325i

Faktycznie sprawdzenie kompresji i przejechanie za autem pomoże w ocenie pierscieni olejowych w tym silniku :duh: Auto dobrze wyposażone i tanie. Z mojego doświadczenia jeżeli leje 1L na 800km to zobaczysz to właśnie podczas jazdy za takim autem. A co złego w sprawdzeniu kompresji w silniku, który ma znany problem pierścieni olejowych i uszczelniaczy zaworowych? Podziel się swoją techniką kontroli stanu pierścieni olejowych w N52 bo póki co wartości w twoim poście tyle co uczciwości u złodzieja. Nie będę pisał o technikach bo to inny dział. Pisząc o tej wartości masz na myśli twój wkład w pomoc założycielowi tematu przy ocenie auta. A ta e90 już pewnie sprzedana.

Jeszcze w 2006 roku były silniki n52 bez większych wad. Trzeba tylko wiedzieć jak rozpoznać auto z takim silnikiem :wink: Generalnie 2004 , 05 i 06 to dobre roczniki dla n52. Niewielu wie że już w 2004 robili e90 z n52, sam miałem takie auto.

Faktycznie sprawdzenie kompresji i przejechanie za autem pomoże w ocenie pierscieni olejowych w tym silniku :duh: Auto dobrze wyposażone i tanie.

Miałem e46 z tym silnikiem. To udana konstrukcja. daski , auto autu nie równe. Ja miałem taki model 2000r z prawdziwym przebiegiem 140 tyś i tłumik końcowy już był wymieniony ze względu na uszkodzenie mechaniczne. A teraz mam w cabrio e46 191 tys oryginalny wydech w bdb stanie.

Na wszystkich rantach drzwi auto ma zostawiony odkurz po lakierowaniu i odcięcia po taśmie. Pokrywa bagażnika , wnęki i nadkola to samo. Wady lakiernicze. Dołożone niefabryczne webasto. Dobre wyposażenie fabryczne. Ja dalej nie oglądałem.

Również gratuluję zakupu. Dziękuję za odpowiedzi na mój post.

Gratuluję że wolisz zrobić sam. Ten z ogłoszenia trafił na swojego. 0,5l 0W30 między wymianami ? To mniej niż podaje producent na 5w30. jakub wierzę że dla Was ze szwagrem to przyjemność. Pewnie dlatego masz tylko 120d.

:cool2:

"Z racji tego, że jestem miłośnikiem marki kolejne wymiany czy jakie kolwiek prace przy aucie wykonywałem sam, ponieważ nie ufam obecnym zakładom mechanicznym :-) " Ciekawa teoria. On chyba chce przekazać że nie ma za co zrobić naprawy. Z czystym sumieniem mogę stwierdzić, że drugiej takiej 330i e90 nie ma. Sam objeździłem Polskę wzdłuż i wszerz przez długie 3 lata zanim znalazłem ten egzemplarz! :cry2: "Karoseria jak i wnętrze bardzo zadbane, względem znajomych podróżujących kiedyś ze mną twierdzili, że czują się jak w nowym samochodzie" Ci znajomi chyba nie widzieli nic lepszego.

Akurat chodziło mi o części silnikowe. Z osprzętu mam tylko pompe vacu. Co do tych silników wiem jaką cieszą się opinią.

Z zewnątrz wygląda normalnie. "Najbogatsza wersja wyposażenia jaka wychodziła w tym modelu" chyba nie widział innej , albo liczy na niewiedze kupca.

Ładne e60. Duży plus za n52 z automatem. Ciekawa galeria, a zwłaszcza ostatnia strona. Jakbyś niechciał to mam sporo części do n52b25 , nowe i używane.

Przy tych przebiegach n52/n53 będzie ok :cool2: W tej kwocie jest szansa na dobry egzemplarz z n52/n53. Chyba że potrzebujesz coś z niewielkim przebiegiem . Wtedy trzeba będzie trochę dołożyć. Te silniki są dobre. Zaniedbany będzie drogi w naprawach. Źle reagują na przeciąganie wymian oleju lub przegrzanie. Jeśli kupisz auto które miało wymiany oleju co 30 -40 tyś to będą problemy. Kup pewniaka z jasną historią , będziesz zadowolony. Sprzedaję teraz dobre 330i n52, zapraszam na pw.

Tak, wiem ile kosztuje wałek mimośrodowy. Jeśli nie ma się skąd wziąć dobrego używanego to pozostaje nowy za 3 tyś. + robocizna.

Robocizna i części sa niedrogie. O napinacz zapytaj mechanika. Rozumiem że możesz nie widzieć tego przesunięcia.