy na ktorymi myśle, ale wsystkiego miec nie mozna wiec albo lampy albo felgi, bo za duzy wydatek kupic i to i to :(

ja bym sie nie bawił w takie ringi, slyszalem ze nie swieca tak najlepiej jak oryginalne czyli swieca slabo, a odnosnie problemow z tym to nie wiem, nie mam zdania. Przymierzam się do zmian na oryginalne hella przednie z ringami oryginalnymi, tylko mam dylemat czy dolozyc do felg czy wlasnie nowe lampy z ringami

a nie chodzi ci czasem o przycisk REST, ja trez myslalem ze to webasto a to po propswtu funkcja grzania przez ok 10 minut i to polega w skrocie na tym, ze cieplo odzyskiwane jest z płynu chłodniczego. Ja mam ten sam problem wlasnie z tym przyciskiem REST, czasem zalaczamsie wszystko chodzi wiatrak jakis rowniez a nie grzeje ale tylko czasem

Hm, wybacz masz rację sdame felgi te ze znaczkiem m// są najwyraźniej oryginalne chociaz trzeba poprosic o zdjecia z tylu felgi jakie ma wybite znamiona :) ale te drugie z oponami cos za tanie, ogólnie felgi łądne. Nie wiem w sumie czy wychodziły oryginalone felgi M// w rozmairze 17 calowym, chyba nie ale moge sie mylic

Zalezy ile jeździsz i gdzie?? do czego wykorzystujesz autko?? V-ka wiąze sie z wiekszymi kosztami eksploatacji i mowa tutaj nie tylko o benzynie bo to akurat jedna z czesci skaldowych do v-ki częsci drozsze zawieszenie, ukjlad hamulcowy itd koszty ewentualnych napraw rowniez :? Sądze podobnie jak kolega, 2,8 będzie idealnym rozwiązaniem, tzn. kompromisem miedzy osiagami a kosztami utrzymania, jednego nie rozumiem, dlaczego rozwazasz 3,5, w zyciu gdybym miał kup[ować v-ke gdyby bylo mnie stac na utrzymanie tego auta, nie wybierałbym 3,5 tylko 540 stke, koszty w utrzymaniu takie same, spalanie podobne a frajda wieksza z jazdy no i ta jednostka jest po prostu doskonała :twisted2: raz wsiadlem za kierownice 540 stki i nie chcialem wysiadac a jak sie przesiadlem do swojego 2,5 litrowego to odczulem roznice duząąąą :shock:

Koledzy nie zauwazyliście ze nie tylko tds-y sie psują :) , a skoro mowa o 3.0d , który to silnik kolega wspomniał, również związane jest z nim wiele problemów, wystarczy przejrzeć forum, a tam koszty naprawy nieco wieksze :duh: , każdy diesel czy to merc czy vw itp wymaga dużo wiekszej uwagi w eksploatacji, benzynowe silniki są tutaj nieco trwalsze. Ale problem polega na tym, ze część osób, uzytkowników bawarek, ma problemy nie z autami od razu tylko ze sobą :mad2: , nie widzę podstaw zeby traktowac BMw jak auto do wyścigów, a niestety często widuje na ulicach kierowców bawarek, którzy uważają, że to auto służy do ekstremalnych "przejażdzek". Mój dawny znajomy kiedys posiadał tds-a i jak widziałem jak nim jeździ to sądzę, że nawet moja benzynka długo by nie pojeździła bezawaryjnie :duh: . Nawet jak dbamy o auto to nie mamy pewności, że nasz bolid był traktoway równie dobrze w przeszłości, zwlaszcza, że te autka mają już swoje lata co za tym idzie awarie stanowią nieodłączny element ( każdego leciwego auta) i nie tylko. Kiedyś tutaj na forum był juz niejeden temat o dieslach i zarówno te nowe jak i starsze sie psują nie tylko tds-y ale i nowe cdi itp. A'propos Passata 1.8, to stara konstrukcja, ale silnik ma opinie odpornego. Natomiast nowsze konstrukcje zwlaszcza diesle wymagają troski od początku swych narodzin :) paliwko jazda itp. Kolego nie martw się, napraw i smigaj dalej. Popieram słowa Solarisa, profilaktyka wskazana. Regularne przeglądy i dotyczy to każdej marki nie tylko BMW :cool2:

Tez się zastanawiałem nad podobnymi felgami, było już trochę o tym na forum wywiazały sie krótkie dyskusje na ten temat. Chodzi mianowicie o to, iż za tą cene, mowa oczywiscie tych aukcji, to nie sądze żeby te felgi były oryginalnej produkcji, tzn zapewne są to podróby włoskie czy chińskie, co wiąże się z tym, ze ich trwałość jest kiepska, ale to tylko moje zdanie, uwaza,m ze szkoda kasy, pogną ci się szybko, lepiej znajdź jakies uzywane ale oryginały. Ja od jakiegoś czasu szukam Alpiny 17 - stek, dkla mnie najładniejsze felgi, prostota i klasyka :D , ale trudno znależć :( w dobrym stanie

Czy te zarówki wejda bez problemu, mają az tak "rzucający się wiejsko" niebieski kolor, czy delikatnie tylko??? nie czepia sie policja w zwiazku z tym, bo po co zwracac uwage panow w mundurkach, któzy chyba lubią kolor niebieski dlatego moze zatrzymują :D

Puknąłem pare razy i odblokowała się, dzieki za pomoc

A jaki lejesz dextron II vczy dextron III???? jha musze teraz dolac bo mi troszke sie poci przy wezyku i delikatrnie musze uzupełnic, tez mam atf czerowy taki roznowy w sumie, jaki wlac dextron II czy III>???

Dobre rozwiązanie, ciekawe cyz pasuje rzeczywiście do wszystkich E-39 tak jak tam ten facet pisze, czyli rowniez do tych starszych takich jak ja mam czyli 1996rok, ciekaw jestem też czy po prostu wystarczy wymienic zmieniarke i hejka, zapewne potrzeba sie troszke z tym pobawic, ale cena przystepna w miare jesli to działa i pasuje oczywiscie( mowa o alpinie)

ja obstawiam ze to cos z mostem albo tylnia zawiechą, ale zadnej pewnosci nie mam, jesli sprawdzisz to daj znac dzieki i pozdrawiam

hmm próbowałem i nic, moze trzeba mocniej, zobaczymy :lol: dzieki za pomoc :)

u mnie z kolei, jakies dziwne trcia metaliczno gumowe jaky przytlumione na wiekszych obciazeniach auta tzn np jade na 4 biegu 60km/h i jak wciskam pedal gazu to jakby takie dziwne buczenie tarcie zardzewiałej blachy czy gumy sam nie wiem czy to takie objawy są zużycia tego??, pojawilo mi sie to wczoraj, moze ktos kojarzy z was moze u kolegow to wystapiło, czy to raczej most??

Wczoraj zauważyłem niepokojące objawy, jest dośc mokro i pogoda może to dlatego. Mianowicie podczas kiedy jade sobie w miare na niskich obrotach np: na 4-tym biegu ok 60km/g i wciskam gaz zeby przespuezyc albo puszczam go to gdzies blizej z nieokreslonego miejsca( ale chyba z tyłu) nie wiem, wydobywa sie takie jakby szumienie, stuk, lub tarcie jakby przez tube pusczone, nie pojawia sie to jesli przyspieszam na wyzszych obrotach w ogole. Zreszta nie jest to reguła ze zawsze to wystepuje, ale zaniepokoilo mnie to, czyzby most czy jakaś guma, czy moze cos w kole, co panowie myslicie o tym. Mam 523i manual i jak mowie w wyzszym zakresie obortow juz około 3 tys i ponad ten problem nie wystepuje w ogole, autko smiga okej

Panowie wystapił u mnie problem jak w tytule, pewnego dnia chcialem wyjac kasetke ze zmieniarki ,naciskam przycisk jednak tylko slysze ze cos tam pracuje ale nie rusza sie ani o milimetr no i z wnetrza kabiny nie widzi magazynka - komunkat( no magazzine) Teraz moje mądre pytanie, jak wyjac ta kasetke?? bo płyt nie mozna sluchac w ogole bo nie widzi magazynka z płytami, czy odlaczenie akumulatora cos da?? tam w srodku jakby chcial ja wyciagnac ale nie wyciaga, zaznaczam ze na sile nie pakowalem wczesniej nic!!! Wchodzilo normalnie zadnych problemow zadnego brudu i uszkodzeń itp, po prostu raptem cos p[adło Moje auto to E-39 1996 rocznik

Ogólnie zmiana z minerała na polsyntetyk, dobry pólsyntetyk, jest można powiedzieć konieczna, zwlaszcza ze to silnik m52 a nie m20 itp. Nie jeździj na minerale bo to na dluższa mete zabójstwo dla silnika, pisałem już zaopwne chyba, jak panowie na forum robili testy wystawiajac na balkon trzy oleje synt, połsynt i min. i przy temperaturze -15 stopni minerał miał konsystnecje galaretki nieskrzepniętej do konca a polsnytetyk i syntetyk zachował swoje wlasciowosci, sadze ze takie przejscie nie powinno zrobic szkód w silniku, zwlaszcza ze to m52, wiec miejmy nadzieje ze od nowosci nie jeździł tylko na tym minerale, Zalewajac polsyntetyk nawet jesli pojawiły sie jakies nieszczelnosci i wycieki lub zacznie brac oleju wiecej to przy nastepmnej wymianie powinno byc duzo lepiej.NIe zastanawiaj sie nad tym zbytnio

Żadnych drgań nie ma podczas jazdy, tylko sprawdze te poduszki, jesli wiadomo gdzie one są, wymieniłbym profilaktycznie, ale ciekawe czy duzo roboty przy tym, podpore wału miałem w E-36 to wiem co i jak, natomiast jeśli chodzi o to krzyżaki to faktycznie trzeba będzie zerknac. Ogólnie nie trzeba sie co martwic tak?? Dzieki za odpowiedź