deore

Właśnie zastanowiło mnie to, że jeśli to byłby EWS to samochód chyba juz w ogóle nie powinien odpalić. Jutro bede u tego gościa i zapytam bo poki co jeszcze nic nie robił poza podpieciem pod kompa i sprawdzeniem ewentualnych błędów.

Jestem z woj. łódzkiego. Ogolnie problem na tyle dziwny, że samochod śmigał normalnie, a po 8 godzinach już nie chciał zapalić. Próbowałem z 15 minut i w końcu wtedy odpalił. Podjechałem pod blok zgasiłem i odpaliłem jeszcze raz. Nastepnego dnia już zero reakcji.

Witam. Mam identyczny problem jak ten opisany tutaj. Samochód stoi u elektromechanika, ale ten mówi, że po podpięciu pod komputer nie pokazuje mu żadnych błedow. Rozrusznik na krótko kreci, ale samochód nie odpala. Czy to też bedzie problem z EWS-em?

Dzieki jutro z tym powalcze. Problem jest na pewno w prawym tylnym kole bo dzis jadac specjalnie wjechalem w studzienke prawa strona i dopiero jak wpadlo tylne koło to znowu ten dzwiek. Wczesniej jak jechalem po nierownosciach dzwiek niosl sie jakby spod samochodu, ale pozniej powtorzylem akcje ze studzienka i ewidentnie jest to dzwiek z tylnego koła lub cos z tamtej strony, bo lewa zadnych odgłosow nie wydaje. Otworzyłem okno z tylu to slychac metaliczny dzwiek z tylu.

Cześc. Samochod BMW e46. Ostatnio mialem dziwne dzwieki podczas jazdy jakby metal tarl sie o metal, oczywiscie im szybciej jechalem tym dzwiek byl szybszy tak jakby mialo to zwiazek z predkoscia. Wczoraj jadac poczulem jakbym najechal na cos tylnim kolem, ale na drodze nic nie bylo. Od tego czasu spod samochodu dochodzi dzwiek jakbym ciagnal za soba po ziemi jakis metal, ale oczywiscie nic pod samochodem nie ma. Za to tylne kolo wydaje dzwiek jakby byla tam jakas puszka, wiec jakis problem z kolem? Co mogło sie posypac? Dodam, ze ten dzwiek raz jest raz nie ma. Pozdrawiam.

No. U mnie gdy byly walniete oba termostaty pion lapal po 20-25 km, wymienilem EGR 10-12 km, po wymianie glownego cos okolo 6-8 km, zalezy czy webasto sie zalaczy czy nie. Na przyszlosc jakby znow bylo cos nie tak wymieniam odrazu oba na raz bez zbednego zastanawiania.

No oby. Ale teraz pomyslec ile ludzi nieswiadomie moze smigac z walnietym glownym. Bo gdybym nie odpalil testu nr 7 to nigdy bym sie nie dowiedzial ze nie mam tych 90 stopni, przez to ze wskazowka lapie pion juz od 74 stopni.

Zastanawiam sie ile czasu ten termostat nie smigal:) Bo takto raczej sie uwagi nie zwraca ile stopni ma silnik jest wskazowka w pionie to tak powinno byc, szkoda ze rownie dobrze moze miec 75 stopni i juz jest pion. Ale potwierdzam jesli oba termostaty sprawne jak juz zlapie te 88 stopni to tez odpalilem ogrzewanie na maxa 32 i trzyma ta temperature silnika.

Termostat glowny wymieniony. Teraz jest tak jak powinno byc trzyma te 88 stopni. Ale wyszlo na to ze EGR tez byl uwalony bo wolno sie nagrzewal, a dzieki temu wyszlo ze glowny tez nie pracuje jak powinien bo nie nagrzewal do 88 stopni tylko 75-84. Na szczescie zaplacilem tylko za wymiane bo stary termostat byl na gwarancji.

Byl wymieniony bylem przy tym i sam go zamawialem. Swoj samochod odkad go mam tzn 4 lata ciagle robie u jednego mechanika, zawsze wszystko gra jak robi. Jechalem przed chwila w miasto webasto chodzilo to po 6 km zlapal 75 stopni, ale na chwile ogrzewanie wlaczylem i spada, wedlug tego co pisal kolega puzonn nie powinna spadac gdy silnik ma temp 88-91, pytanie czy po 6 km ma byc juz 88 stopni, czy dopiero lapie pion, bo mysle ze jakbym wyjechal na trase to po jakis 12-15 km moze by mi zlapal taka temperature. Kolega ma taka sama jak ja wczoraj robil trase 50 km to mowi ze u niego temp 86 stopni trzyma, jak wlaczy ogrzewanie doslownie na chwile spada o stopien i utrzymuje sie 86. Jakby nie patrzec problem, ktory mialem sie rozwiazal bo glownie chodzilo mi o to ze samochod lapal pion po 20 km, teraz okolo 8. Dopiero po niedzieli bede jechal trase kolo 90 km to zobacze czy moj wogole zagrzeje sie do tych 88 stopni to wtedy bede wiedzial czy termostat glowny ruszac.

Dziwne ze po roku padl mi termostat glowny, ale coz postaram sie go wymienic i zobacze czy cos to da.

No to wychodzi na to ze termostat glowny do wymiany, a ten egr co wymienilem dobry:)

Glowny byl wymieniony w tamtym roku i byl zalozony oryginalny. Ten EGR kupilem BEHR. Niby drobna poprawa jest bo jednak 10 km to nie 20 jak wczesniej, takto sprawdzilem zaluzje czy sie zamykaja i one dzialaja dobrze. U mnie po tych 10 km silnik mial temp. 78 stopni, jak juz zlapie ponad 80 i np wlacze ogrzewanie 21 stopni na maxa to temperatura w czasie jazdy spadnie na chwile o jeden, dwa stopnie, ale jak jade to zaraz sie nagrzewa, ale max temp. jaka osiagnalem z wlaczonym ogrzewaniem na ekspresowce przy 120 km/h i wlaczonym ogrzewaniu to 87 stopni. Wczesniej jak poszedl glowny wogole nie chcial zlapac pionu, teraz lapie, ale ma male skoki.

Wymienilem termostat EGR, wczoraj samochod przy w miare spokojnej jezdzie 80 km/h 5 bieg, nagrzal sie do pionu na dystansie 10 km, temperatura otoczenia okolo 5 stopni, ale gdy juz zlapie pion i np wlacze ogrzewanie to wskazowka powoli leci w dol i temperatura spada. Stary termostat jak sie w niego dmucha od tej strony, gdzie byl zamontowany do niego waz przepuszcza powietrze, ale jednak czuc opor, w nowy nie dmuchalem i nie mam porownania, a od tej strony gdzie jest odpowietrznik, az gwizdze jak sie w niego dmucha tak latwo powietrze przechodzi.

e46 320d. Samochod bardzo wolno sie nagrzewa. Wczoraj po dystansie 20 km wskazowka dopiero dobila do pionu. Webasto smiga. Czy winny jest termostat EGR? Bo glowny wymienialem niedawno bo tez byl walniety z tym ze wtedy silnik wogole nie chcial sie nagrzac i ciagle wskazowka stala kawalek ponad niebieskim polem.