K3m0T1989

chcesz kupić lampy ksenonowe używane ori BMW ? czy co. Jakie przetwornice chcesz ukrywać jak one są razem z lampami.

no nowe to pewnie tyle kosztują. Do przedlifta nie założysz takich bez rzeźby, inna maska, inne błotniki.

podpory wału ? wał drży wtedy i przenosi na karoserie. Wibracje różne, jakieś stuki też mogą się pojawić jak duży luz.

trzeba uważać z momentem obrotowym przy automacie i tylko tyle :)

ona jest na wcisk z tego co kojarze. Możesz wsadzić głowe pod zderzak od dołu i spojrzeć na zaczepy. Dasz rade.

dławik na pewno przeszkadza przy szybkiej zmianie biegów, przy dynamicznym ruszaniu. A jak się go pozbedziemy to mamy 100% kontroli nad sprzęgłem. Ale czy tutaj leży przyczyna to nie wiem.

szukaj pod hasłem dodanie aux do radia bmw. Na pewno jest nawet ze zdjeciami. Wpisuj w google bo nie wiem czy na tym forum. Zmieniłem głosniki przednie na helixy, dorobiłem dystanse, zrobiłem dziury w drzwiach na tył głosnika, wygluszyłem matą dekarską. Gwizdki też helixy i do tego zwrotnice helix. Przód gra na 80% tył na 20% zostawiłem seryjny. Jakość wzrosła drastycznie, pojawiły się basy. Wzmacniacza nie dokładałem bo mi tyle wystarczy jeśli chodzi o dzwięk. Do tego radio ma BT wiec rozmowy przez telefon wygodne. Radio wziałem takie które ma płynna regulacje koloru guzików i ekranu RGB wiec dopasowane dobrze. jak dobrze poszukasz o zmianie audio to nawet moje zdjecia z montazu jakieś znajdziesz.

zależy jakiej jakości potrzebujesz. Ja niestety stwierdziłem że wole jakość a nie wygląd i radio wymieniłem na pajoniera :D kabelek bedzie dobrze działał jak aux, na necie masz opisy gdzie to wlutować.

tuleje z tyłu trzeba powymieniać, mam to samo z tymi stukami i jeszcze się za to nie zabrałem bo może drogie nie jest jeśli chodzi o części ale robocizna wyjdzie sporo. co do buczenia, miałem taki przypadek zaraz po kupnie auta, schodząc z obrotów od 2 tys do 1.5 miałem taki basowy huk jak z rasowej przelotowej benzyny. Ludzie którzy ze mna wsiadali do auta pytali co zrobiłem z tłumikiem że taki dzwiek, a tłumik seryjny przecież. Po wymianie sprzęgła i dwumasu hałas ustał całkowicie od razu. Co było przyczyną do dzisiaj nie wiem, może jakieś wibracje się przenosiły na wał i stad był taki huk.

usuń dławik sprzęgła to i biegi bedzie się lepiej zmieniać. Nazywa się to CDV, jest o tym na googlach albo na forum.

nagłośnienie w e46 jest bardzo słabe w stosunku do klasy auta. te adaptery tak niestety działają. Też tak miałem że nie chciał działać, potem radio mi kasety nie chciało oddać wiec musiałem wyciągnać radio i recznie sobie wyjąć kasete poprzez rozebranie radia. Przerabiałem już wszystko, adapter kasety, drogi transmitter FM no i skonczyło się na kupnie radia z możliwością odtwarzania muzyki z pamięci pendrive. Jeśli nie przeraża cię trzymanie płyt w aucie to możesz stosunkowo wymienić radio na takie z CD. Możesz też wlutować się pod fale AM w radiu z kablem jack i wtedy podpinać telefon czy odtwarzacz mp3. Jak masz kumatego elektronika to ci to zrobi i wtedy sobie tylko kabelek wypuścisz w wygodne dla ciebie miejsce i już.

wytwarza podciśnienie którym sterowane za pomocą zaworków są np. egr, turbo do 2004r w e46, żaluzje chłodnicy :)

wymień listwe, kup żarówki ledowe i po sprawie. Przykrecać jakieś listwy jeszcze bez sensu.

nie ma problemów z przegrzaniem. Nawet jak na czerwonym jest wskazówka to auto ma pelną moc. Raczej zrób diagnostyke bo może turbo przeladowuje i dlatego wchodzi w awaryjny.

może mieć. Nie wiem dokładnie w takim przypadku którą temp. bedzie brał pod uwage ale może ci za wczesnie zaczać podgrzewać świece, może do rozruchu przy niskich temp. wiecej bedzie paliwa lał.

no ale właśnie jeśli by brały z jednego czujnika to jak to możliwe że różnie pokazuje. Nie wiem, też mi się wydawało że bierze z jednego czujnika no a tutaj widze coś nowego i stąd sugestia że może jednak są dwa ?

czytasz co napisałem ? najpierw regulujesz przy bębnie, wiesz jak to działa ? jest tam taka śruba w środku i przez otwór po szpilce koła możesz sobie regulować za pomocą tej śruby jak blisko bebna mają być szczęki. Ustawiasz tak żeby szczeki były jak najbliżej bebna ale żeby nie blokowały ruchu. Potem jeśli trzeba dopiero przy lewarku. Polecam i tak zdjąc to wszystko, ładnie wyczyścić wszystko i złożyć i wyregulować tak jak mówie.

no to szukaj dalej, może pod obudowa kolumny kierowniczej jak krecisz kierownica może jakiś plastik dotyka, jakiś przewód. No przez forum ci raczej nie znajdziemy co może halasować. Po hałasie lokalizuj, może na dotyk wyczujesz gdzie to pstryka.

nowy oryginalny czujnik ? może jest uszkodzony i stąd taka różnica lub niby sprawny bo temperature pokazuje ale tak marnej jakości ze oszukuje. A sprawdziłeś który pokazuje prawidłowo ? ten z komputera czy ten z testów serwisowych ?

jak napiszesz w dobrym temacie i poszukasz kogoś kto się ogłaszał z twojego regionu to będzie najlepiej. Jest do tego odpowiedni temat viewtopic.php?f=48&t=110554&start=450 co do funkcji jakie można aktywować to użyj magicznej funkcji "szukaj" :search:

regulowałeś jak trzeba ? najpierw przy bębnach, a potem przy drążku. Zdejmij tarczo-bęben i zobacz że pewnie okładziny jest tam sporo bo to się nie zużywa :D do tego ładnie sobie przygotuj powierzchnie bebna po której pracuje szczęka, zobacz czy coś nie skorodowało i ręczny wróci do życia.

zdejmij poduszke, kierownice i po prostu tam zajrzyj. Może coś się ułamało w taśmie kierownicy. Nie ma tam nic strasznego.

zależy jakie się kupi bo ja stare miałem kontrowane kluczem plaskim, nowe kontrowane malutkim imbusem :D zanim to zobaczyłem to mineła z godzina plus troche przeklenstw :D

to akurat nie jest najważniejsze. Po prostu robi się to po to aby sprawdzić który przelewa za dużo. Zobacz sobie filmiki na YT. np. 3 wtryski przeleją setke, a jeden 150 i już wiadomo :D

zacznij od czytania forum a nie pisania na forum. :search: :search: :search: :search: