piotreksz4

Co do cykania to standart przy tym przebiegu.U mnie pojawiło sie to przy 270 tysiącach,lecz sama wymiana szklanek nie pomogła,Trzeba było zeszlifować dzwigienki i wytoczyłem nowe pastylki,obecnie nie cyka.Lepiej maglownice zregenerować,bądz kupić używke.Wąż chłodnicy nie powinien mieć wpływu na prace silnika.Szukaj nieszczelności układu dolotowego tj od przepływomierza do kolektora i od krokowca do kolektora.wymień wszelkie zmurszałe przewody gumowe idące do kolektora dolotowego oraz pokrywy zaworów.Jeżeli masz wolnych kilka złotych to podjedz na komputer sprawdzić prace przepływki oraz sondy lambda a przy okazji układu ABS(czy czujniki abs-u działają prawidlowo i sterownik pompy)

Moja M40 1,6 ma tarcze z tyłu,wiec lepiej zapytać.Co do braku hamulców,odpowietrz także pompe ABS-u.A to syczenie z jakiej okolicy słychać??

Wstawić na pewno da rade.Teraz kwestia kosztów.Trzeba przerabiać niemal wszystko.Skrzynia napewno nie będzie pasowała.Trzeba przerabiać cały zespół napędowy czyli wał,mocniejszy most z dyfrem,obowiązkowo półosie.Do tego hamulce przód+tył no i wzmocnienie przodu(zawieszenia) gdyż silnik jest większy i cięzszy niż M50 'Pod maską oczywiście też nie obędzie się bez zmian.Chłodnica,wiązka,komputer,wydech,mocowanie silnika,przepływomierze...i naprawde wiele,wiele innych rzeczy.Jeżeli miałbyś całe E38 można bawić się w swapa.Pytanie tylko czy warto,ale wybor należy do Ciebie

sprawdz poduszki skrzyni,tłumik drgań i podpore wału.Czy wysprzęglik był odkręcany??Jeżeli tak to czy został odpowietrzony?

jeżeli kopci na biało to znaczy że do cylindrów dostaje się woda-głowica pęknieta lub uszczelka.Wyciągnij termostat i zobacz czy bez niego auto się grzeje.Sam termostat zalej gorącą woda i zobacz czy otwiera się do końca i nie zacina. Zobacz czy chłodnica nie jest zapchana,zakamieniona Napisz jeszcze jaki to silnik M40,M43??????

możliwe że poszedł krzyżak kolumny kierowniczej i raczej tutaj bym szukał problemu

-Co do obrotów to zacznij od wyciągnięcia krokowca i przeczyszczeniu go,sprawdz przepływomierz i to czy nie łapie lewego powietrza.Szczerze mówiąc z tego co zauważyłem to w M40 falowanie obrotow to częste zjawisko. -Jeżeli chodzi o olej sprawdz ciśnienie na każdym z cylindrów,jeżeli są znaczne różnice to znaczy że pierścienie,chociaż sądze że to uszczelniacze zaworowe. -Cykanie to napewno masz szklanki do wymiany,prawdopodobnie dzwigienki i pastylki też.Wałek pewnie wytarty jak to w M40(częsta dolegliwość).Czyli ogólnie głowica do roboty. -Co do uślizgu to sprawdz kąt pochylenia koła,zmiejsz troche ciśnienie w oponach bo jest za wysokie jak dla mnie -Luz na listwie czy też na drążku???Bo to już jest różnica;)jak na drażku to sam zrobisz jak na maglownicy to regeneracja -Lampka od ręcznego nie świeci nie z winy linki,zdejmij tunel środkowy,pewnie przewód sie przetarł albo spadł(także normalka w BMW). -Układ ABS w BMW tak działa.Rozpędz się wcśnij hamulec jak pulsuje i kontrolka ABS-u gaśnie po zapaleniu silnika to jest ok(możesz sprawdzić i odpowietrzyć układ hamulcowy i pompe ABS-u) -Co do szyby to pewnie poszedł ślizg-wymienić na nowy koszt kilka zlotych;) Napisz jeszcze jaki masz przebieg w autku,bo to też jest ważne

A czy patrzałeś czy są plamy oleju??Czy na silniku coś jest??Może gdzieś masz wyciek np na simeringu wału.Moja rada weż duży karton,podłóż go na noc pod silnik.Jeżeli nie bedzie plamy zrób to samo na odpalonym silniku.Jeżeli nic nie będzie to uszczelniacze napewno

powiem tak,po tym jak w moim zakładzie naprawiane są powypadkowe bmw wiem ze auto które dostaje w przód potrafi się całe "przekosić".Zobacz czy np tylna klapa ładnie się zgrywa,jaka jest szczelina między drzwiami tył.A najlepiej ustaw auto na prostej nawierzchni,unieś z obu stron na jednakową wysokość(jednakowa wysokośc na koziołkach).Tak aby koła nie dotykały ziemi i zmierz odległośc od zderzaka do ziemi w róznych punktach.

A z jakich okolic dochodzi ten dzwięk??Jaki masz silnik??Może popychacze do wymiany

Powiedz mi po co jest chłodnica??Gorący płyn wpływa jedną strona,schładza się i wypływa zimny drugą.Dlatego leciała tylko ciepła woda.Co do głowicy to nie ma różnicy czy to jest od 2.5 czy od 2.8 efekty beda takie same.Parametry nie ulegną zmianie.A czy płyn w chłodnicy masz czysty??Bez oleju,zawiesiny,pawich oczek??

Zmień przekaźnik to po pierwsze a po drugie napisz czy szyby były zamontowane oryginalnie cy też były dokładane??

odpowietrz układ.Może strzeliła uszczelka pod głowicą

przekażnik masz przy silniczku(przynajmniej ja tak miałem w sedanie) i niestety ale szyberek trzeba otwierać trzymając przycisk,chyba że w nowszych wersjach jest jakiś dodatkowy przekaźnik lecz nie sądze

Blacha pod silnikiem nie ma nic do zamarzania gazu.Człowiek naraża na dodatkowe koszty bo głupio się jemu przyznać ze pizda z niego a nie gazownik.Zmień gazownika i tyle.namieszał Tobie w aucie i to konkretnie.A jakiej firmy masz instalacje lpg??

sprawdz zaślepki w komorze silnika,czy wszystkie są oraz pedały w szczególności linki które wychodzą na zewnątrz

Pusta bo ktoś wymontował termostat pewnie i jeżdził bez tego a krótsza bo znając życie ułamała sie komuś lub przy zakładaniu opaski za mocno sciągnął i pekła więc nieco skrócił...

Wyjmij górną uszczelke szyby czołowej i wstrzyknij tam klei do szyb po czym zamontuj szybko górną uszczelke.Z tego co słysze to wiele osób ma ten problem po wymianie szyby czołowej

U mnie poniżej 14 nie spada,także możesz mieć problem z alternatorem,ale to i tak aku nie powinien siadać tak szybko

Pewnie jakiś praktykant uczył się składać głowice;)

Powiem jedno....NIGDY W ŻYCIU TA FIRMA!!!!!!!Montowałem te spręzyny w dwóch Buniach i z obu równie szybko je demontowałem.Polecam firmowe bo na zawieszeniu i bezpieczeństkie nie ma co oszczedzać

moim zdaniem masz źle podłączony alarm pod centralke.Spróbuj odłaczyć całkowicie alarm od centralki bo może za dużo prądu pobiera lub jest z nią coś nie tak.Kolejna sprawa to wyczyśc i przesmaruj mechanizmy centralnego zamka. Moja bunia ma 300 tysięcy,jak ją kupiłem w środeczku było z 10 cm wody :? mimo tego wszystko działało także nie sądze żeby to była wina przewodów.

Prawdopodobnie zębatka 5 biegu jest już wyrobiona.Sprawdz olej w skrzyni,wymień na nowy.A co rozumiesz przez pojęcie drgania??Opisz to troche dokładniej

Sprawdz silniczek,najlepiej na krótko.Póżniej bezpiecznik i czujnik no i nieszczęsne linki.Wtedy okaże się wszystko co i jak

Padł komputer silnika.Wtryski leją dając za dużo benzyny w skutek czego cofa się ona do kolektora dolotowego a w konsekwencji do filtra.Wymontuj cała listwe wtryskową,zostawiając nieco benzyny na cylindrach(świece nie powinny być zalane),zakręc silnikiem,jeżeli zaskoczy na chwile to na bank komputer.Napisz jak cos co to było;)