K3m0T1989

tak samo działa chyba, w tym samym miejscu łapie ale tak jakoś inaczej, większa kontrola jest. Ogólnie ja jestem zadowolony mocno. Wszystko tak jak opisane w poradnikach odnośnie usuwania tego. przecież są poradniki ze zdjęciami :P ja to zrobiłem u mechanika przy okazji wymiany oleju i filtrów :P odkręcenie osłony skrzyni biegów i potem tylko klucz chyba 17 i 10 trzeba rozkręcic ten dławik, wyjąć go i skręcic bez niego, wszystko do siebie pasuje idealnie.

ja wyrzuciłem własnie ten dławik :) 3 krople płynu spadły i żadnego odpowietrzania nie robiłem. Efekt jest świetny :D obojętnie jakie obroty silnika to biegi zapinają się płynnie. To samo redukcja dużo płynniejsza. Nie ma już szarpania silnikiem jak bardzo szybko zmieniam z jedynki na dwójke przy nie wysokich obrotach. Zabieg prosty i szybki. Polecam. PS. sprzegło i dwumas mam nowe od paru miesięcy bo to też może mieć jakis wpływ na odczucia :cool2:

tak będzie działac.

no coś na pewno z termostatem bo jak jest ciepło to po paru kilometrach powinno byc koło 90 i się utrzymywać.

obstawiam coś przy paskach klinowych. Tam zajrzyj czy czasem coś tam nie przestaje się krecić albo czy pasek sie nie slizga.

akumulatorek w kluczyku :duh: a nie akumulator samochodowy :D

najpierw tutaj poczytaj. viewtopic.php?f=69&t=189163

termostat egr to są 2 srubki i 1 zawleczka chyba. Jakies 5 minut zajmuje wymiana bo jest on od razu widoczny po zdjeciu jednej oslony silnika :)

nie wiem czy dobrze zrobiłeś kupując zamiennik.

mechanik miał racje ponieważ ja stuki mam od momentu jak mam auto, w tym czasie wymieniłem sprzegło i dwumas i stuki pozostały więc to bankowo te tuleje.

lepiej odłączyc akumulator.

tak, najczesciej jest to wina tulei nr9. Też mam ten głuchy stuk.

w drifcie smiga jeden w e46 wlasnie z silnikiem od m3 e46 i kompresor ma. Wiec pewnie jakbys go odnalazł to może bys sie cos dowiedział.

jak dasz do odpowiedniego działu ten temat to moze ktoś ci pomoze.

tak jest ona na wcisk i trzyma sie na takich metalowych kołkach. Zdejmij taki mały kawałek z lewej strony (prawa strona kierownicy) i ten kawałek nad schowkiem pasażera. Podważasz srubokrętem czy czym tam chcesz z jednej strony i schodzi. Zacznij od tej nad schowkiem z prawej strony.

no bez problemu wsadzisz co tam chcesz. Można wsadzac dowolne silniki, wszystko zależy ile chcesz na to przeznaczyć i jak dużo pracy poświecisz. Poszukaj wydachowanego anglika m3 i reszta w twoich rękach. W beemkach można wszystko wsadzac, np 5l v8 z e39 m5, silniki z corvetty, czy np. ten 4.4 300 konny. Jakies nowsze silniki tez spokojnie wsadzisz. Tylko pamietaj że m3 to nie tylko silnik, tam też jest zawieszenie inne, hamulce inne. Ale jak wsadzasz gwint to już ok tylko pamietaj żeby też auto potrafilo się zatrzymać a nie tylko rozpędzać :)

mechanik wyciagnie skrzynie, obejrzy sprzęgło którego już pewnie nie ma, siegniesz do sakiewki i kupisz nowe sprzegło i pewnie nowy dwumas i auto będzie sprawne :) wydatek nie mały bo sprzegło + dwumas to z 1700zł plus robocizna :)

po lewej jest gniazdo chyba ze jak tam jest akumulator to moze i wtedy po prawej nie wiem. Ja mam tam podgrzewacz i gniazdo. Oczywiscie po lewej stojac przodem do auta.

amortyzatory na pewno przednie sie roznia miedzy tymi silnikami wiec moze sie gorzej prowadzic z racji ciezszego silnika. No i hamulce beda malutkie w porównaniu do 2.8. Ale nic nie musisz zmieniac w zawieszeniu ani hamulcach chociaz by to było wskazane :)

przedlift ma okrągłe gniazdo 20pinowe po lewej stronie przy podszybiu, w takiej przegrodzie gdzie czasem jest aku, czasem podgrzewacz albo webasto. polifty mają w środku gniazdo OBD2.

diagnoza wszystko wyjaśni. Zaworek moze w ogole turbina nie sterowac, przepływomierz może leżec (mi jak padł to też jezdziłem bez turbo jakby), może czujnik ciśnienia doładowania.

do pionu (czyli jeszcze moze nie być 90 stopni) to kilka km, koło 4/5.

termostat egr odkrecasz, dmuchasz przez niego, jak powietrze przechodzi to umarł, jak powietrze nie przechodzi to podziała jeszcze. A termostat normalny to do garnka z wodą i już chociaz tutaj uszkodza się raczej obudowa, takie nózki sie odłamują i cały czas otwarty. Ogólnie i tak musisz kupic normalny wiec nawet nie musisz sprawdzac a ten mały od egr to sobie sprawdzisz, 3 minuty sie go sprawdza :)

jakby bylo za malo plynu to by sie zagotował raczej niż nie osiagał temp. :) na logike jak nie masz płynu to silnik zagotujesz bo nie ma czym sie chłodzic :P zlokalizuj wyciek, moze to z termostatu cieknie wlasnie. Ze swojej strony polecam termostat BEHR poniewaz inne zamienniki potrafia sie szybko zepsuc a ten idzie na pierwszy montaż chyba :) czesto mozna kupic taki termostat ze startym logiem BMW :P no i jakis kumaty mechanik niech bedzie bo 320d sie odpowietrza troche dluzej i dokladniej niz normalne silniki.

masz padniety termostat główny. To że wskazówka jest w pionie nie oznacza że silnik ma 90 stopni. Od chyba 75 stopni już jest w pionie. Jak chcesz znać dokładną temperature to uruchom menu serwisowe, chyba test 7 pokazuje temperature silnika. Jak to uruchomić znajdziesz na forum, google albo yt.