lukas23

chyba nie ma E39 na pasku

a jaka przyczyna moze być w E-39, w niektorym zakresie krecenia keirownica tez piszczy/skrzypi w okolicy kierownica innym razem wydawac sie moze ze gdzies spod spodu trudno okreslic ale rczej z keirownicy ten dziwny piszczenie/skrzypienie :mad2: :mad2: i to teraz jak sie goraco zrobiło, pomyślałem o układzie kierowniczym cos tam, ale moze to inna kwestia zupelnie jak u was :mad2:

w tej bordowej podoba mi sie kolor jest piekny pasuje do tego auta ale odpojlerowanie i kiera weg

Żle się wyraziłem, wiadomo jesli masz taki motor to nie da sie jeździć spokojnie, jednak jak patrzę na tą kierownicę i tak ogólnie zalatuje lekką tandetą. A swoją drogą komuś wydawało się że ma sportowy bolid czy co?? Bo nie rozumiem intencji właściciela???

Wydaje mi sie ze to auto nie miało lekkiego żywota, zmieniona kierownica któe w ogóle nie pasuje w srodku skóry popekna ale to szczegół szeroki grill w tym roczniku, sadze ze jeździł tym jakis małolat albo ktoś kto lubil sobie poszaleć, ale to może tylko wrażenie moje :mad2: i w dodatku z gazem to jak byla katowana i do tego jeszcze na gazie to odpuść sobie jesli hccesz koniecznie gaz to kup bez gazu doprowadz auto do stany dobrego technicznego i zalozsam gaz zaoszczedzisz sobie problemow

Jest tylko jeden przycisk przy zegarach

bezpieczniki masz w schowku tam sa takie dwie plastikowe srubki przekrec obydwie a otworzy ci sie tka szyfladka z bezpiecznikami u mnie jeszcze jest rozpiska i jakies zapasowe bezpieczniki. A jeśli chodzi o spryskiwacze szyb to wyreguluj zeby bylo prawidlowo, ja to robiłem igłoą wkładasz igłę do tej małej dziurki na wyjściu z klapy i regulujesz je ter metalowe dziureczki jak to zwał tak zwał, wiadomo o co chodzi tylko jesli nie chcą się rusząc to nie na silę bo złamiesz igłę i zostanie ona w środku. Odnisnie pytania związanego z klockami i turkotaniem to Ci nie odpowiem bo nie wiem ja ma do wymiany jak narazie przednie amorki i chyba jeszcze łącznik stabilizatora tak to wszystko jest okej wiadomo nie jest to nowe auto lecz ma już 11 lat badź co bądź moje jest z tego samego rocznika 1996, pozdrawiam

jak to pełny komputer z wyświetlaczem?? to co mi wyswietalto to spalanie predkosc srednia ilosc kilemeotrow pozstałych no i ikonke auta i otwartych drzwi itp a jak sie zorientowac czy to pełny komputer auto jest z 1996 roku

a czy czasem m52 nie bylo produkowane od 95-96 roku chyba w 94 jeszcze ich nie bylo

a jakiemasz objawy zuzycia tej membrany?? ze musisz ją wymieniać?? :idea:

dzieki panowie, ale ja cyba w kompie nie mam tych opcji chwilowegospalania tak jak mówisz Pete, nie wiem jak to jest nie znam się jutro zobacze jak to wygąda, zatankowałem do pełna narazie i przejezdze troche izobaczymy czy to pokrywa sie z relanym spalaniem itp

Kradna wszystko, nawet moje E36 14 letnie ktore mialem tez chcieli ukrasc wylamali nieudolnie zamek i lipa i to w biały dzien wiec kradna wszystko to wiadomo a ubezpieczenie jest chyba najlepszym rozwiązaniem :) ale jak cos zrob dwie odcinki i do tego blokada na skrzynie tego nie rusza no chyba na wstecznym albo na lawete :D

Zastanwiałem się ostatnio czy to co wskazuje wystietlacz kompa jest adekwatne do rzeczywistości. Nie wiem też czy jest to pełny komp czy nie?? SPalanie do umiarkowanych korkach w miescie komp pokazuje 10,8 nie wiem czy to duzo czy mało i czy jest to faktyczny stan spalania, ponieważ jak oserwuje ilosc km ktore zostały mi do konca na tym baku to przy tym samym spalaniu ktore wynosi 10,8 raptem moge przejechac kilka kilometrow wiecej nawet do 10 km wiecej a komp wyswietla ciagle to samo 10,8 powiedzmy to jak spala tyle samo ale kilometrow moge przy obecnym stanie Ecu zrobic np o 10 wiecej, co jeszcze oprocz spalania, temp ilosci km pozostalych i jakies srednich poiwnien pokazywac pełen komp a co pokazuje podstawowy??

a a dzwignia to czasem nie tempomat czy tym podobne ustrojstwo :)

wielki rispekt z zewnatrz wyglada bosko :mrgreen:

zrob soie we wlasnym zakresie jakis wylacznik odcinający zaplon albo pompe albo dwa wtylaczniki ktore trzeba obejsc zanim znajda to uciekna hehe no chyba ze laweta

auto za drogie w stosunku do tego co soba reprezentuje tak jak kolega powiedział na gotowy wyjdzie ok 30tys i nawet skory nie ma ladnej ani nic, ale to kwestia gustu ogolnie prezentujesie ak sobiejak za ta cene no chyba ze igiełka stan i full serwisowana

Apropos rozładowywania aku. była tu mowa o rozładowywaniu baterii przez wiatraczek w panelu klimatyzacji który pracuje non-stop i jeża który jest tego powodem. SPrawdziłem to i okazalo sie ze po kilku minutach od zamkniecie drzwi ten wiatraczek milknie a załącza się przy otwarciu drzwi , więc mozna ieć wrażenie że pracuje ały czas, nie wiem czym to jest spowodowane i jaki to ma cel :?:

Panowie ale nalezy wymontować nadkole czy da rade bez tego u mnie tez pompka nuczy prcuje ale nic nie leje :evil:

sam miałem silnik m40 w swoim byłym E-36 i nawet do E-36 te silniki nie jezdza rewelacyjnie to tylko 4 cylindry no chyba ze is :) ale tego w E-34 nie montowali :) 115 km to na E-34 naprawde niedużo i choćbyś porównywał chociażby do szesciocylindrówki 12v to i tak z garow wypadnie lepiej a do 24v to juz w ogole nie masz co się zrównywać. silnikiem 1.8 to nawet w trójce nic spacjalngo nie zdziałasz a co dopiero w piatce, kolego wyluzuj

SOry ze się wtrącę :) nie sądzę żeby kolegi 520 bez vanosa było gorsze w osiagach od 518 o ile sie nie myle silnik m50 to 6 cylidnrów o mocy 150 KM

http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=49364&highlight=bezpieczniki/ tutaj masz rozpiske powinna pomoc a na pszyszłośc poszukaj czasem :)

Poczytaj na Forum, jak wygladają silniki zalane nieodpowiednim olejem.Forum to Forum a wiem, ze w praktyce często wygląda to inaczej...prędzej silniki starszej konstrukcji jak m20 np jeźdzone na śedniej jakosc oleju albo nawet i na dobrym jakis czas i tak ze względu na swoje lata i konstrukcje beda miały ten nagar itp. widziałem rozebrany silniczek m20 jezdzony jakis czs na syntetyku tez byl nagar, nie sadze tez zeby ktos zniszczyl az tak bardzo silniczek m52 ktory jest juz nowzej konstrukcji, nawet jak troche jeził na minerale, owszem moga byc problemy ale nie żeby od razu sitko jak w m20 kolegi było po zmianie

hmm kurde nie sądze zeby silnik konstrukcji m52 miał duzo nagaru to nie sa stare silniki ani auta rozuiem jakies m40 m20, ale m52 moze miec tyle nagaru??? zeby sie wyplukalo wszystko i padla kompresja :?: :mad2: nie sądze no chyba ze w skrajnych przypadkach jeśli ktos kupil auto wyciurane ale to wuidac na oko w jakim stanie jest silnik srodek auta i w ogole, czy bylo dbane

Moim skromnym zdaniem jesli nie chcesz zbytnio ryzykować to nalej półsyntetyk a później syntetyk tylko półsyntetyk wymień po jakis 3 tys kilometrów na jakiś "gęstszy" syntetyk