lukas23

U mnie w E39 jest taki plastikowy kluczyk w bagazniku z tylu ktory wylacza napiecie, wiesz narobiles mi starchu z tym ,ze sie wylacza :mrgreen: u mnie tez on jest tak wedlug mnie dosc lekko przekrecany, a co jesli przy jakis niekorzystnych warunkach gdzie np trzesie albo wejde ostro w zakret i on sie wylaczy, smierc murowana przy wiekszej predkosci :mad2:

Albo optymalne rozwiązanie w tym przypadku 525i coś pomiędzy spalaniem ktore jest w miare niskie biorąc pod uwagę pojemnośc i osiągi. Jesli mówimy o silnikach w E34 to 2,5 posiada tam nieco większy apetyt na paliwko niz ten w E39

Dzieki za sprostowanie niezbyt się przyjrzałem oszernej liście danych w profilu :)

Odnosnie klekota diesela - myślałęm tak samo, ale w dzisiejszych czasach stety lub niestety diesle zaczynają nieco lepiej smigać niż duzolitrazowe benzynki :shock: i łatwo się je czipuje duzo łatwiej i taniej niz benzynkę i sadze ze nawet Twoje audi 2.8 miałoby problem z niejednym dieselem albo zostałoby w tyle, sam błęm świadkiem nieraz takiej potyczki kiedy to w miarę lekie autko v8 albo v6 zostawało w tyle ze skrzyzowania z "niby" podrzednym dieselem :shock: co prawda diesel nie kręci sie wysoko i później benzynka na dluzszym odicnku daje mu rade ale fakt faktem nowoczesne diesle nie sa złe chociaz am woledziwek i kulture pracy silnika rzdoej szóstki nie mówiąc o v8 :)

wybaczcie - pisownie...kłopoty z klawiaturą...juz naprawione :oops:

Kolego jak pytasz o M5 540i lub 530i to jak sadzę musi Cię stać na taie autko jak i zarówno utrzymanie go, wiadomo, ze te silniki mało nie palą choc w pewnych warunkach potrafia zadziwic niewiarygodnie małym spalaniem w stosuku co do swoich osiagów i litrażu :D nie bierz 520 chyba że autko słuzy ci jedynie to przemiesczania się do pracy czy gdzieś tam i nie przekracasz 80 na godzine i nic oprocz przemieszczania nie ma dla ciebie różnicy. sądze ze zarówno w e34 jak i e39 2,5 literka to minimum, ja mam 523 czyli silnik 2,5 litra ale ten z aluminiowym blokiem lzejszy odchodzony ma tylko 170km a nie 192 a osiagi mojego E39 sa identyczne jak E34 525i 192km :D przy czym silniczek pali nieduzo w miescie ok 10-12 litrow benzyny oczyiscie bo gazu nie mam nie opłaci się po co. wiadomo duże auto cieżke optymalne rozwiązanie 525i w manualu jsli autko jest technicznie w dobrym stanie nie bedzie żarło jak smok, zresztą jak chcesz ekonomiczne autko to jakis diesel, ponoć te nowe są całkiem niezłe i wiekszośc zwykłych 525i itp miałaby trudności z nimi :) trzeba przyznac, no i dają się łatwiej podkrecac ( chip tunning) Ps Podsunowujać 520 jesli lubisz delektoac sie jazda a nie tylko przemieszczac - odradzam - kupuj 525i roznice w spalaniu niweilkie ok 1 góra dwóch litrów ...mówie o starym silniku 2,5 192 km

:D widze ze masz podobny problem zn wcisniete mocowania do kubków tak jak i u mnie tez sie musze pozbyc tego, to mozna naprawić, ćzy należałoby wymienic

Miałęm podobny problem tylko, że latem przy upaach i w korku w miescie, masakra, raptem cos zauwazylem ze paruje spod maski, otworzylem i korek pekl idealnie na pół w swoim przekroju, oczywsice jechalem ciagle uzupelniajac wody i ciagle zatrzymujac auto, po drodze kupiłęm jakis dziwny klej i wlozylem jakis plastik aby zatkac ta dziurke i na klej, wytrzymalo jakos do ASO, tam ten koreczek kosztuje 5zł :) i po kłopocie ale stracha sie najadlem, droge 7 km pokonalem w ciagu 3 godzin czekajac az ostygnie dolewajac wody na maksa az zakleilem i dotarlem do aso, wazne zeby nie przegrzac zeby wskazowka nie wkroczyla na czerwone, najlepiej od razu wygasis auto dolac wody poczekac czasem goracy nadmuch pomaga obnizyc temp ale jak plynu jest mało to nadmuch i tak leci zimny i nic to nie daje. :mad2: Od tatmej pory wszystko jest oki ale stres był, lato korki w centrum itp :worried:

JAk dobry mechanik to bedzie dokladnie wiedzial, a masz racje trudno odpowietrzyc uklad chlodzenia w 6 cylindrowcach, moj mechanik robil to dlugo jak wymienial plyn, nalewal do pelna zagrzewal auto plyn zaciagal sie i tak w kolko az do przelania ale udalo sie i jest oki, sprawdz po jakims czasie krotkim jak pojezdzisz po tej wymianie plynu, czy poziom jest okej i w razie czego uzupełnij. Wiem że sa dwa korki odpowietrzania, jeden przy chlodnicy to norma :) i drugi taki sam koreczek na takiej poziomej plastikowej rurze naprzeciw wiska znajdziesz napewno, a czy sa jakies inne odpowietrzniki to nie wiem :cry:

A czy przypadkiem te płyny "normalne" nie sa i tak robione z koncentratow czyli wczesniej rozcienczane tylko sprzedawane gotowe, ja tam wole dobry koncentrat i rozcienczyc, byle nie borygo chociaz w swoim byłym e36 jezdzilem na borygo he i tez bylo okej :lol:

Jeszcze jest naklejka na masce od strony wewnętrznej oczywiscie :mrgreen: z tego co kojarze po lewej stronie obok wygluszenia z nazwą koloru chyba i czyms jeszcze, ale vin masz na kielichu

Jak wlejesz sam koncentrat to nie bedzie on tak odporny na niską temp i przykładowo przy -18 moze się już coś dziać, odpornośc na bardzo niskie temperatury uzyskujesz dopiero mieszając koncentrat z wodą w odpowiednich proporcjach.

Jak ma fakture to niech oskarzy stację, sąsiad zalatwil tak sobie avensis nowa, wyjechal ze stacji statoil czy orlen przejechal 50 km i autko zaczelo sie dusic i pyrczec a jak stanal to juz zapalic nie mogl zazadał odszkodowania i dostał je

a co zrobisz z tym drewnianym otwieraniem zaslepiajacym radio, przeciez zepsujesz caly urok wykonczenia wnetrza, ale kwestia gustu, sadze ze seryjnie tez nie jest źle, no chyba ze chodzi o bauns i lans :8)

Juz teraz wiem, czemu te nowe opony są takie tanie sztuka ok 200zł facet spuści z ceny, natomiast co mnie zastanawia rok produkcji to 2002 czt 2003 czy wartu kupic nowe oponki z tym rocznikiem produkcji??

wpisujesz ostatnie siedem cyfr numeru vinu a nie cały i decode musi działać :o

http://www.bmw-z1.com/VIN/VINdecode-e.cgi/ wpisz vin swojego auta i wyskoczy ci ile dokladnie miesci sie płynów oleju itp

wobec tego najlepszym kompromisem bedzie 523i, tym spokojnie mozna sobie pojechac tak jak chcesz, silnik elastyczny i szybko przyspiesza, ale wszystko pod warunkiem ze jest zadbane i w dobrym stanie technicznym, tak jak kolega wyzej sadze ze najwazniejszy jest stan autka, ale jak chcesz zakladac koniecznie gaz to tylko 2,8 a jesli nie to wybierz 523i i nie wciskaj tam gazu to autko jest ekonomiczne i ma calkiem niezle osiągi

Dzieki za opinie, zdaje sobie sprawę, że to co zalecane jest tylko i wyłącznie zalecane a nie tylko i wylacznie dopuszczalne, nalezy zatem stwierdzić, że większośc z nas nierzadko nagina wszelkiego rodzaju zalecenia, jednak bezpieczeństwo na drodze zimą jest najwaznijesze i nie ulega wątpliwości, ze opony zimowe odpowiadają za to w znacznej części. W zwiazku z olbrzymimy wydatkami ostatnio, liczę koszty dlatego biorę pod uwagę powyzej wspomniane przezemnie opony. Zaznaczam, że w 95% poruszam się tylko po mieście i w 70% jeżdze sam góra dwie osoby, więc ani duże prędkości zimą ani zapakowane auto po brzegi raczej mi nie grożą :D natomiast zastanawiam się czy moze lepiej kupić uzywane oponki zalecane do mojego modelu w dobrym stanie, czy tez nowe ale np 195 lub 205 o profilu 60?? Jakie doświadczenia macie?? PS Pete nie wiem jak u ciebie ale u nas na drogach rzadko rozwija się takie prędkosci zbliżające się do 200km/godz :( głównie z powodu złego stanu dróg nawet latem nie wspominając zimowych dziur itp Sam moze kilka razy latem miałem okazję się rozpędzic do 190 i dalej był po prostu strach że nastepna koleina wywali mnie na inny pas :duh: Dzieki za opinie i pozdrawiam :)

No oki, ale wiem, ze ludzie jezdza z takimi oponkami a za co odpowiada ten wspolczynnik, sadze ze najwyzej ogranicza dopuszczalna max predkosc na takich oponach tak?? Oponki sa nowe i naprawde w dobrej cenie wiec sadze ze 205/60/15 nie powinny byc złe prosze o jakiej konkretniejsze dane jesli mozna oczywiscie :)

Tak jak mówię, jednak nie wiem jak to wyglada w przypadku e34, tez sie kiedys zastanawialem zanim kolega z forum dajan nie podał mi tego pomyslu, sprawdziłem i faktycznie było tam mnostwo wody tam gdzie u mnie jest serwo ktore notabene pływało w tej wodzie cały czas :duh: sprawdz czy tam nie masz wody, nie powinno to zajac zbyt wiele czasu i byc pracochłonne, sprawdz i podziel sie info pzdr

Dzieki za odpowiedż pzdr

Powiem tak :? miałem podobny problem u siebie w E39, nie wiem jak to wyglada w e34 ale mysle ze moze byc pdoobnie. Manowicie tam gdzie u mnie sa skrzynki z filtrami przeciwpylkowymi czy tez weglowymi pod maska z prawej i lewej strony blisko podszybia bllisko kielichów, muailem zdemontowac te obudowy. Nie wiem czy w e34 czasem tam nie ma skrzynek z bezpiecznikami ale tak mi sie tylko wydaje. Zdemontowalem i okazalo sie ze w leju miedzy kielichem a podszybkiem zgromadzilo sie mnostwo wody z podszybia poniewaz kanalik odprowadzający wode był zatkany mułej i lisćmi jakimis. Było opo kazdej stronie po ok. 3 litrow wody ktora nie odplywala albo odplywala słabo w wyniku czego dostawala sie do srodka zdemontuj to co tam masz i sprawdz czy tam masz wode. powodzenia

Tak się składa że miałem 316i i to jeszvcze starsze i jak sprzedawalem to mial 240tys przebiegu, cały czas lałej połsyntetyk i zadnych wyciekow ani nic wszystko okej chodził, może dlatego ci popychacze walneły, m40 nie lubia mineralnych, w ogole mineralny bardziej nadaje sie do starszej generacji silnikow moim skor,mnym zdaniem, stare diesle itp, przy twoim przebiegu nawet jakbys wlał syntetyka byłoby okej nie zaszkodziloby a polepszyło. Ja w swojej 523i nie wiem co mam wlane he, przy przebuiegu 160tys wlewam syntetyka Castrol Magnatec leje syntetyka wiec ma lepsze parametry niz polsyntetyk, zwłaszcza daje się to zauwazyc zimą :)

Do autora postu - jesli chodzi o te trzy silniki benzynowe tzn 2.0, 2,3 i 2,8 to zdecydowanie najlepszy jest 2.8 :) jednak zawsze jest jakies ale. Po pierwsze zastanow się w jaki sposób korzystasz z auta, tzn ile jeździsz i glownie gdzie, tzn w jakich warunkach ( miasto, trasa, krótkie odddcinki, korki itp) jesli podrozujesz glownie po miescie w korkach i na krotkich odcinkach to 2,8 bedzie spalało ci duzo. Uwazam, ze to mit mówiący że te silniki mają takie samo lub podobne spalanie. Owszem w niektórych warunkach pracy posiadają zblizone spalanie, ale zazwyczaj uzytkownicy zapominają o tym wspomnieć i uogólniają. Zapewne 520 w pewnych warunkach pracy spali więcej niz 523 czy 528 z uwagi na mniejszą moc i moment , a autko jednak troche waży. Jesli koniecznie chcesz kłaść gaz to kup 528!!! bo tutaj faktycznie różnica w sopalaniu przy dobrze założonej i zestrojonej instalacji bedzie znikoma a przyjemnosc i wrazenia duzo wieksze w porownaniu z pozostalymi, natomiast jesli chcesz jezdzic na benzynce w miare ekonomicznie i przy wystarczajacej mocy!! kup 523i....zapomnij raczej o 520i, ale zalezy kto co lubi, najwazniejsze to jednak stan auta!!! Zwłaszcza jesli chodzi o późniejszą instalacje gazowo ktora mialaby byc zalozona, wiekszosc robi taki blad ze kupuje auto i zaklada gaz od razu - a tu błąd i powazny, zeby na gazie wszystko ladnie chodzilo sprawnie i ekonomicznie zarazem bo tak przeciez ma byc docelowo nalezy najpierw doprowadzic silnik do poprawnego stanu technicznego, sprawdzic kable, swiece itp i zapewne inne podzespoly na ktore powinien zwrocic ci uwage mechanik i wtedy zakładac dobry gaz i wszystko bedzie smigac. Ja jezdze na benzynce swoim 523i i nie narzekam spalanie srednio ok 10,5 do 12 benzynki w miescie przy korkach itp, duże miasto trasa 9,5 zszedlem wiec najgorzej nie jest a ze nie jezdze duzo gaz mi sie nie zwroci, pozatym wole benzynke:) ale jesli gaz to najlepiej 528 :) pzdr