K3m0T1989

miałem tak :P auto ciężko odpalało i dymiło na zimno, potem już odpalić się nie dało. Pompa wtryskowa u mnie do regeneracji poszła i problem zniknął. Na ciepło działało idealnie wszystko.

dobrze je zakładasz? :D

Bosch, końcówka numeru 527. Jak kupisz zamiennik to moze nie dzialac za dobrze. Koło 400zł plus potem ewentualna adaptacja albo od kogoś z forum albo w jakims warsztacie koło 100-200zł.

mam porównanie np. do mondeo diesla czy kilku silników tdi i tam zmiana z jedynki na dwojke jest bardzo szybka, nie ma zadnych strat podczas przyspieszania, a u nas jakby od nowa sie na 2 biegu musi napędzać silnik bo to sprzeglo troche przyhamowuje. Mam nadzieje że rozwiąze to problem.

na skrzyni na przewodzie hydraulicznym jest taka nakrętka która ma w srodku zmniejszoną srednicę aby płyn wolniej przepływał i nie bezposrednio reagował na puszczenie sprzęgła. Usunięcie tego zaworka/zwęzki polega na jej odkreceniu po prostu i przykreceniu do wysprzeglika. Jest to operacja prosta, nie wymaga zadnych narzedzi specjalnych i całkowicie odwracalna poniewaz w razie czego załozysz na nowo ten CDV. 90% sobie chwali usunięcie tego zaworka bo wtedy masz pelna kontrole sprzegla i zmiana biegów 1-2-3 jest lepsza. Jak kojarzysz to w naszym auce nei da sie szybko zmienic z 1 na 2 poniewaz tak jakby go dławi przez chwile, czasem tez bieg haczy bo ty masz pedal wwcisniety a sprzeglo tak szybko nie smiga :P i nie da sie kapcia palic tak wygodnie. http://www.diymybmw.com/e46/clutch-delay-valve-cdv-delete/ cała procedura ze zdjeciami, jak widzisz proste, polega na wykreceniu jednej malej czesci i tyle :) auto mam u lakiernika i jak w przyszłym tyg odbiore to zmienam oleje, czujnik oleju bo umarł (wiadomo) i od razu pozbede sie tego CDV bo sprzeglo i dwumas mam nowe sachsa :D

najlepsza metoda to podjechanie na komputer, odczytanie błedów ewentualnych i najlepiej jazda testowa z podpiętym komputerem żeby na żywo obserwowac parametry. Odepnij przepływomierz i zobacz jak auto się zachowuje. Wystarczy zdjąć jeden plastik i wypiąc wtyczke i zrobić jazdę próbną. tutaj na samym środku obrazka masz pokazany przepływomierz i wtyczke która należy odpiąc. http://farm5.staticflickr.com/4149/5047925687_31b59cc231_z.jpg (na lewo od wlewu oleju)

to zabezpieczenie mogło się juz troche wypracować i może ci wyłazić tak częsciej. To zabezpieczenie to grosze chyba kosztuje tyle że trzeba rozebrać troche cześci zeby wyjąc połoske i zmienic to.

ja na początku odstawiłem polerke według poradników do tych kloszy, super pomogło na halogeny, ale klosze świateł wróciły po tygodniu do złego stanu wiec kupiłem nowe całkiem. Mimo wszystko polerke polecam bo moze się okazać ze nie trzeba kupować nowych jesli tylko wypiaskowane. Koszty małe i ze 2h roboty :)

a slizga ci sie dlatego ze masz zaworek CDV, tzw. dławik sprzęgła :) który właśnie nie pozwala strzelać ze sprzęgła :) ja go usuwam jak tylko auto odbiore :P 10 minut na kanale i po kłopocie :)

ja miałem buczenie jak puszczałem gaz, jazda np. na 5 biegu, puszczam gaz i obroty sobie zaczynaja spadac i piekny basowy pomruk z tyłu auta. Tylko przy niskich obrotach i duzym biegu. Wymienilem sprzegło z dwumasem i problem zniknął.

miernik i już po minucie wiesz które to kable zamiast czekać na odpowiedź :)

moze poloska wylazi troche, widze też ze dyfer mokry jest lub był czyli wyciek, masz tam olej w nim w ogole ? :) I matko kochana ile rdzy :D

obojetnie co, mozesz je po prostu rozpruc, srodek sprzedac a puszke zaspawwac i zostawic (ja tak mam), wstawić rure obojętnie. Strumienica to jakiś wynalazek placebo jak magnetyzer paliwa :) Skoro ci się sprzegło slizga to zrób je bo i pewnie dwumas juz słaby to jeszcze mocniejszym programem je zabijesz. Wydatek i tak ci sie spory szykuje.

no ale nie wiadomo czy to diesel :P

hahahahahahahahaha :D usługa montażu :) jak to na wcisk wskakuje :P chyba stolyca posiada takie warsztaty co zajmują się lusterkami samochodowymi, znajdz sobie na google, podjedz, wytną ci na wymiar i "zamontują" i zapłacisz 30zł. Jak masz grzane to też nie komplikuje sprawy.

chip tuning to nie tylko ilośc koni bo ona jest osiągana na końcu obrotów które się rzadko używa. Ważne jest żeby miało wysoki moment obrotowy osiągany w miare wczesnie i żeby nie dymiło. Trzeba uwazać na sprzęgło bo masz pewnie stare i juz porządnie zużyte, wgrasz mapke mocną i zacznie sie slizgać etc. Dużych mocy z m47 się nie osiągnie. Wywal katalizatory, wyczyść EGR i kolektor ssacy, sprawdź jak tam wtryskiwacze czy czasem którys nie zaczyna świrować, czy przepływka dobrze mierzy i wtedy mozna walczyć o przyrosty mocy za pomocą wirusa.

w niewymiennych też się da :P gdzieś widziałem na jakimś forum juz relacje ze zdjęciami że na upartego to wszystko można wymienić :)

a sztanga od regulacji turbo nie była ruszana czasem ?

kolega widze słabo szuka oj słabo :P http://allegro.pl/bmw-3-e46-98-01-szklo-reflektora-i2373614233.html dodam że niedawno były tansze bo chyba po 120 :P

jak masz kapuchy jak lodu wiadomo bierz najlepsze :) wszystko od ciebie zalezy nie od nas.

można dostać chyba takie wahacze z wymiennymi sworzniami.

to sie przeciez pali kontrolka od tego jak słabe cisnienie. Jak on to odpalał. I co teraz? wszystko twoja wina i masz sobie wymienić silnik albo remontowac?

nie ma sprzegła. Nie jest to automat zbudowany od podstaw, tylko ręczna skrzynia w której siłowniki czy coś tam przerzucają biegi za ciebie. Skrzynia ręczna sterowana automatycznie. dokładną budowe pewnie poznasz przez google.

a chyba mam. To od tego zalezy godzina ?

sie chyba przegrzewa tez skoro masz 105 stopni.