piotreksz4

czerwone kółko z kropkami oznacza problem z układem hamulcowym,na ogół jest to problem z klockami-czyli ich koniec.Czy w dyferencjale były jakieś opiłki?Koniecznie zmień olej bo ten stracił już dawno swoje właściwości.Co do sprzęgła hydrokinetycznego.Najczęsciej siada w taki sposób iż cieknie z niego olej.Sprawdz czy w okolicy skrzyni nie masz wyciekow

w jakim sensie dali ciała?Czy zmieniałeś coś w układzie hamulcowym?Zacznij od regulacji w kabinie.Sciągasz mieszek ręcznego i tam masz dwie linki które się reguluje poprzez dokrecanie nakrętki.Ot cała filozofia

alledrogo.pl i tam wpisz czujnik położenia wału M50 i masz. Poza tym popraw tytuł bo zaraz admin go usunie do kosza

kolego jestem na 100% pewien że pewnie źle wpiełeś kostke do licznika.Na spokojnie wypnij ją raz jeszcze,odbezpiecz kostke i włóż ponownie jednocześnie zabezpieczając.Podejrzewam że włożyłeś kostke w chwili kiedy była zabezpieczona przez dzwigienke

Ja także obstawiaiłbym alarm i odcięcie zapłonu.No ale wtedy nie byłoby iskry na cewkach...Często nie fabryczne alarmy są podłanczane między innymi pod światła awaryjne,więc szukaj zwarcia gdzieś w okolicy włacznika do awaryjnych.A czy nie masz przypadkiem odcięcia pompy paliwa??

jaki bezpiecznik sie pali?od czego on jest? Więcej konkretów troszke

jedz do gazownika,nie ma co kombinować samemu,można tylko to pogorszyć a do tego bedzie palił po 20 litrów gazu.A co do gazu to pewnie masz po przez układ dolotowy??

Powiem Tobie tak,że możliwe jest.Ale po tym co piszesz to wygląda tak jakby sprzęgło nieco ciągneło.A powiedz jeszcze czy wtedy jechałeś spokojnie czy chciałeś przycisnąć??

z tego co pamiętam komputer znajduje się w skrzynce od strony pasażera(czarna zamykana na sruby).Taka pod podszybiem.Numer kmputera musisz mieć dokładnie taki sam.

No więc tak.Stawiasz auto na koziołki,sćiagasz koła.wrzucasz na luz.Kręcisz najpierw prawym kołem,później lewym.Jak kreci sie wszystko bez problemu i swobodnie to jest ok.Następnie odpalasz auto,wrzucasz bieg i patrzysz czy wał sie porusza.Jeżeli nie to szukaj winy w skrzyni lub sprzegle.

Moje M40 ma najechane prawie 300 tysięcy ostatnio robiłem uszczelke pod głowicą i przy okazji zmieniłem wszystkie uszczelki silnika.Powiem Tobie szczerze ze dół silnika nie nos śladów zużycia.Zmieniałem uszczelke miski i pomyślałem że odkręce i wyciągne tłoki przy okazji sprawdze wał,panewki,stan pierścieni.Ku mojemu zdziwieniu części nie byłby zużyte.Co do głowicy wiadomo jak to w M40 wytarty nieco wałek,poza tym wszystko ok.Fakt że silniczek miał zmieniany olej i filtry regularnie a wszyscy poprzedni właściciele dbali o Bumke. Moje zdanie jest takie,ze jak auto zadbane to przebieg nie jest straszny.Tym bardziej że silniki z BMW są trwałe.A co do przebiegu 200 tysięcy to oceniaj go po stanie siedzenia,kierownicy i pedałów.Ogólnie zużycia środka.

po pierwsze to zmień mechanika bo to [BAD] nie mechanik jak nie umie rozwiązać problemu.A po drugie najczęściej klepią popychacze.Zmieniałeś na nowe czy używane?Wyjmijcie magistrale i dokładnie wymyjcie w benzynie po czym sprawdzcie jej drożność.A może silnik stuka na panewce?

wygląda na uszkodzony dyferencjał.Możesz zaglądnąć do środka nic się nie stanie a będziesz miał pewność co i jak.A może półoś jest ukręcona??Ja też bym wymontował i sprawdził

wywalić całkowicie instalcje ze skrzyni automatycznej,łacznie z komputerem skrzyni.Zmienić komputer silnika na ten z wersji manualnej i powinno być cacy

raczej czujnik.Chyba że żarówki się przepaliły :P :P

nie często sie zdarza ,że padają dwa czujniki jednocześnie.Jedz pod komputer podpiąć auto,co do czujnika położenie przepustnicy to po odłączeniu w momencie kiedy jest sprawne obroty będą w górnym zakresie.A co do krokowca,to używka nie daje gwarancji sprawności.Może blokować się w którymś momencie. Warto jednak\go wyczyścić

sprawdz olej w skrzyni to po pierwsze,świdrowanie....hmmm może łożysko oporowe????Nie ma pomysłu bo nie wiem jaki to dzwięk dokładnie he he

moim zdaniem zobacz krokowca,może sie zacinać w pewny momencie i utrzymywać wyższe obroty silnika.Wyciągnij i wyczyść w benzynie lub też spryskaj dokładnie WD40.

do sedana będzie pasował tylko z sedana i touringa ewetualnie(lecz nie z każdej wersji).Compact i Coupe mają niec krótsze szyberdachy i nie będą pasowały w miejsce fabrycznych otworów(rozmiar blach ogolnie we wszystkich wersjach taki sam)

powiem tak,że koszta wszystkich usterek chyba przewyższą wartość auta i lepiej będzie sprzedać te za np 2-3 tysiące lub na częsci(jeżeli masz dobre wyposażenie to będzie sie bardziej opłacało) i dołożyć to co musisz włożyć w silnik i zawieszenie i kupić coś lepszego. części do Bmw nie są tanie,tym bardziej dobrej jakości a nie wiadomo czy np po drodze nie wyjdzie że trzeba robić szlif wału i bloku. No chyba że kupisz drugi silnik i tylko podmianke zrobisz

kolego sciągaj koło,pstrykaj fotke zawieszenia(wahacz,amorki,spreżyny) i wtedy mozemy coś radzić.Bo tak to można główkować czy M czy zwykłe

niech Tobie dobiorą pompe po numerze vin i nie powinno być problemu.A najlepiej pogimnastykuj się troszke i zrób foto pompy.Wtedy będziesz miał jako taki podgląd i możliwość porównania

kolego skoro kupujesz pompe w sklepie na miejscu to jaki masz problem??Wyciągasz pompe,jedziesz ze znajomym do motoryzacyjnego,rzucasz im i masz taką samą.Koniec problemu:)

wygląda na pierścienie i uszczelke pod głowicą.Możliwe,że podczas przegrzania silnika poleciały pierścienie.Co do ciśnienia na cylindrach to na pewno są kiepskie i nie powinny różnić sie aż tak,ale jeżeli uszczelka pod głowicą jest mocno uszkodzona możliwe że przez nią idzie całe ciśnienie gdzies bokiem.A czy wcześniej mierzyłeś ciśnienie na poszczególnych cylindrach??

a cóz to M3 z silnikiem 1.8;) Zmień tylko sprężyny bo pewnie masz tylko M-pakiet a zawieszenie normalne i obniżone na sprężynach