K3m0T1989

ten EGR i tak działa tylko na niskich obrotach i na wolnych. Jak zwawo jedziesz to wpuszcza spalin. Spaliny zamiast do kolektora pójda w wydech jak jest zamkniety :)

wystarczy zdjąć wężyk który jest odpowiedzialny za sterowanie EGR i już. Jeśli był choc troche sprawny albo zaciał się w pozycji zamknietej to jeszcze lepiej :) zdejmujesz wężyk gumowy, wężyk musisz zaślepić czyms, zgiąć na pół i zacisnąć, wsadzić srubkę, cokolwiek żeby podcisnienie nie uciekało :) i masz zaślepiony EGR bez wstawiania żadnych blaszek. Spaliny dopływają do EGR ale jest on zamknięty bo nie ma sterowania i już wiec nie dostają się do silnika. Efektem jedynym takiego zabiegu jest - może troszke inna praca silnika, bardziej twarda (ze spalinami łagodniej chodzi) - moze się pojawić błąd za dużej masy powietrza który na nic nie wpływa i po prostu musisz pamietać że jest on efektem odpiętego EGRa - możesz poczuć że auto jest troche żwawsze ale nie każdy to odczuwa. Polecam przy okazji cały EGR wyczyścić, kolektor również zdjąć i wyczyścić.

ja nie trawie w żadnym kolorze zwykłego koloru alusów :P a ten wzór felg dodatkowo mi się nie podoba wiec mam czarny mat :) poza tym wiadomo każdy robi jak lubi. Tak samo chromu nie trawie :P

bo to tak własnie działa :) zazwyczaj najnowsze roczniki e46 już mają wyższą norme i stąd ten check.

no kolega ma jedyne m57n które ma pasek rorządu :P pewnie chodziło o pasek osprzętu :P

no z tego co kojarze to gdzieś od spodu do niego jest bardziej dostęp. Gdzie dokładnie jest to nie wiem. co znaczy egr zgaśnie, check silnika nie wiem czy zgasnie, pewnie trzeba skasować. W starszych autach odpięcie EGR nie powodowało żadnych kontrolek, w nowszym nie wiem czy nie zostanie ci ograniczenie jego działania programem DIS bo własnie chyba całkowite jego odpięcie powoduje check lub jak jest niesprawny. Jego odpięcie polega na zdjęciu wężyka gumowego/silikonowego i ten wężyk trzeba szczelnie zaślepić. Ja go zginam na pół i zaciskam trytytką ale mam silikonowe wiec nie szkodzi to wężykowi.

no bardzo ładnie tylko jeszcze nerka razi w oko :) jak ktoś chce to ja mam srebrne ale z czarnym matem dodatki :P klamki, lusterka, nerka, lotki, felgi, listwy, ciemne światła i halogeny też. Ale według mnie najwiekszą robote wizualną robi zrobienie listew plastikowych w kolor auta. jakas stara fotka z poprawek lakierniczych http://i.imgur.com/a48BEo2l.jpg http://i.imgur.com/yVeFzl.jpg

nawet może się okazać że zyska :)

skoro wywala ci check od EGR to pewnie masz dość młode auto typu 2003/2004. Nie masz przekaźnika świec żarowych tylko sterownik (przekaźnik jest w starszym modelu). Można go naprawić z tego co pamietam, kilku kolegów z forum naprawia. Dostęp do niego jest troche słaby tylko. Raczej sobie to napraw bo potem auta nie odpalisz :) albo z wielkimi problemami. Jeszcze jest sporo za ciepło żeby wymagane były świece żarowe.

u mnie tak to mniej wiecej wygląda. Budżetowo matą dekarską, jak dla mnie rozwiązanie wystarczające. Po zimie i lecie nic się nie skruszyło ani nie odkleiło. http://i.imgur.com/b9ttdl.jpg?1 http://i.imgur.com/OJpJQl.jpg?1 http://i.imgur.com/fmTmUl.jpg?1 Pozbyłem się jednego uchwytu tapicerki przy głośniku, dystanse kupiłem od e34 albo e38 dokładnie nie pamietam ale i tak musiałem je rzeźbić :) Problematyczne jest wiercenie dziury pod tył głośnika, blacha gruba, czasami składa się z 2 warstw, albo otwornica do metalu, albo jakaś mała szlifierka, albo metoda na partyzanta, wiercenie dookoła otworów wiertarką :)

no wygodniej zdecydowanie wyjąc lampe. A roboty na 3 minuty :)

to źle wiesz bo poliftowy 318d też był na pompie :)

obsluga zmieniarki jest w tym z dodatkowym wyswietlaczem.

nie bedzie lepiej. Żeby było lepiej musisz wstawić radio które ma sporo wiecej mocy, a każde seryjne ma bardzo mało mocy. Żeby dzwiek był dobry potrzebujesz wzmacniacza do ori radia, wymiany radia na jakieś dobre typu alpine, do tego głośniki. Do tego głośniki są bardzo słabej jakości, źle zamontowane oryginalnie.

ja osobiście wróciłem do ori boscha przegubowych :) na alca nie narzekałem ale chce porównać z ori.

raczej przycisk :) rozbierz manetke i znajdziesz złamane kable, wystarczy zlutować, wymienić czy co tam uważasz. Kable są stare i kruche do tego są zgięte w jednym miejscu i po czasie po prostu pękają.

na jedno i to samo wyjdzie. Tylko wykrecając go mozesz zawsze go założyć, jak rozwiercisz to już nie wrócisz do stanu poprzedniego :P

jakbyś nie zauważył, to nie jest temat do twojego pytania.

tak dokładnie :) wystarczy kilka diodek, z 50W prądu, a noc staje się dniem :)

potestuje potestuje bo siostra właśnie kupiła w212 też w pełni na ledach :) że ledy są lepsze niż ksenony wiem od dawna bo sam je stosuje w sporcie który uprawiam gdzie potrzebuje ogromne ilości światła w nocy :)

wymiana samego drążka jest bezsensowna bo tam nie ma co się zepsuć ani wyrobić, koszyczek i podkładki to rozumiem ale sam drązek bez sensu.

dla mnie była zauważalna, wieksza kontrola plus mozna szybciej przepinać biegi. Natomiast po tygodniu i tak nie pamietałem jak było wcześniej :)

panowie jeśli ktoś chciałby jechać oglądać to x5 http://otomoto.pl/bmw-x5-zamiana-C30754496.html to było to auto mojej siostry, sprzedane w zeszłym tygodniu :) moge wszystko o nim powiedzieć. Wcześniej dokładnie z tym samym opisem i z tymi samymi zdjęciami (zdjęcia z allegro mojej siostry) sam je wystawiałem a teraz pojechało do warszawy i wystawione znowu :) zapraszam na PW jeśli ktoś chce jakieś info odnośnie auta.

ze zdjęcia to za wiele się nie dowiemy :) a może klapka wpadła i trzeba silnik wymienić bo na szybko złożony i stąd niska cena :D moze wtryski już koniec żywota, turbo ma luzy i chlapie olejem, sprzegło z dwumasem do zmiany. Jak podliczysz to co mówie to masz połowe auta :) jedź kup i zakładaj codziennie nowy temat :)

jest bardzo wiele dróg na zatrzasnięte auto :) można nawet od dołu podać napięcie na alternator, albo poprzez listwe oświetlenia też chyba ktoś otwierał auto.