K3m0T1989

to jedyny i prosty do diagnozy znak. 3 elementy do sprawdzenia - podpora wału - tuleja dyferencjału tylna - łącznik elastyczny wału koszta nie są wielkie części, gorzej z robocizną bo koło 300zł krzyczą. Robiłem to jakieś 2 tygodnie temu, wymiana wszystkich 3 tulei dyfra plus wymiana podpory wału. Stukanie zredukowało się do minimum żeby nie powiedzieć że zniknęło. Szukacie nie tam gdzie trzeba zamiast zająć się prostymi rzeczami. Kolega co ma ixa, zapamięta że przy napędzie 4x4 koła powinny kręcić się z tą samą predkością bo inaczej robią się problemy, więc inny dyfer odpada.

ja polece tungsramy :) mam jakieś plus 60 chyba czy coś takiego, koszt chyba ze 40zł. W porównaniu do zwykłych markowych żarówek świecą lepiej a kosztują mniej niż lepsze markowe. Mi philipsy mocne jakieś szybko padały wiec teraz testuje tungsramy i efekty bardzo dobre. Świecą już 4 miesiące.

hola hola :D podgrzewacz nie powoduje spadków obrotów do 500 tylko minimalne róznice. są podwyższone obroty (wskazówka delikatnie dotyka 1 na zegarach) co znaczy że podgrzewacz grzeje silnik. Jak osiągnie temperature to wskazówka o jakiś milimetr opada na ponad 800 obrotów z tego co widze od paru lat w zimne dni. Nie powinno być żadnego falowania, jak zimny to obroty wyższe, jak się zagrzeje to obroty są normalne jak zawsze. Można sobie sprawdzić jak podgrzewacz się włącza, ustawić temp. na 16 stopni, wtedy podgrzewacz nie działa i nie dogrzewa silnika. Jak tylko przełączy się na 16.5 stopnia to podgrzewacz się włącza i podnoszą się obroty.

bardzo nieprawidłowo. Tutaj nie wstawiamy linków, do oceny aut jest odpowiedni dział gdzie trzeba mieć numer vin itp. Tutaj rozmawiamy tylko.

lepiej nie ruszaj.

klosze do przedlifta są znacznie tańsze niż ktoś podawał wyżej :) najszybsza metoda w moich lampach akurat to po prostu odpięcie klosza bez wyjmowania lampy, posmarowanie uszczelki silikonem i staranne ułożenie uszczelki i klosza na niej. Po takim zabiegu i sprawdzeniu drożności odpowietrzników nigdy lamp zaparowanych nie miałem :) co do polerowania to u mnie efekt był krótkotrwały i zmieniłem na nowe, 120zł sztuka z tego co kojarze.

no jest. Skrzynia manualna sterowana elektronicznie. Wiele problemów niestety z tymi skrzyniami. Poszukaj fachowca albo zrób to taniej i załóż manual a to twoje na cześci może sprzedasz jeszcze.

ano troche chamska reklama :) tym sposobem chyba narobił sobie kolega antyreklamy :P a mrozy już na pewno mieliśmy bo już kilka razy szyby skrobałem.

moze masz mało płynu w układzie kierowniczym. nagraj ten dzwiek i znajdz miejsce z którego pochodzi.

moze się zacina. Ja do pracy mam 4.5km, jak dojeżdzam teraz to auto zagrzane do pionu. Na pewno masz coś nie tak z termostatem skoro ci się auto nie dogrzewa.

w kazdym masz te same koszty utrzymania, tyle samo palą, tyle samo swieczek, oleju podobnie czy płynu chłodniczego. Silniki przedliftowe prostsze konstrukcyjnie czyli mniej rzeczy do popsucia. Cała reszta jest na podobnym poziomie. Rożnica znacząca będzie w kosztach miedzy np. 316 a 330xi. Te co podałeś to raczej znikome różnice.

no ceny to sobie sam sprawdzisz, wybacz że bedziemy ci ceny zawieszenia sprawdzać. te przedliftowe silniki prostsze konstrukcje. Natomiast wszystkie udane. Palą wszystkie podobne ilości paliwa.

użyj magicznej opcji "szukaj". Bez przeróbek to nic sie nie da zrobić.

wymień głośniki, wygłusz drzwi, zmień radio lub dodaj normalny wzmacniacz pod ori radio i zrobisz sobie bardzo fajny dzwiek. I nie trzeba wielkich nakładów pieniężnych żeby zrobić sobie dobre granie w samochodzie, może basem szyb nie wybijesz w remizie ale fajnie posłuchasz muzyke. Na przód coś odseparowanego wystarczy czyli sredniotonowe np. 16cm, plus gwizdki i zwrotnice, do tego pod ori radio wzmak i gra ci to już miło. Oczywiście przy zmianie głośników od razu drzwi robisz i zmieniasz mocowanie głośników do drzwi, a nie do tapicerki jak są ori. koszty na moim przykładzie to - wygłuszenie drzwi poniżej 100zł (mata dekarska) - dystanse od innego auta które przerobiłem jakieś 20/30zł, mozna samemu sobie wystrugać za darmo :D - głośniki jakieś odseparowane na przód, helixy dark blue ja mam, 200/300zł (dla mnie wystarczające) - albo zmienisz radio (ori radio nie ma mocy), albo dołożysz wzmacniacz 300/500zł.

probowano na wielu forach już coś z tymi kolorami powiązać i nie idzie tego zrobić gdyż - 99% aut ludzie nie mają od nowości wiec nie mają pewności czy na takich wyjechało z fabryki i czy mają oryginalne w ogóle - kolory i znaczki różnią się nawet w tych samych rocznikach, tych samych wersjach silnikowych. Oczywiście wiadomo że były mpakiety czy sportowe dostosowania ale tych kolorów i znaczków jest jeszcze sporo wiecej no i teoria raczej upada. Wiadomo ze fajnie by było wiedzieć że np. 2l diesel z 2000r miał 2 kreski zielone na przodzie a na tyle kropke czerwoną itp no ale nie da się tego tak sklasyfikować bo znowu jaki cel miałoby bmw wypuszczać te same roczniki na innych spreżynach. Raz że klienci nie byliby zadowoleni mówiac ze taka sama beemka sasiada jezdzi lepiej, do tego już wtedy bardzo intensywnie myśleli ksiegowi i logistycy i ograniczali koszty produkcji, a jak wiemy montowanie różnych elementów generuje koszty dodatkowe (teraz jest to mega widoczne gdzie wszystkie guziki, kierownice, zegary wyglądają tak samo w autach tego samego koncernu).

masz pewnie coś uszkodzone przy lampach, może przetwornice, może te jakieś startery czy jak sie to zwie :D jeśli dałeś sporo taniej niż normalne ceny to nie dziw się że coś uszkodzone. Polecam od razu sprawdzić stan odbłyśników i z czego są wykonane czy metal czy plastik.

przecież nowe grosze kosztują nawet dobyrych firm wiec nie widze sensu ładować używki jeśli się chce autem jeszcze jeździć.

hidy załozył :D

chętnie posłucham teorii twojej jaką rolę spełnia EGR oprócz takiej która napisałem :D czyli pozwala jeszcze raz przepalić spaliny żeby troche lepsze normy spełnić gdzie przy okazji niemiłosiernie brudzi kolektor ograniczając jego średnice :) a normy jak wiadomo wymysł unijny. Ze przy okazji dogrzewa silnik i powoduje miekki dzwiek silnika nie dyskutuje. najpierw troche się dowiedz do czego służy, potem zacznij się wypowiadać. Jakby nie trzeba było poprawiać fabrycznych rzeczy w aucie to fora by nie istniały. twoje porównanie do foteli niestety jest mało trafione, postaraj się bardziej następnym razem. Jeśli dla ciebie taki wygląd kolektora jest w porządku to jeździj z EGR. http://i.imgur.com/pomKx2Ll.jpg a dla wszelkich purystów proponuje poczytać zalecenia BMW które zaleca wymienić kolektor na nowy po 100tys :D auta macie po 200/300/400tys nawet jeśli na liczniku jest 180 wiec o czym rozmawiamy :) każdy robi jak lubi.

od kiedy optymalna praca silnika jest na spalinach a nie na czystym powietrzu ? :) EGR jest tylko wymysłem pozwalającym spelnic wyższą normę spalin, ekologicznym wynalazkiem jak filtry czastek czy katalizatory. Nawet wydech jest silnikowi zbedny do pracy ale jest aby nie hałasował :) (no chyba że dwusów gdzie wydech jest potrzebny)

jakby ktoś wymieniał termostat egr to polift do przedlifta i odwrotnie pasuje z drobną modyfikacją. Jedyna róznica jest w króćcu który w jednej wersji jest gładki, a w drugiej karbowany. Można wyjąc zawleczke i przelozyć same koncówki :)

wiem że na koszyczku są jakieś nacięcia do przyciśniecia czy przesunięcia ale kurde nie pamietam czy słuzą do wyciągania tej kulki czy do wyciągania koszyczka. Bardzo dawno tam zaglądałem :)

jakie wolniejsze nagrzewanie :D nie opowiadaj bajek bo jak EGR jest zamkniety to i tak gorące spaliny są cały czas w układzie tylko nie wpadają do kolektora :) a kolega co temat załozył widze pomylił marki cholera z tym wlotem. No nic szkoda auta żeby tak kaleczyć jakimiś wlotami zrobionymi brzeszczotem i nakladką z allegro. Lepiej olej wymień cześciej albo o hamulce zadbaj, a nie bierzesz się za niepotrzebne rzeczy bo lubisz porządek. Jak lubisz porządek to zmień płyn hamulcowy albo do wspomagania. Olej w skrzyni i dyfrze, wypierz sobie tapicerke jak nie masz co robić, a tego układu się nie pozbedziesz bez rzeźbienia, do tego nie usuniesz tego błędu bo nie da się go ot tak wyłączyć jak np. sprawdzanie żaróweK. Ja jestem w 100% za usunieciem EGR bo nic dobrego silnikowi nie robi :) nie ma żadnego wolniejszego nagrzewania się, praca silnika minimalnie się różni, dynamika na plus. Jak ktoś uważa ze EGR jest potrzebny to proponuje zobaczyć jak wygląda jego kolektor w środku :) ja wiem jak wygląda i odkąd kolektor wyczyściłem to EGR odpięty.

bedzie błąd za duzej masy powietrza. Mozesz go kasować ale i tak wróci. Zastanawia mnie po co w ogóle chcesz to wszystko usuwać jak zablokowanie EGR trwa minute bez kombinacji :)

amortyzator nie wpływa na wysokosc auta. Wysokość auta to sprężyna! Z tego co kojarze to sprezyny i przednie i tylne są normalnego kształtu czyli taka sama srednica zwojów na całej długości. A co do bujania to właśnie może amory się skonczyły i auto działa na samej sprężynie już. Czesto jadąc za kimś gołym okiem widać nie ma amortyzatorów już bo tylen koło całe drży, po dziurze skacze jak piłeczka etc.