K3m0T1989

kolego zanim zaczniesz wymieniac sprzeglo i dwumas przy okazji pewnie to wymien poduszki silnika :P ja mialem szarpanie przy wlasnie delikatnym ruszaniu, przy mocnym nic. Parkowanie wygladalo tragicznie cale auto sie trzeslo mysle dwumas albo sprzeglo i lzy w oczach bo wiem jakie koszty ale poczytalem wypowiedzi innych, wymiana poduszek silnikia (febi, lemforder) nie kupuj czasem jakiegos hans preis albo innego szitu co jest tansze o pare zl tylko. Koszt kolo 300zl plus wymiana albo samemu albo w warsztacie do 100 cie skasuja. Wazne ze poduszki musza byc na hydropodstawie oraz lewa sie rozni od prawej. Stare nie wygladaly na zuzyte, ale po wyciagnieciu widac bylo plame oleju na nich. Po wymianie niebo a ziemia przy ruszaniu i odpalaniu auta.

niektorzy radza zeby podciagac na kole w tarczobebnie za pomoca srubokreta :) ale sposob pod mieszkiem tez dziala :)

Witam, jako że ostatnio mi sie nudzilo to zrobilem oswietlenie silnika (nie tuning zaden) tylko w razie konieczności zajrzenia pod maske w nocy albo wieczorem zamiast bawić sie z latarką to mam 2 paski led po 3 diody (swiatło białe zimne), które sa włączane podczas podnoszenia maski. co potrzebne, troche przewodu, moze by cieniutki bo te ledy biora bardzo malo pradu, wlacznik rozwierny zwany również krańcówka http://img825.imageshack.us/img825/5210/1533138987.jpg do tego pare koszulek termokurczliwych, lutownica i cyna (niekoniecznie), jedna samiczka http://img600.imageshack.us/img600/7205/93185829.jpg i jedna koncówka oczkowa http://img862.imageshack.us/img862/4338/asdcp.jpg 2 paski led i jakies narzedzia typu kombinerki czy wiertarka do zrobienia dziurki pod wlacznik. - wiercimy dziurke w pasie przednim, ja po lewej stronie kolo ogranicznika maski, - kabelek ladnie zarabiamy przy uzyciu zaciskanej samiczki, potem mozna polutowac i na koniec nalozyc koszulke termokurczliwa i wsuwamy na krancowke przy okazji znowu mozna zaizolowac koszulka albo tasma izolacyjna, ladnie dokrecamy wstawiona krancowke regulujac jak bardzo ma wystawac zeby przy lekkim wcisnieciu sie juz gasilo i laczymy z minusem z lampek. - plusiki z obu pasków diodek ciagniemy jak nam wygodnie i ukladamy wedle zyczenia (ja puscilem po lewej stronie razem z rurka od plynu do spryskiwaczy). Odkrecamy potem srubke od grubego plusowego kabla z aku ktory jest pod maska przy lewym kielichu, ta plastikowa obudowa od dolu ma zrobiona dziurke i przeciagamy kabelek z plusem i potem na tym kabelku zarabiamy koncowke oczkowa i nakladamy i przykrecamy nakretke. - same diody przykleilem na klej jakis montazowy przezroczysty - sprawdzamy czy wszystko ladnie smiga naciskajac krancowke i patrzymy czy diody gasna, jesli tak to wszystko zrobione prawidlowo. Koszty sa znikome, ledy zostaly mi z oswietlenia domu, troche kabla tez sie znalazlo, cyna i lutownica tez byla, krancówka jakies 5zl, koszulki termokurczliwe tez byly jak i koncówki do kabla. Mysle ze spokojnie za 10zl mozna to zrobic :P no max 20 zl jesli trzeba kupowac i paski led i koszulki termokurczliwe i klej itp. Efekt: http://img97.imageshack.us/img97/1949/03062011298.th.jpg http://img39.imageshack.us/img39/5571/03062011300.th.jpg http://img195.imageshack.us/img195/5525/03062011303.th.jpg niestety moj telefon w nocy nie potrafi uchwycic tego oswietlenia ale zapewniam ze dobrze oswietlaja silnik.

kup kolego na allegro badz w jakims sklepie co oferuje te wezyki :) 3.5/4mm obojetnie, bylo ze najlepsze silikonowe Samco ze sportowe ale 2 razy tansze z allegro sa dokladnie takie same. 3m na przedlifta, ze 3.5m na polifta :)

3m starczy i kawalek zostanie :) ja zakladalem silikonowy 4mm i dobrze smiga.

w sumie chetnie tez poczytam bo mi tylne lewe drzwi nie aktywuja swiatla, wszystkie inne uruchamiaja swiatlo i dziala ono normalnie tylko te jedne drzwi :) czujnik jest zabudowany razem z zamkiem i jak sie otwiera to zapala swiatlo?

wyciagnij lampke, sprawdz kostke moze na dziurach sie jakos rozpina, sprawdz zarowki i styki zobacz, mozesz miernikiem sprawdzic czy dochodzi do wtyczki napiecie czy gdzies na kablu masz jakies przerwy moze.

wymienia sie profilaktycznie bo to jest rodzaj filtra. Jak sprawdzic? otworz i zobacz jak wyglada tam w srodku separator, oraz czy nie sika olejem do turbiny przez weza gumowego ktory idzie od turbo do przeplywki i tam tez jest od odmy ten malutki.

kolego pewnie ktos ci majstrowal przy zegarach. Wyciagnij zegary, rozkrec tak zebys mial dostep do wskazowek i zobacz co tam sie dzieje, przycisk jak nie dziala to znaczy ze wylamane takie zabki sa, moze cos gdzies podeszlo i blokuje ci ten obrotomierz. Nawet jak ulamane zabki to i tak mozna skasowac licznik, trzeba wyciagnac oslonke tego przycisku az zostanie taki ostry plastikowy trzpien i potem przez szmatke ruszac na boki i probowac wciskac, znajdziesz takie ulozenie tego trzepienia ze uda ci sie wcisnac przycisk i skasowac licznik, jak juz to ci sie uda to wtedy zrob test zegarow (jak zrobic znajdziesz na forum, google, albo youtube)

kolego wymien wszystkie, czyli te weze przy turbo do zbiornika podcisienia i tamtego zaworka turbo, potem z drugiej strony od strony egr wymien oraz najlepiej do zaluzji chlodnicy tez wymien. Przy okazji mozesz obejrzec czy ktorys paliowowy nie cieknie ale tam juz mniejsza srednica chyba.

okleja sie bardzo latwo, wystarczy jakas suszarka i ta folia staje sie miekka i lepka :) ogolnie zero problemow z oklejaniem takich elementow jak listwy bo sa plaskie, malo zalaman czy innych zmian ksztaltu to ci latwo pojdzie :)

ale co potrzebujesz, wszystko zostalo opisane :) nawet ze zdjeciami :) wsadzasz lampke u kierowcy i ciagniesz kable na prawo do schowka za konsola wzdluz wiazki kabli ale przez taka pusta rurke widoczna na zdjeciach, zakladasz lampke u pasazera i potem wyciagasz groundmodule, masa do brazowych kabli, a plus ladujesz do wtyczki gdzie sa niebiesko-czerwone (w poradnikach napisane ze wtyczka u gory, ja nie mialem tej u gory wiec podlaczylem do dolnej i dziala normalnie) co do laczenia sie do pinow w groundmodule to mozesz kupic zwykle takie samiczki (wsuwki) i jak je troche rozegniesz to wchodza ciasno na 2 piny w tym rozgalezniku i potem to skladasz i dziala :) za duzo roboty z szukaniem lampek i ja zrobilem to na diodach pomaranczowych i jeszcze oswietlenie tylu tez zrobilem. Nie widac za duzo bo telefonem zdjecia robilem, z tylu fotel jest nisko i jest dywanik gumowy wiec swiatlo wyglada jakby punktowo ale takie nie jest bo sie od dywanika tak odbija na zdjeciu. http://img807.imageshack.us/img807/6530/12052011251.th.jpg http://img703.imageshack.us/img703/4741/12052011250.th.jpg http://img845.imageshack.us/img845/2189/12052011249.th.jpg http://img197.imageshack.us/img197/6452/12052011248.th.jpg http://img708.imageshack.us/img708/4650/12052011247.th.jpg http://img683.imageshack.us/img683/9702/12052011245.th.jpg http://img855.imageshack.us/img855/3617/12052011244.th.jpg

a jak tam elastycznosc po wycieciu katów? i ogolnie lepiej jezdzi? i ile kosztuje taka przyjemność pozbycia sie katów pi razy oko :)

nic nie trzeba sciagac zeby zmienic wezyki :) znaczy nie wiem jak polift ale w przedlifcie nie trzeba :)

mysle ze ta obudowa jeszcze tam u nich lezy bo ja widzialem pare razy :D wiec obudowe moze jeszcze odzyskam, adaptacja ponowna na nowej obudowie i zmiana zaworkow to akurat cieszy mnie bo 200 i sam wymienie oba. Ehhh kurde na nowy przeplywomierz mi sie srednio usmiecha wydawac skoro ten jest nowy tylko w starej obudowie.

Witam, panowie i spytam w sumie bo jezdze tak, a nie wiem czy czasem cos sie nie dzieje. Padl mi przeplywomierz kiedys wiec wymiana na oryginal, przelozyli mi sam srodek bez obudowy (twierdzili ze to tylko kawalek plastiku), adaptacja zrobiona (chociaz nie wiem jaki byl ten stary i jaki mial numer, twierdzili ze na nowym aktualizowali program tej przeplywki). Na starej przeplywce do 2 tys nic potem byl ciag, na nowym zdecydowanie lepiej z dolu, delikatniej moc rozwija ale jest ale :) pierwsze 3 biegi luzik, ale juz np. na 4 spokojne przyspieszanie czyli pedal tak do polowy i rosna obroty i pierwsze ale przy okolo 2.5tys tak jakby spadalo doladowanie? albo nie roslo? tzn. czuc przez sekunde ze zaczyna ciagnac tak powaznie i nagle taki spadek. Obroty rosna auto dosc zwawo przyspiesza (nie mierzylem nic) no i jest drugie ale jak jest odczuwalny spadek ciagu to ekonomizer sie cofa - rosnie np. do 15 i spadek i spada do 10 i zaczyna znowu rosnac, na 5 biegu przy pedale w podlodze nie pokazuje od razu 16 tylko dopiero jak urosnie sporo predkosc tak ponad 140 nawet wiecej to dopiero dociaga ekonomizer do 16. Poza tym przy 100 na 4 nie jest do konca, dopiero przy okolo 120 dociaga do 20 na ekonomizerze i nie wiem czy wskazowka nie wychyla sie za daleko (nie pamietam jak bylo wczesniej, na filmikach na yt stoi rowno z ostatnia kreska) u mnie wylazi nizej pod kreske nie wiem czy to moze miec zwiazek. Na starym przy 100 na 4 biegu stala na 20, na 5 biegu stala na 16. Na nowym dopiero przy wzroscie predkosci dochodzi do tych wartosci. Co zrobilem, filtry i olej maja moze ze 3 tys przebiegu, filtr paliwa wymieniony tak samo, czyszczony egr, wymienione weze podcisnienia, czujnik za kolektorem tez ruszalem i cos tam czyscilem, filterki na na zaworkach podcisnienia oba przeczyszczone, odma nowa, ustnie sprawdzalem zbiornik podcisienia i nie ma dziur. Czy ciegno turbo mozna poruszac palcami? u mnie bylo widac chyba fabryczna farbe na tym ciegnie wiec nie bylo ruszane ale palcami nie szlo ruszyc wiecej jak ze 2mm ani w jedna ani w druga, mimo to posmarowalem tam smarem miedziowym. Wrzuce moze filmik jutro jak bede jechal. Auto nie dymi, odpala, nie spala chyba za duzo bo mam zrobione 600km a wskazowka ma jeszcze kawalek do ostatniej cwiartki a jezdze tylko w miescie krotkie odcinki wiec obstawiam ze jeszcze ponad 100 zrobie zanim sie rezerwa zaswieci. Moje typy : - zle badz wcale nie przeprowadzona adaptacja przeplywki (chociaz mechanicy znajomi od dawna i ufam im) - ciegno zle chodzi i zle steruja turbina? - zaworek przy turbo moze ma swoje lata juz nawala - cos z pompa? moze za malo paliwa podaje czy cos ale to wtedy obstawiam ze by szarpalo i ogolnie zle chodzilo auto - jakas nieszczelnosc na wezu od IC? - auto pod kompem bylo dawno (jakies 3 miesiace temu) wiec bledy sie mogly narobic. W skrocie auto przyspiesza, na obroty sie wkreca ale kurde wedlug mnie jakos tak na pol gwizdka. Wybaczcie za epopeje ale moze ktos kojarzy objawy :)

mocowanie tylnego zawieszenia do budy, potrafi pekac. Jak dwumas wymeczony czy uszkodzony to potrafi rozwalic wał. Przeplywomierz tez pada czesto i prawie kazdemu. Rezystor dmuchawy tez czesto :) Po kupnie wiadomo tez bedziesz musial zainwestowac i troche podzialac ale spokojnie da sie przedliftem jezdzic i nie jest taki straszny i wadliwy :)

podejrzewam ze rowniez poduchy pod silnikiem :) u mnie przy ruszaniu i cofaniu telepalo autem, po wymianie cisza i zero wibracji :)

ja dzieki temu tematowi polecialem na szybko do auta i wyjalem tylny slupek wnetrza :) zostal mi material z naprawy fotela, "alkantara" z allegro i swietnie to wychodzi :) zero zmarszczek, dobry klej i 30 minut roboty i jeden element gotowy :) reszte tez zrobie lacznie z podsufitka :) http://img153.imageshack.us/img153/8126/22052011280.th.jpg http://img402.imageshack.us/img402/5312/22052011282.th.jpg http://img850.imageshack.us/img850/362/22052011281.th.jpg nawet jakbym podsufitke mial dac tapicerowi bo mam kumpla to mnie to wyniesie ponizej 100 :) a daszki albo czarne z allegro (cena 30zl) albo bede myslal czy da rade je obszyc tez tym :D edit: http://img4.imageshack.us/img4/2072/23052011283.th.jpg tak na aucie wyglada.

koledzy jest ktos tutaj ze slaska co potrafi wlaczyc te DRL bez migaczy? :)

kolego na jakiej podstawie sadzisz ze poduszki sa sprawne? obejrzales je? czy wyjales z auta i porownales z nowymi? to ze nie sa urwane nie znaczy ze sa sprawne. Jak wyciekl olej z nich to nic nie widac, guma tez sie mogla ubic o dobry centymetr czy dwa. Ja swoje wymienilem 3 dni temu i roznica jest kolosalna, zadnego szarpania podczas ruszania, a silnik chodzi jak marzenie. Stare wygladaly normalnie, nie uszkodzone itp a mimo to juz nie dzialaly.

ja mam to samo ale w 320d, podczas przyspieszania czasem tez dosc powaznie slychac, tak jakby sie pasek slizgal? nie wiem kurde, czasem tez czuje jak odstawie noge z gazu ze auto jakby bardziej hamuje, sa takie momenty jakby ktos zaciagal delikatnie reczny bo czuc takie momenty zwolnienia. Po wylaczeniu klimy cisza. Nabita 2 tygodnie temu, sprawdzona na szczelnosc, chlodzi dobrze, mowili ze jakis olej tez wymieniali w niej wlasnie czy dorzucali tego oleju nie wiem jak to dziala dokladnie. Na wolnych raczej nic nie slychac.

kolego ma dokladnie to samo i inni juz tez to mieli :) podejrzewam z duzym prawdopodobienstwem ze to poduchy silnika bo objawy ludzie takie mieli i po zmianie znikaja. U ciebie moze jeszcze poduszki pod skrzynia skoro biegi zgrzytaja. Jakbys zmienial to tylko te na hydropodstawie i lewa i prawa roznia sie. Koszt kolo 300 za obie plus jakas robocizna samemu albo warsztat.

no ale to to o co nam chodzi przeciez :) zeby dzienne byly :) do dziennych nie musza sie swiecic pozycyjne chyba dobra to musze szukac magika jakiegos blisko co mi to zrobi :)

panowie dobrze rozumiem ze mozna wlaczyc w przedlifcie dzienne bez kierunkow? :)