Krzycho

Nadaje się pod warunkiem, że ktoś kompetentny i doświadczony zajmuje się montażem instalacji. Wysłane z mojego Venue 8 3830 przy użyciu Tapatalka

Jeśli z vanosami jest coś nie tak to na inpie może wyjść błąd któregoś z czujników wałków rozrządu... także z doświadczenia. Wysłane z mojego HTC One przy użyciu Tapatalka

Chrobotanie zaraz po odpaleniu silnika może powodować chwilowy brak oleju którego powodem może być nie trzymający zawór powrotny w podstawie filtra oleju. Można to sprawdzić wykręcając filtr oleju po dłuższym postoju np. po nocy tylko najlepiej nie raz a kilkukrotnie. Jeśli po odkręceniu dekla i wyjęciu filtra nie będzie oleju to mamy winowajce. Jeśli uszkodzone byłyby vanosy to odczuwalny mógłby być także spadek mocy, drgania na biegu jałowym. Piszę to z własnego doświadczenia. Jeździłem na valvo i na motulu ale na chrobotanie to nie pomagało. Wysłane z mojego HTC One przy użyciu Tapatalka

Wymiana podstawy oleju.

Kup oryginalny napinacz. Febi jest w zbliżonej cenie. Wysłane z mojego HTC One przy użyciu Tapatalka

Nie jestem pewny ale zamiennik odmy do silnika N42/46 chyba nawet nie występuje. Wysłane z mojego HTC One przy użyciu Tapatalka

To teraz tylko profilaktycznie wymienić napinacz łańcucha rozrządu jeśli nie był ruszany, odmę wraz z przewodami i cieszyć się z jazdy (poza innymi elementami eksploatacyjnymi). Pamiętaj też żeby auto zalać dobrej klasy olejem syntetycznym i kontrolować jego stan. Wysłane z mojego HTC One przy użyciu Tapatalka

Oryginał na prawdę nie kosztuje dużo... możesz kupić zamiennik Febi który kosztuje prawie tyle samo... nie warto. Polecam www.czescidobmw.pl albo każdy serwis BMW.

A coś bardziej optymistycznie? Wymiana tego napinacza pozwoli mi zniwelowanie tego rzężenia? Ważne, by silnik pracował do połowy tego roku, jak go sprzedam to się niech martwi następny właściciel ;p Jedź do konkretnego mechanika żeby zdiagnozować skąd dochodzi ten dźwięk bo to niekoniecznie musi być dźwięk napinacza/łańcucha.

Jeśli dość długo było jeżdżone na oleju mineralnym :duh: to już może być po silniku.

Ale silnik to masz chyba M54B30 Wysłane z mojego HTC One V za pomocą Tapatalk 2

Oby tylko przewody od odmy były w porządku i uszczelniacze zaworowe też ;-) to tak z autopsji. Wysłane z mojego HTC One V za pomocą Tapatalk 2

Oprocz japonczykow, jezeli ktos czegos nie mowi w olejach to znaczy ze jest kiepskie... lub srednie. oba oleje sa w pelni syntetyczne. Czyli jednak lepszy będzie valvoline? Jak to rozumieć?

A jakby porównać oleje MILLERS XF LONGLIFE C3 5W30 oraz VALVOLINE SYNPOWER XLIII 5W30 4L... wszystkie parametry podobne z tym, że Valvoline ma współczynnik lepkości 170 i temp. krzepnięcia -42st.C a Millers odpowiednio 162 i <-30st.C. Nie wiem tylko jak wygląda TBN w przypadku Millersa. Poza tym valvo chyba nie jest w pełni syntetyczny?

Na początek porównaj karty charakterystyki.