lukas23

:D widze ze masz podobny problem zn wcisniete mocowania do kubków tak jak i u mnie tez sie musze pozbyc tego, to mozna naprawić, ćzy należałoby wymienic

Miałęm podobny problem tylko, że latem przy upaach i w korku w miescie, masakra, raptem cos zauwazylem ze paruje spod maski, otworzylem i korek pekl idealnie na pół w swoim przekroju, oczywsice jechalem ciagle uzupelniajac wody i ciagle zatrzymujac auto, po drodze kupiłęm jakis dziwny klej i wlozylem jakis plastik aby zatkac ta dziurke i na klej, wytrzymalo jakos do ASO, tam ten koreczek kosztuje 5zł :) i po kłopocie ale stracha sie najadlem, droge 7 km pokonalem w ciagu 3 godzin czekajac az ostygnie dolewajac wody na maksa az zakleilem i dotarlem do aso, wazne zeby nie przegrzac zeby wskazowka nie wkroczyla na czerwone, najlepiej od razu wygasis auto dolac wody poczekac czasem goracy nadmuch pomaga obnizyc temp ale jak plynu jest mało to nadmuch i tak leci zimny i nic to nie daje. :mad2: Od tatmej pory wszystko jest oki ale stres był, lato korki w centrum itp :worried:

JAk dobry mechanik to bedzie dokladnie wiedzial, a masz racje trudno odpowietrzyc uklad chlodzenia w 6 cylindrowcach, moj mechanik robil to dlugo jak wymienial plyn, nalewal do pelna zagrzewal auto plyn zaciagal sie i tak w kolko az do przelania ale udalo sie i jest oki, sprawdz po jakims czasie krotkim jak pojezdzisz po tej wymianie plynu, czy poziom jest okej i w razie czego uzupełnij. Wiem że sa dwa korki odpowietrzania, jeden przy chlodnicy to norma :) i drugi taki sam koreczek na takiej poziomej plastikowej rurze naprzeciw wiska znajdziesz napewno, a czy sa jakies inne odpowietrzniki to nie wiem :cry:

A czy przypadkiem te płyny "normalne" nie sa i tak robione z koncentratow czyli wczesniej rozcienczane tylko sprzedawane gotowe, ja tam wole dobry koncentrat i rozcienczyc, byle nie borygo chociaz w swoim byłym e36 jezdzilem na borygo he i tez bylo okej :lol:

Jeszcze jest naklejka na masce od strony wewnętrznej oczywiscie :mrgreen: z tego co kojarze po lewej stronie obok wygluszenia z nazwą koloru chyba i czyms jeszcze, ale vin masz na kielichu

Jak wlejesz sam koncentrat to nie bedzie on tak odporny na niską temp i przykładowo przy -18 moze się już coś dziać, odpornośc na bardzo niskie temperatury uzyskujesz dopiero mieszając koncentrat z wodą w odpowiednich proporcjach.

Jak ma fakture to niech oskarzy stację, sąsiad zalatwil tak sobie avensis nowa, wyjechal ze stacji statoil czy orlen przejechal 50 km i autko zaczelo sie dusic i pyrczec a jak stanal to juz zapalic nie mogl zazadał odszkodowania i dostał je

a co zrobisz z tym drewnianym otwieraniem zaslepiajacym radio, przeciez zepsujesz caly urok wykonczenia wnetrza, ale kwestia gustu, sadze ze seryjnie tez nie jest źle, no chyba ze chodzi o bauns i lans :8)

Juz teraz wiem, czemu te nowe opony są takie tanie sztuka ok 200zł facet spuści z ceny, natomiast co mnie zastanawia rok produkcji to 2002 czt 2003 czy wartu kupic nowe oponki z tym rocznikiem produkcji??

wpisujesz ostatnie siedem cyfr numeru vinu a nie cały i decode musi działać :o

http://www.bmw-z1.com/VIN/VINdecode-e.cgi/ wpisz vin swojego auta i wyskoczy ci ile dokladnie miesci sie płynów oleju itp

wobec tego najlepszym kompromisem bedzie 523i, tym spokojnie mozna sobie pojechac tak jak chcesz, silnik elastyczny i szybko przyspiesza, ale wszystko pod warunkiem ze jest zadbane i w dobrym stanie technicznym, tak jak kolega wyzej sadze ze najwazniejszy jest stan autka, ale jak chcesz zakladac koniecznie gaz to tylko 2,8 a jesli nie to wybierz 523i i nie wciskaj tam gazu to autko jest ekonomiczne i ma calkiem niezle osiągi

Dzieki za opinie, zdaje sobie sprawę, że to co zalecane jest tylko i wyłącznie zalecane a nie tylko i wylacznie dopuszczalne, nalezy zatem stwierdzić, że większośc z nas nierzadko nagina wszelkiego rodzaju zalecenia, jednak bezpieczeństwo na drodze zimą jest najwaznijesze i nie ulega wątpliwości, ze opony zimowe odpowiadają za to w znacznej części. W zwiazku z olbrzymimy wydatkami ostatnio, liczę koszty dlatego biorę pod uwagę powyzej wspomniane przezemnie opony. Zaznaczam, że w 95% poruszam się tylko po mieście i w 70% jeżdze sam góra dwie osoby, więc ani duże prędkości zimą ani zapakowane auto po brzegi raczej mi nie grożą :D natomiast zastanawiam się czy moze lepiej kupić uzywane oponki zalecane do mojego modelu w dobrym stanie, czy tez nowe ale np 195 lub 205 o profilu 60?? Jakie doświadczenia macie?? PS Pete nie wiem jak u ciebie ale u nas na drogach rzadko rozwija się takie prędkosci zbliżające się do 200km/godz :( głównie z powodu złego stanu dróg nawet latem nie wspominając zimowych dziur itp Sam moze kilka razy latem miałem okazję się rozpędzic do 190 i dalej był po prostu strach że nastepna koleina wywali mnie na inny pas :duh: Dzieki za opinie i pozdrawiam :)

No oki, ale wiem, ze ludzie jezdza z takimi oponkami a za co odpowiada ten wspolczynnik, sadze ze najwyzej ogranicza dopuszczalna max predkosc na takich oponach tak?? Oponki sa nowe i naprawde w dobrej cenie wiec sadze ze 205/60/15 nie powinny byc złe prosze o jakiej konkretniejsze dane jesli mozna oczywiscie :)

Tak jak mówię, jednak nie wiem jak to wyglada w przypadku e34, tez sie kiedys zastanawialem zanim kolega z forum dajan nie podał mi tego pomyslu, sprawdziłem i faktycznie było tam mnostwo wody tam gdzie u mnie jest serwo ktore notabene pływało w tej wodzie cały czas :duh: sprawdz czy tam nie masz wody, nie powinno to zajac zbyt wiele czasu i byc pracochłonne, sprawdz i podziel sie info pzdr

Dzieki za odpowiedż pzdr

Powiem tak :? miałem podobny problem u siebie w E39, nie wiem jak to wyglada w e34 ale mysle ze moze byc pdoobnie. Manowicie tam gdzie u mnie sa skrzynki z filtrami przeciwpylkowymi czy tez weglowymi pod maska z prawej i lewej strony blisko podszybia bllisko kielichów, muailem zdemontowac te obudowy. Nie wiem czy w e34 czasem tam nie ma skrzynek z bezpiecznikami ale tak mi sie tylko wydaje. Zdemontowalem i okazalo sie ze w leju miedzy kielichem a podszybkiem zgromadzilo sie mnostwo wody z podszybia poniewaz kanalik odprowadzający wode był zatkany mułej i lisćmi jakimis. Było opo kazdej stronie po ok. 3 litrow wody ktora nie odplywala albo odplywala słabo w wyniku czego dostawala sie do srodka zdemontuj to co tam masz i sprawdz czy tam masz wode. powodzenia

Tak się składa że miałem 316i i to jeszvcze starsze i jak sprzedawalem to mial 240tys przebiegu, cały czas lałej połsyntetyk i zadnych wyciekow ani nic wszystko okej chodził, może dlatego ci popychacze walneły, m40 nie lubia mineralnych, w ogole mineralny bardziej nadaje sie do starszej generacji silnikow moim skor,mnym zdaniem, stare diesle itp, przy twoim przebiegu nawet jakbys wlał syntetyka byłoby okej nie zaszkodziloby a polepszyło. Ja w swojej 523i nie wiem co mam wlane he, przy przebuiegu 160tys wlewam syntetyka Castrol Magnatec leje syntetyka wiec ma lepsze parametry niz polsyntetyk, zwłaszcza daje się to zauwazyc zimą :)

Do autora postu - jesli chodzi o te trzy silniki benzynowe tzn 2.0, 2,3 i 2,8 to zdecydowanie najlepszy jest 2.8 :) jednak zawsze jest jakies ale. Po pierwsze zastanow się w jaki sposób korzystasz z auta, tzn ile jeździsz i glownie gdzie, tzn w jakich warunkach ( miasto, trasa, krótkie odddcinki, korki itp) jesli podrozujesz glownie po miescie w korkach i na krotkich odcinkach to 2,8 bedzie spalało ci duzo. Uwazam, ze to mit mówiący że te silniki mają takie samo lub podobne spalanie. Owszem w niektórych warunkach pracy posiadają zblizone spalanie, ale zazwyczaj uzytkownicy zapominają o tym wspomnieć i uogólniają. Zapewne 520 w pewnych warunkach pracy spali więcej niz 523 czy 528 z uwagi na mniejszą moc i moment , a autko jednak troche waży. Jesli koniecznie chcesz kłaść gaz to kup 528!!! bo tutaj faktycznie różnica w sopalaniu przy dobrze założonej i zestrojonej instalacji bedzie znikoma a przyjemnosc i wrazenia duzo wieksze w porownaniu z pozostalymi, natomiast jesli chcesz jezdzic na benzynce w miare ekonomicznie i przy wystarczajacej mocy!! kup 523i....zapomnij raczej o 520i, ale zalezy kto co lubi, najwazniejsze to jednak stan auta!!! Zwłaszcza jesli chodzi o późniejszą instalacje gazowo ktora mialaby byc zalozona, wiekszosc robi taki blad ze kupuje auto i zaklada gaz od razu - a tu błąd i powazny, zeby na gazie wszystko ladnie chodzilo sprawnie i ekonomicznie zarazem bo tak przeciez ma byc docelowo nalezy najpierw doprowadzic silnik do poprawnego stanu technicznego, sprawdzic kable, swiece itp i zapewne inne podzespoly na ktore powinien zwrocic ci uwage mechanik i wtedy zakładac dobry gaz i wszystko bedzie smigac. Ja jezdze na benzynce swoim 523i i nie narzekam spalanie srednio ok 10,5 do 12 benzynki w miescie przy korkach itp, duże miasto trasa 9,5 zszedlem wiec najgorzej nie jest a ze nie jezdze duzo gaz mi sie nie zwroci, pozatym wole benzynke:) ale jesli gaz to najlepiej 528 :) pzdr

Pytanie do autora postu, czy mógłbym się dokładnie dowiedzieć gdzie znajduje sie krokowiec w e39 523i, i jak go zdemontowac i wyczyscic bezproblemowo, wiem ze w e36 316i było łatwo :)

Nie należy lekceważyć jednego chyba najbardziej przemawiającego faktu - otóz zimny/niedogrzany silnik równa się z wiekszym spalaniem. Jeśli ktoś robi krótkie trasy silnik nie zdązy się nagrzać do optymalnej temperatury co wiąże się z zwiększonym zuzyciem paliwa a do tego jesli ktoś posiada automatyczną skrzynie to nalezy spokojnie jeszcze dodać litr w stosunku do manuala, przynajmniej w benzynowych silnikach. Pół biedy jak auto stoi w garażu kiedy na zewnatrz jest zimno to rozgrzewa sie szybko, natomiast jak ktos trzyma pod chumrką, to jesienią i zimą gdzie temp sa niskie normalna sprawa, że tyle łyka. Podsumowując zatem, spalanie 523i w manualu, który stoi na dworze i na krótkich odcinkach nie większych niż 6km - spokojnie wynosi 13-15 litrów benzynki w mieście, pomimo, ze silniki 2,5 litra 170km czyli udchudzone 2,5 literka z e34, należa do jednych z najbardziej ekonomicznych benzynowych silnikow. Mogę się mylic w wielu kwestiach ale pewne fakty pozostaja niezaprzeczalne, wiec do AUTORA POSTU spalanko w automacie ok 16-17 litrow na zimnym silniku i krotkich odcinkach = norma :)

No dobra panowie a ja mam okazje kupic niezle oponki zimówki continentalki 206/60/15 bo mam osobne felgi 15 stki na zime czy takie opony sie nadają powiny byc 205/65/15 a te sa 60/15???

Hmm problem jest pewnie tylko z późniejszym odpowietrzeniem hamulców, bo pewnie skoro zdejmujemy tarcze trzeba wszystko odłączyć :?: czy się mylę ale chyba podjade do mechanika wole miec pewnosc a nie kombinowac, tam gdzie mozna to mozna a tam gdzie nie trzeba lepiej niech zrobi to ktoś kto się zna na rzeczy :)

no dobra pamnowie ale mozna top zrobić samemu bez warsztatu czy koneiczna jest pomoc fachowaca? czy wystarczy podnosnik odkrecic okolo i przymocowac jakos tą osłone ma ktos jakis pomysł czy nie wartosie w to bawic we wlasnym zakresie

Panowie nie ma co sie licytowąc kto kupił drożej a kto taniej z doświadczenia swoejgo i swoich znajomych nieraz juz ...wiem że tanio wale nie znaczy dobre, jesli autko jst w stanie naprawde dobrym wszystko udokumentowane i technicznie sprawne co w przypadku diesla jest tym bardziej wazne bo naprawy drogie....to warto bylo preplaic nawet kilka tysiecy aby pozneij cieszysc sie niezawodna jazda podczas kiedy koledzxy ktorzsy kupili swoje auta duzo taniej ciagle beda mieli problemy i siedzieli w warztatach, moim zdaniem warto dac wiecej za dogbre auto moze duzo ale jesli cie cieszy zakup to nie sluichaj gadania innych ze drogo poniewaz juz po "ptokach" :) tylko ciesz sie jazdą gratulacje z powodu zakupu fajny silniczek i rocznik rowniez:)