BayerischeMotorenWerke

Nie, nic się nie stanie. Akumulator w BMW powinno się ładować właśnie poprzez podpięcie się pod wyprowadzenie (+) w komorze silnika.

Z podstawowego audio (jak masz HiFi to nie możesz dołożyć zestawu Alpine).

Przede wszystkim to zmień mechanika bo to musi być konkretny cymbał... aku będzie działać, sam dokonałem takiej wymiany u siebie i wszystko było ok (80ah->85ah).

Ja miałem u siebie taki zestaw i po włożeniu subów od L7 była duża poprawa, co nie zmienia faktu, że przy niektórych kawałkach i nagłośnieniu na max wzmacniacz potrafił się wyłączyć na chwilę. Jak masz możliwość zakupu w dobrej cenie tych subów to kupuj :)

Ile km masz do wymiany? U mnie jak pokazało się zero to było ~2mm klocka.

Słuchałem zwykłego zestawu HiFi w F25 i gra to bardzo słabo, także nawet się nie zastanawiaj i bierz HiFi Pro.

Ja bym na początku spróbował zresetować ELV lock counter i zaktualizował soft, powinno pomóc.

Zamontuj sam i podjedź do kogoś z forum, żeby Ci zakodował - zamiast 1000-1600 zapłacisz ~200zł

Najtaniej na allegro. Plus do tego ramki, ale w Twoim aucie bez kodowania się nie obejdzie - trzeba wyłączyć podbicie wysokich tonów. Jeśli mam być szczery to kup sobie cały zestaw Alpine bo dołożenie gwizdków niewiele da bo reszta głośników jest tragicznej jakości.

Chodzi Ci o oparcie czy siedzisko. Masz wersję składaną?

To że pasek OEM jest produkowany przez Contitech to nie znaczy, że pasek, który Contitech sprzedaje pod swoją marką jest tej samej jakości. Kup OEM i nic nie będzie piszczało.

Nie nie podejdą, ET zamiast 34/37 jest 20, i opona będzie z przodu za szeroka.

1. Raczej tak, pewnie ma już mocno ograniczoną pojemność. 2. BMW nie montuje aumulatorów żelowych - jedynie kwasowe i AGM, Ty masz zwykły kwasowy, AGM mają czarną obudowę. 3. Jak chcesz to oczywiście możesz kupić większy aku, jednak w tym przypadku potrzebne będzie kodowanie oprócz rejestracji. 4. Do rejestracji wystarczy INPA/DIS, w przypadku zmiany pojemności dodatkowo NCS. Uzupełnij profil, ktoś z Twojej okolicy na pewno będzie w stanie Ci to zrobić. 5. Akumulatora nie wyciąga się z auta do ładowania prostownikiem!

Bez podpięcia do komputera to raczej wróżenie z fusów. Natychmiastowo powinieneś wymienić olej + filtr. A jeśli to mechanik Ci taki olej zasugerował to go lepiej zmień.

A jeździsz z włączoną klimą? Dywaniki masz welurowe czy gumowe?

No to masz już odpowiedź. Partackie wykonanie naprawy. Mogę się założyć, że czujnik nie jest przyklejony do szyby tylko albo go nie ma albo wisi sobie w obudowie lusterka. http://www.bmw-klub.pl/forum/viewtopic.php?f=70&t=195828&p=1454487&hilit=zaparowania#p1454487 Jedź do firmy gdzie montowali szybę i niech wymieniają na nowy jak zniszczyli stary.

Błąd czujnika zaparowania szyby. Jest umieszczony w obudowie lusterka wstecznego. Nie wymieniałeś ostatnio przypadkiem szyby czołowej?

Tak, soczewki się kurzą od środka, dlatego jak na nie patrzysz to są takie jakby zamglone. poszukaj na youtube, różnie sobie z tym radzą, jedni robią jakieś płukanki wnętrza reflektora, inni czyszczą kawałkiem mikrofibry nawiniętym na drut poprzez otwór do wkładania palnika ksenonowego.

Zalecane przez BMW środki (sygnowane ich marką) to w rzeczywistości firma Sonax (porównajcie opakowania, są identyczne, różnią się tylko szatą graficzną) - są to kosmetyki marketowe, o słabej jakości. Ja jestem zwolennikiem Lederzentrum (nie jestem w żaden sposób powiązany z tą firmą). Z ciekawostek mogę powiedzieć, że produkują kosmetyki dla Swissvax - jednej z dwóch najlepszych marek kosmetyków samochodowych na świecie, co więcej właściciel polskiego oddziału LZ jest jedynym w Polsce rzeczoznawcą skór samochodowych. Piankę od BMW sobie lepiej odpuśćcie, jeśli zależy wam na dobrej kondycji waszych skór.

Ja wymieniałem olej w serwisie Auto-Mat w Miszewku k. Gdańska. Cena za usługę to 200zł. Miskę i olej kup na allegro od prezesa z forum 7er - sprawdzony towar.

Sprawdź do tego też tuleje, u mnie wybita powodowała właśnie ścinanie opony od wewnątrz, mimo że geometria była ustawiona idealnie. U mnie była to tuleja nr 3 na tym obrazku: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=VC31&mospid=48480&btnr=33_1230&hg=33&fg=30&hl=39

Wedle naklejki na opakowaniu jest odpowiednikiem oryginalnego oleju BMW. Większość użytkowników forum używa oleju Ravenol ale ten Febi jest OK (sami go i tak nie produkują bo Febi przepakowuje części i branduje je swoim znaczkiem).

Tak, szczęki rozsuwa się ręcznie, lub jak masz to można sobie przyspieszyć specjalnym urządzeniem pneumatycznym do wsuwania tłoków. Przeczytaj dokładnie tematy odnośnie tarcz i klocków hamulcowych w dziale E60 i E90, wiele osób potwierdza to z czym ja się spotkałem. To, że ATE może być dostawcą części OEM dla BMW to nie znaczy, że te które sami sprzedają pod swoją marką są tej samej jakości. Zrobisz jak chcesz ale na 99,9% po założeniu ATE po jakimś czasie będziesz miał bicie na kierownicy. Według mnie najlepszy zestaw to tarcze oryginalne + klocki ATE Ceramic - mają znikome pylenie.

Kup sobie ten zestaw a na pewno będziesz zadowolony, i wyeliminujesz problem ścierania się farby. http://sklep.lederzentrum.pl/zestaw-do-czyszczenia-skorzanej-tapicerki-samochodowej-p-14.html

No i nie próbuj oszczędzać - jak nie chcesz mieć bicia na kierownicy to kup oryginalne tarcze (jak się postarasz to wyrwiesz za ~400/szt.). Ja spróbowałem ATE i po 2-3 tysiącach pojawiło się bicie przy hamowaniu a piastę miałem oczyszczoną na lustro. Szkoda nerwów, lepiej kupić raz a dobrze.