lukas23

12 scie to moje 523 spala :) w miescie licząc pewną ręką

ja bym stawiał na termostat albo raczej wisko, w e36 miałem podobnie myslałem że termostat, ale okazało się, że to wisko, te dwie rzeczy wchodza w grę

ja nie wiem jakie mam, bo mrchrns wymienial ale piszcza :( co tu zrobic

Ciekawy temat, a zważywszy, ze dyskusja dotyczy takiego silnika jaki ja posiadam to chętnie dowiem się o jakis konkretach a nie o zaslyszanych informacjach :( ciekaw jestem czy ktos ma namiary konkretne kto gdzie i jak itp, nie wydaje mi sie iż wymiana samego kolektora ssacego dalaby przyrost mocy rzędu chociaz 15km...jesli sie myle trudno ale jesli tak to kazdy kto ma 323 lub 523 kosztem 250zł zmieniłby kolektor i heja i ma zwawsze autko...jak to jest niech odwzwie sie osoba któa robiła cos takiego lub widziala jak to robią i zna efekty konkretne :mrgreen:

Zgadza się na trasie 528 weźmie tyle samo albo i mniej, natomiast w miescie spalanie to jest różne, 2,8 w miescie spali więcej o ok1-2litry w zaleznosci od stylu jazdy. 523i latem w duzym miescie korki itp - spalanie ok 11 w porywach do 12 stu manual, zima 12-13 analogicznie rowniez od stylu jazdy i korki. oczywiscie PB

Bez przesady, ja jakies 8 miesiecy temu za 18.tys plus oplaty kupilem swoje 523i 96 rocznik niezly stan jezdze juz troszke i jest naprawde okej, przebieg teraz ma niby 160tys, ksiazke niby tez ma ale ja wierze w takie rzeczy, natomiast stan techniczny naprawde okej zawiecha okej, skóra ale szukalem troche no i dolozyłem 3tysie w naprawde bo miala przod delikatnie pyknięty, tzn zderzak podzeespoly dzialaly i autko jeździło...nie zalamuj sie ale szukaj :) ale teraz to bym juz szukal 528i :) ale to rowniez wystarcza mi i jestem zadowolonty, najwazniejszy jest stan techniczny auta wiec takiego w dorym stanie szukaj :!:

Sekwencja za 4000 pln i jeździ taniej niż Twój dieselek. Pozdrawiam Oj mylisz się kolego, że jeździ taniej niz dieselek kolegi :nienie: 540 na sekwencji bierze 17-18 litrów w cyklu miejskim wiec przelicz sobie to zobaczysz a 320d naswet a automacie zapewne duzoo mniej, ale 540 to fakt konkretne auto z bardzo fajnym silnikiem, choc oszczede nie sa wiadomo

Jestem na tym forum juz ponad ea lata czy jakos tak , kiedys chyba mniej obelg i mięsa leciało w stosunko do innych kolegow z forum, jesli ktos nie potrafi rozsadnie uzasadnic czegos to od razu lecą banany, nie tędy droga :(

Jak zwykle wywiązała się burzliwa "rozmowa" na temat tego kto ma więsze doświadczenie i kto jest "lepszy" pod tym względem. Nie uważacie, iż po to BMw jak i inne marki projektuja i produkują różne silniki aby podpasować pod gusta i wymogi każdego konsumenta :) Jedne woli matke drugo córke a inny jak mu skarpetki śmierdzą, mowa tutaj o "najgorszych" silnikach w BMW taki jest temat - chociaż sądzę że sam temat z góry był skazany na taką własnie dyskusje, ze zaraz ktos bedzie sie wykłocał ,że jego dajmy na to 530 pali tylea kogos tds to jest wadliwy itp itd..... fakt faktem niektóre silniki są bardziej " awaryjne" a top głównie z tego względu że przeznaczone piod konkretną grupe ludzi były wczesniej uzytkowane przez zupełnie innych - tutaj mowa o tds-ach, które są owszem awaryjne a to dlatego, iż w 98% wczesniej były niewłaściwie uzytkowane przez katerów którzy kupili je ze wzgledu na oszczędność a chcieliby mieć jednoczesnie wyscigówki...albo rybki albo akwarium, wszystkiego miec nie mozna, jak ktoś lubi jeździc wyczynowo to 4,4 litra benzynka i tyle :) ja mam np 2,5 litra benzynke bo wybralem pośrodku między osiągami w miarę jeszcze i dosc niskiem spalaniem, ale na boga nie dyskredytujmy innych tylko ze wzgledu na taki czy inny gust czy też priorytety. Jakby wszyscy byli tacy sami produkowaliby takie same auta, takie samo piwo itp, awaryjnosc silnika w duzej mierze zalezy od uzytkowania i tyle...potwioerdzi to każdy chyba :)

Sprawdz może jeszcze zaciski, wiem prozaiczny powód ale miałem tak w e36 co prawda spalanie było tylkio ciut wieksze, ale odejscie ze skrzyzowania i rozpedzenie auta czułem jakby coś go przymulało, apropos vectry 2,5v6 ja wymiekłem hehe niestety, ponieważ moc taka sama a vectra lzejsza :lol:

Z doświadczenia wiem, ze jak zalecane jest 55w do konkretnych l;amp o konkretnych "lustrach" to większe z czasem powoduja wypalanie ich i nie jest wskazane jeżdzenie na 100w pozostawiajac reszte taką jaką była fabrycznie, sam zobaczysz zreszta. 100w to wieksze temp prawda?? wiec sam pomyśl, PS: Apropos oleju w zadnym wypadkui minerała, jeśli zalejesz odczujesz to zwlaszcza zimą. Zalej semi syntethic jesli nie wiesz co bylo lane, napewmno bedzie okej, ja rowniez nie mialem tabliczki z olejem i zalałem mobila 5w50 syntetyka i jest okej zadnych wyciekow ani nic. Zdrowszy jest, ale przy duzych przebiegach istnieje prawdopodobienstwo ze wypłucze nagar z niektorych podzespołów i stad wycieki, ja nie mam zadnych :) ale różnie może być. CO najwazniejsze. to już było o tym na forum kiedyś: olej syntetyczny polsyntetyczny i mineralny nie roznia sie gęstościa!!! to bzdura...natomiast posiadają różne wlasciwosci "myjące" "penetrujące", inaczej zachowują się w wysokich temperaturach i niskich rownież. Zrób eksperyment, chłopaki gdzies to tutaj robili pokazywali zdjęcia - wystawili na mróz trzy słoiki z minerałem syntetykiem i połsyntetykiem. minerał przy duzym mrozie stał sie niczym galareta :| czyli to masz w silniku jak lejesz, syntetyk zachował swoje wlaasciwosci polsyntetyk jak sie domyslasz pomiędzy :) Wiec sam oceń, wiem, ze fakt jrest taki ze poiwnno sie lac to co było, ale jak nie wiadomo, najbezpieczniej i najrozsądniej zalac polsyntetyk dobry np valvoline i będzie na bank okej, albo petro canada ale u nas ciezko dostac petro :mad2:

Pewnie względne, mówimy w sumie cały czas o jeździe miejskiej na krotkich odcinkach o normalnej jeździe to mniejsza pojemnosc mniej weźmie stojąc w korkach i poruszjaac sie wolno i na krotkich odcinkach tego nie mozna zaprzeczyc

Rozumiejąc wszystko dosłownie i stosując te same kryteria do wszsytkeigo i wszędzie to masz rację :lol: natomiast 2.0 litry to troche za mało jak na ciężkawą budę E-39. Panowie teoria teorią, ja znam to z praktyki i tyle

Zreszta ...praw fizyki nie zmienisz to co ma wieksza pojemnosc musi chlać duzo :lol: co innego trasa...ale miasto i korki i krotkie odcinki im wieksza pojemnosc bierze wiecej

Kolego wyciagasz zbyt daleko idące wnioski, :) nie napisalem ze mam 528, mialem jakis czas i jezdziłem tym po mieście bo tylko po mieście i w korkach sie poruszam w sumie ponad 70% , obecnie od jakiegos dluzszego czasu pomykam 523i w takich samych warunkach, że tak powiem. I stwierdzam z całą stanowczością że przy takiej jeździe 523i jest oszczędniejsze z całą pewnością. Ruszasz spod świateł zaraz hamujesz itp, nie mowie o porannej jeżdzie zanim sie rozgrzeje, albo na krotkich odcinkach, owszem 2,8 w pewnych okreslonych warunkach przy wiekszym obciazeniu silnika czytaj: wyzsze zakresy obrotow i wieksze predkosci - spali tyle samo albo nieco mniej, ale w takich okreslonych warunkach nie jezdzimy zbyt czesto, a poruszamy sie zazwyczaj wlasnie w miescie czasem nieco inne odcinki. Pisze to co zaobserowwałem i tyle, nic więcej. zostałem przy 2,5 bo do tego co jeżdze czyli miasto korki itp jest dla mnie ono bardiej adekwatne przy tym mocy wystarczająco zeby czasem pojechac dynamicznie, no i opłaty nizsze bo masz granice do 2,5 litra i powyzej. Zreszta nie na temat, i przepraszam autora postu. Do autora na krotkich odcinkach do 3 kilometrow jak auto stoi na zewnatrz moje 523 bierze ok 14 stu w manualu, automat łyknie sadze ok 2 wiecej nie przejmuj sie norma, to benzynka a nie diesel :nienie:

Oj, widzę, że kolega popada w skrajności :D a myślałęm ze sie dowiem ze 4,4 litra bierze mniej niż 2,5 :) a tu masz jednak się okazało, że nie :) a tak całkiem powaznie, to nie wypowiem się o automacie bo nie jeżzę, mogę analogicznie porónać pojemności 2,5 i 2,8 w E-39 w manualu i z pewnością w jeździe miejskiej zwlaszcza w korku 2,8 bierze więcej ok 1.5 - 2 litrów zaznacza, ze jazda w zakorkowanych ulicach, no sorki ale im wieksza pojemnosc tym wiekszy apetyt w korku , taka zasada, nie oszukasz praw fizyki :) ale natomiast w trasie i ogolnej sredniej spalanie 2.8 w porownaniu do 2,5 nie jest zbyt duze roznica ok 1 litra góra w trasie 2.8 wychodzi lepiej. a odnosnie mocy i spalania to jezdzac tymi dwoma autami o pojemnosciach 2,5 2,8 stwuierdzam ze 2,5 jest idealnym stosunkiem mocy do spalania, proporcjonalnie . jak wspomnialem mowie o manualu. Wiadomo benzyniaki w automacie poniekad posiadaja duzyyy apetyt na beznynke, duzo wiekszy niz diesel. Ps wazne jest rowniez aby porownywac dwa auta o podobnym stanie technicznym a nie np jeden z zapchanym filtrem powietrza a drugi igiełka :) a do autora postu spalanie masz w normie

Takie celowe wprowadzanie w błąd co w konsekwencji szkodzi kupujacemu, jest karalne i należałoby złozyć stosowny wniosek do prezesa ochorny konkurencji i konsumentów. nie pamietam dokladnie jaka to ustawa itp, ale jest napisane tam o tym...tylko mało ktos wszczyna takie postepowania przeciw nieuczciwym handlarzom , którzy sprzedaja auta niby to perełki, a po dwóch dachowaniach :mad2:

Potwierdzam, Ul. Teresy chyba najlepsi są, co prawda do siesla trzeba miec niec ojnne umiejetnosci i doswiadczenie zwlaszcza w nowej technologii diesla, tak czy siak napewno pomoga albo osobiscie a jak nie to poleca kogos konkretnego kto sie zna na dieslach, ale sadze ze u nich zalatwisz swoją sprawę :)

k w swojej starej E-36 i wtedy dowiedziałęm sie ze chlodnice bmw srednio znosza tego rodzaju zabiegi ze względu na cienkie kanaliki. Proponuje zatem nie wsypywac proszku za 10zł czy cos w tym podobie, a jechac do warsztatu i niech ci zlokalizuje wyciek, stosuje sie takie ultrafioletowe ostrojstwo ktore pokazuje gdzie wycieka. Cos takiego przynajmniej :wink: Warto przed zima, bo jesli wyciekj jest mały to przy olbrzymich roznicach temp na jakie narazona jest chlodnica zima dziura moze się znacznie powiekszyc. PS. podepne sie do tematu. wymienilem plyn chlodniczy odpiwietrzylem , dlugo to trwalo i na zimnym silniku zupelnie kiedy otwieram korek wlewu do chlodnicy syczy powietrze tzn jakby sie odpowietrzalo cos przez kilkanascie sekund pozniej okej. poziom plynu powyzej normy, mowa o zimnym oczywisce, tak jakby sie rodzil znikad :| autko jezdzi okej, nie grzeje sie nawiew normalny cieplu i zimny szybko reaguje wiec o co chodzi???? :?

U mnie w E39 jest taki plastikowy kluczyk w bagazniku z tylu ktory wylacza napiecie, wiesz narobiles mi starchu z tym ,ze sie wylacza :mrgreen: u mnie tez on jest tak wedlug mnie dosc lekko przekrecany, a co jesli przy jakis niekorzystnych warunkach gdzie np trzesie albo wejde ostro w zakret i on sie wylaczy, smierc murowana przy wiekszej predkosci :mad2:

Albo optymalne rozwiązanie w tym przypadku 525i coś pomiędzy spalaniem ktore jest w miare niskie biorąc pod uwagę pojemnośc i osiągi. Jesli mówimy o silnikach w E34 to 2,5 posiada tam nieco większy apetyt na paliwko niz ten w E39

Dzieki za sprostowanie niezbyt się przyjrzałem oszernej liście danych w profilu :)

Odnosnie klekota diesela - myślałęm tak samo, ale w dzisiejszych czasach stety lub niestety diesle zaczynają nieco lepiej smigać niż duzolitrazowe benzynki :shock: i łatwo się je czipuje duzo łatwiej i taniej niz benzynkę i sadze ze nawet Twoje audi 2.8 miałoby problem z niejednym dieselem albo zostałoby w tyle, sam błęm świadkiem nieraz takiej potyczki kiedy to w miarę lekie autko v8 albo v6 zostawało w tyle ze skrzyzowania z "niby" podrzednym dieselem :shock: co prawda diesel nie kręci sie wysoko i później benzynka na dluzszym odicnku daje mu rade ale fakt faktem nowoczesne diesle nie sa złe chociaz am woledziwek i kulture pracy silnika rzdoej szóstki nie mówiąc o v8 :)

wybaczcie - pisownie...kłopoty z klawiaturą...juz naprawione :oops:

Kolego jak pytasz o M5 540i lub 530i to jak sadzę musi Cię stać na taie autko jak i zarówno utrzymanie go, wiadomo, ze te silniki mało nie palą choc w pewnych warunkach potrafia zadziwic niewiarygodnie małym spalaniem w stosuku co do swoich osiagów i litrażu :D nie bierz 520 chyba że autko słuzy ci jedynie to przemiesczania się do pracy czy gdzieś tam i nie przekracasz 80 na godzine i nic oprocz przemieszczania nie ma dla ciebie różnicy. sądze ze zarówno w e34 jak i e39 2,5 literka to minimum, ja mam 523 czyli silnik 2,5 litra ale ten z aluminiowym blokiem lzejszy odchodzony ma tylko 170km a nie 192 a osiagi mojego E39 sa identyczne jak E34 525i 192km :D przy czym silniczek pali nieduzo w miescie ok 10-12 litrow benzyny oczyiscie bo gazu nie mam nie opłaci się po co. wiadomo duże auto cieżke optymalne rozwiązanie 525i w manualu jsli autko jest technicznie w dobrym stanie nie bedzie żarło jak smok, zresztą jak chcesz ekonomiczne autko to jakis diesel, ponoć te nowe są całkiem niezłe i wiekszośc zwykłych 525i itp miałaby trudności z nimi :) trzeba przyznac, no i dają się łatwiej podkrecac ( chip tunning) Ps Podsunowujać 520 jesli lubisz delektoac sie jazda a nie tylko przemieszczac - odradzam - kupuj 525i roznice w spalaniu niweilkie ok 1 góra dwóch litrów ...mówie o starym silniku 2,5 192 km