K3m0T1989

było o tym sporo. Zacznij używać opcji szukaj :search: jest firma CORTECO która robi poduszki dla naszego silnika i wielu innych. LEMFORDER i FEBI biorą poduszki od CORTECO, dokładają troche marży i/lub ewentualnie swój znaczek i pudełko i sprzedają jako swoje. Czy kupisz, febi, czy lemfa, czy corteco to i tak masz to samo co szło na pierwszy montaż. Należy się wystrzegać poduszek o nazwie np. hans preis czy jakoś tak. Musi byc hydropodstawa i prawa rózni się od lewej. Poduszki skrzyni to sama guma więc bierz co tańsze.

ja ostatnio byłem na olejach i filtrach, po wymianie filtra paliwa mechanik kazał odpalić auto i od razu trzymać na obrotach ponad 2tyś tak koło 30sec. Potem kazał zgasić auto i odpalic ponownie już normalnie. Mówił że to przeciwdziała zapowietrzaniu się ? miał racje czy jakieś czary odstawiał?

masz dsc i podmieniony guzik :)

bo e39 jako chyba jedyne wyszlo z innym otworem :D

wysokość auta ustala sprężyna nie amor. Amor tłumi drgania sprężyny. A czy są sprawne to po pierwsze patrzysz czy nie sa mokre, potem ewentualnie wizyta na stacji diagnostycznej i sprawdzenie wyników chociaz tutaj tez rózne rzeczy się dzieją.

ta kup gh i za poł roku znowu wymienisz. Ktoś jest zadowolony po ilu, po miesiącu ? po miesiacu to nawet sprezyny z malucha by sie trzymały. Zrób tyle co na ori i powiedz że są dobre to co innego. Ori sie psują po 10 latach i 300tyś przebiegu średnio, te GH pewnie nawet 2 lat nie pociagną. Ja jestem przeciwnikiem takich oszczędności bo co potem? opał do baku ? Było kupić opla i za 200zł bys miał markowe częsci, za 500 wymienił pół auta, a w bmw tak se ne da.

po prostu masz nieodpowiednich mechaników którzy mało sie znają na pracy diesla na dodatek tak skomplikowanego. Potrzebujesz kogoś kto spojrzy na cisnienie doładowania, kąty wtrysków, zmierzone powietrze na przepływce i powie że to i to do wymiany/regulacji/naprawy. 90% mechaników za braki w mocy zaraz by turbo chcieli wymieniać bo z tego kasa jest :)

to co bys chciał raczej odpada. Szyby przeciez można sobie samemu opuszczać przed wsiadaniem do auta, wystarczy przytrzymać guzik otwierania i sie opuszczą. Można sobie diagnozować auto, włacząc kierunki przy zamykaniu/otwieraniu, włączać światła dzienne, ustawiac czy ma otwierać wszystkie drzwi czy tylko kierowcy, czy ma sam zamykać drzwi po ruszeniu, czy serwis olejowy ma byc co 30/22/11 tyś. Różne takie dziwne rzeczy. Połowy conajmniej rzeczy nie jest rozpracowana wiec śmiało eksperymentuj.

skrzynia i wał i dyfer i półoski chyba od m3 by pasowało miec. Tak to któraś rzecz moze nie wytrzymać gwałtownego ruszania i będziesz urywał oski, ukrecał wał albo mielił skrzynie biegów. No i spasować to wszystko to też troche zachodu z różnych częsci.

to opóźnia działanie sprzęgła, czyli chcesz puścić sprzęgło szybko ale zweżka powoduje ze wolniej docisk robi robote. Ma chronić sprzęgło przed strzałami.

Yoshi nie wiem co może mieć wpływ że u ciebie nie widać . Czy my mamy te sprzęgła tak zjechane, czy zle założone (moje ma pare tyś km) czy o co chodzi :D dobrze ci sie jezdzi to spoko :) mi teraz tez dobrze i każdy zadowolony :D

no czyli nie jestem dziwny i nie tylko ja widze sporą różnicę w działaniu sprzęgła :)

moje po wymianie może ciut niżej bierze niż stare. Ja w sumie stare wymieniłem dlatego że szarpało podczas ruszania, po demontażu okazało się że tarcza do zera wyjechana prawie. U mnie bierze gdzieś tak w połowie skoku pedała ? pedału ? :D mechanicy mi wymieniali sprawdzeni i znajacy sie na robocie wiec nie biore pod uwage złego montażu.

każdy wiadomo ma rózne gusta. Ja bardzo lubie ten VAGowski sposób działania sprzęgła. Dopiero teraz mi się wydaje ze sprzegło działa tak jak powinno mimo ze ma kilka miesięcy i jest od sachsa. Co ciekawe bardzo zmniejszyły się stuki z tyłu nadwozia podczas zmiany biegów. Teraz tak można zapiąć bieg ze nie czuć momentu w którym się to zasprzęgla i można to zrobić szybko czego mi brakowało z tym dławikiem/zaworkiem. Wydaje mi się ze teraz moment łapania sprzegła jest jakby szerszy, wcześniej wydaje mi się ze był mniejszy zakres w jaki mogłem sobie pedałem sprzegła regulować jak bardzo chce docisnąc tarcze. Teraz dla mnie osobiście jest dużo lepiej i różnica jest spora. Ja to polecam ponieważ tak jak kolega wyżej mówi, zdejmij, pojeździj, zdecyduj co jest lepsze. Wężyk polecam zacisnąć na wszelki wypadek bo po co się potem bawić w odpowietrzanie.

no raczej :D jak sie nie spodoba (co raczej odpada) to sobie założysz i juz.

ja miałem to gratis przy wymianie oleju :P wez narzędzia i podjedz na stacje diagnostyczna jak masz moze znajomego albo coś, maja kanał i może pozwoli ci wjechać na pare minut :)

kup sobie dobre wycieraczki, załóż ringi do świateł, zrób serwis klimy bo lato jest albo coś tego typu zamiast tej gałki :P

zainwestuj w jakieś inne lepsze rzeczy :P

strzelanie to mam gdzies bo to nie do tego auto ale zmiana pierwszych 3 biegów była mało płynna :)

również potwierdzam że gałka która pokazałeś to dramat jest. Do tego kosztuje majątek a wygląda bardzo słabo.

skopiowałem z tego linka :mrgreen: :mrgreen: http://www.zeckhausen.com/cdv.htm jak ktos kuma angielski to może sobie poczytać dokładnie w jakim celu zostało załozone, jak działa i dlaczego jest be :D jedyne co ciekawe tylko m5 e39 nie ma tego zaworka :P a tak to chyba go wszędzie ładują. Jak dla mnie prosta sprawa, inne marki tego nie stosują i sprzegła tyle samo wytrzymuja wiec nie wiem jakie niby problemy moga wyniknąc. Ja chce puszczać sprzęgło tak szybko jak mi sie podoba a przez ten zaworek ono zawsze opuszcza się wolniej. Ta modyfikacja cieszy mnie niezmiernie. Coś jak wymiana poduszek silnika :) cieszy przez dobry tydzień , a potem sie człowiek przyzwyczaja :D

E39 5-Series: 525i, 528i, 530i, 540i (1997-2003) E46 M3: (Late 2002, all 2003-2006), ZCP Model E46 3-Series: (1999-2005) 320i, 325i, 330i E53 X5: 3.0i (1999-2006) E60 5-Series: 525i, 530d, 530i, 535i, 545i, 550i (2004-2009) E63/64 6-Series: 645Ci, 650Ci (2004-2010) E81/E82/E87 1-Series: 135i (2008-2010) E82 1 M (2011-2012) E83 X3 2.5, 3.0 (2004-2009) E90/91/92/93 3-Series (2005-2010) 325i, 328i, 330i, 335i) Z3 2.5i, 3.0i (1999-2002) Z4 2.5i, 3.0i, 3.0si (2003-2009) Z4 M Coupe/Roadster (2006-2009) Z8 (1999-2003) pewnie jeszcze wielu silników tutaj nie ma wymienionych :P

wybuchnac nie wybuchnie. Nie wiadomo jak sie zachowa podczas wypadku. Wiem że coś tam lutowali na zagranicznych forach żeby to działało. Skoro jest dwunabojowa a dostanie sygnał to odpali pewnie jeden ładunek albo wcale nie odpali poduszki, niestety nikt z nas jeszcze crash testu nie robił żeby sprawdzić co sie dzieje z poduszką załozoną do innego systemu :P

no ta tuleja jest słynna i czesto powoduje stukanie. Było o tym dużo razy :)

to moze mogles tam zapytac a nie robić nowy o tym samym ? :mad2: :mad2: :mad2: