K3m0T1989

raczej tak. I niech zrobi diagnoze co z tą sondą. Do tego nei wiem czy po zmianie przepływki nie trzeba czegoś programować lub resetować ale to się zaraz dowiesz od bardziej kumatych w benzynie :)

ogólnie podświetlane gałki troszke nie są ładne no ale twój cyrk twoje gałki :) masz 2 sposoby, albo po zapłonie czyli zawsze się pali jak tylko przekrecisz kluczyk, albo podpinasz się pod oświetlenie np. guzików szyb i wtedy świeci wtedy kiedy włączysz pozycyjne lub mijania. Miernik do ręki i szukaj prądu dla sposobu który wybierzesz. A skoro pytasz jak to zrobić to lepiej oddaj to elektrykowi do zrobienia.

nie ucierpi ale nie powinien na nim jeździć. Po prostu lejemy wszyscy olej przewidziany przez producenta, w sensie specyfikacje bo kazdy leje innej marki, tańsze, droższe ale syntetyki raczej.

nie moja kasa nie moje auto. Jeśli wierzysz że klapek nie ma na słowo sprzedawcy to spoko. Ja bym tam zajrzał tym bardziej że chyba nawet kolektora nie trzeba ściagać tylko pewnie wsadzić kamerke do srodka z jakimś swiatełkiem (uciekła mi nazwa jak się to nazywa) i zajrzeć. Johnny no ale nie radzimy mu źle, przebieg nie jest wyznacznikiem do zmiany oleju. Jak są wycieki to się wymienia uszczelki i eliminuje wycieki, a nie zmienia olej. Zastanów się co piszesz. Jak ci zacznie lać na półsyntetyku to co zalejesz ? mineralny ? to potem już zalej ciepłym smalcem i szerokiej drogi. co z tego że silnik stary jeśli jest dość mocno skomplikowany i lepiej mu robić dobrze niż źle.

doradził ci olej który w tym silniku nie powinien się znaleźć. BMW zaleca stosowanie oleju w pełni syntetycznego, spełniającego normy BMW. Jakie to oleje i jakie normy znajdziesz na forum chociaż już ci napisałem że bmw ll04 albo bmw ll01. Ogólnie im wyższa norma takiego oleju tym lepiej. Bez znaczenia że auto ma 10 czy 15 lat. Zalewamy syntetykiem. Jeśli twój kolega mechanik tak ci doradził to wiecej mu auta nie zostawiaj bo widocznie mało się zna na silnikach niestety i ciekawe jakie jeszcze rzeczy cie spotkają z jego strony. Tym bardziej że nawet w instrukcji obsługi auta jest napisane jaki ma być olej. Ogólnie nic ci się nie stanie z silnikiem, natomiast polecam albo teraz albo troche pojeździć, odłożyć 300 i zmienić na taki jak powinien być. I przy starszym dieslu proponuje zmieniać olej częsciej niż wskazuje komputer samochodu. Ja zmieniam raz w roku albo co 10tys zależy co szybciej nastąpi. Turbina nie lubi starego oleju, a nikt nie lubi zepsutej turbiny. Mechanik wymontował ci klapki rozumiem ? zdjał kolektor ssacy i wyjął klapki i dostałeś je do ręki ? i nie daj się na wytłumaczenie że silnik już starszy, że przebieg duży. To nie syrena albo wartburg że im starsze auto tym trzeba bardziej gesty olej lać.

czytasz co piszemy do ciebie ? chyba nie czytasz bo jakbyś czytał to byś wiedział że nie o MARKĘ oleju chodzi tylko o jego rodzaj !! zalałeś półsyntetyk 10W40, a powinieneś zalać, 0/5W30/40 czyli olej w pełni syntetyczny do tego powinien spełniać normy bmw ll 04 z tego co kojarze dla polifta. kolektor ściągnałeś że wiesz że klapek nie ma ? dla twojego dobra się upewniamy tylko :)

no pod warunkiem że macie małe radia :D ja mam takiego VHSa że zastanawiałem się gdzie kasety się wsadza :D wiec musiał wylądować w takim miejscu gdzie mam dostęp do guzików i wyświetlacza i jest pod ręką :) można jeszcze montować pod siedzeniem, albo kupić radio które wyświetlacz ma w gruszce i wszystkie guziki a cale radio schować gdzieś w innym miejscu.

no do twojej srebrnej chcesz wsadzić światełka z czarnej :D ? :) dasz rade.

chcesz przełożyć same światełka dobrze rozumiem ? to przełożysz :)

zmień ten olej. Marka to jeszcze obleci ale rodzaj :D 10w40 to nie do takiego silnika. Jak twój mechanik uważa że jest dobry olej to zmień też mechanika. no i jedź na diagnoze, moze ktoś blisko ci zrobi. Odczytaj błedy, skasuj wszystkie, potem pojeździj troche i wróć na odczytanie błedów i wiadomo które są aktualne a które stare. Do tego od razu możesz sobie robić rzeczy typu usunięcie klapek kolektora po pierwsze (bo za tydzień możesz zabić silnik, nie czekaj z tym), wymiana wężyków podciśnienia przy okazji, wyczyszczenie kolektora i EGR tak samo. Wymiana odmy, wszelkie płyny, skrzynia, dyfer chłodniczy, hamulcowy, filtry też wszelkie. Filtr paliwa tez by pasowało. Do tego sprawdzenie akumulatora i na komputerze świec żarowych bo w zime bedziesz zakładać temat czemu auto nie odpala. Do tego sporo innych rzeczy wyjdzie też typu hamulce, coś przy zawieszeniu itp. Wszystko jest na forum, poczytaj najpierw !! rób te klapki od razu, nie czekaj na wypłate, na oklaski albo na okres u żony. Rób je od razu. Było już kilku takich co mówili że zrobią po wypłacie itp, nie zdążyli i musieli kupić albo remontować silnik. Wiec pomyśl czy wydasz 300zł dzisiaj czy 3/4 tys za tydzień.

potem czekasz około sekundy aż pojawi się 2.0 i wtedy naciśniecie guzika powoduje uruchomienie testu.

no udany ten zakup prawie :P z przodu był dzwonek dlatego ten zderzak wymieniony, do tego światła też wymienił na ksenony bo pewnie normalne ucierpiały a jak światła wymieniał to już nie takie parkingowe. Skoro nie założył spryskiwaczy, nie wymienił modułu świateł to tym bardziej nie masz założonych czujników na wahaczach od poziomowania świateł :) możesz stracić dowód jak się misiek skrupulatny trafi i zobaczy że brak sprysków. do tego zalałeś silnik olejem półsyntetycznym co nie jest dobrym rozwiązaniem. Zmieniaj jak najszybciej na pełny syntetyk. przy okazji widze że klosze mega spracowane więc do wymiany się nadają. Do tego alarm fabryczny nie jest bo dioda powinna być przy lusterku. Tylna wycieraczka jest zatarta dlatego nie działa :) normalna usterka w kombi. Jak chcesz żeby kierunki lepiej wyglądały to wyciągnij te żarówki co masz przezroczyste tylko pod wpływem światła wygladają jak niebieskie ale świecą na pomarańczowo i załóż żarówki chromowane, nie będą tak w oczy razić a też swiecą na pomarańczowo. Nie pisze tego ze złośliwości tylko żeby ostudzić twoją gorącą głowe jakiej to lalki nie kupiłeś bo nie kupiłeś :P za tyle w Polsce można szukać zadbanego przedlifta :)

niestety 2 dziury musisz zrobić żeby przykręcić ramke. Możesz próbować jakiś przyklejany silny rzep ale to klej i tak zostanie potem. ja mam tak zamontowane no i 2 dziury zrobiłem w boczku tunelu środkowego. http://i.imgur.com/F38qkqJl.jpg

jeśli niewiele to być może skroplona para wadna w wydechu. Chociaż teraz w nocy tak ciepło że nie wiem czy powinno cokolowiek z wydechu się wydobywać.

podczas przyspieszania ekonomizer ci się cofa ? bo ja miałem taki efekt spowodowany wymianą przepływki i niezaktualizowanym softem do nowej przepływki. Potem 20 minut DIS i jak reką odjął auto zaczeło rwać asfalt jeśli można tak powiedzieć o m47 :D

wystarczy uderzyć młotkiem w tłumik i już bedziesz wiedział czy w tym miejscu masz grzechotke czy nie :D nawet go ściagać nie trzeba bo od razu usłyszysz jak coś brzęczy. Może kawałek katalizatora odleciał :P przy okazji wytnij katy, sprzedaj, zyskaj troche kasy na weekendowy wypad za miasto, przy okazji samochód lepiej zacznie oddychać :)

no żeby sobie ładniej koła wysunąć ? :) ja też bym sobie wsadził bo felg nie chce zmieniać a są troche za mocno schowane. I takie 10-20 mm bym wrzucił na wszystkie koła ale narazie szkoda dolarów :P

było spytać jak pytałeś o grubość to bym ci powiedział że tam jest ten automatyczny system i wielu już mechaników popłyneło na tym montując je jak zwykłe :D

odma swoją droga i tak do wymiany czy to rozwiąze twój problem czy nie to i tak wymienić musisz. Gryzacy dym bez katów jest normalny.

zawsze masz te 5mm mniej gwintu wkręconego. Ja bym śruby dał dłuższe.

a w czym mają być niebezpieczne ? dasz dłuższe sruby o tyle o ile dajesz dystans i już :) koła ci nie odpadną nie bój sie :)

kupuj raczej w sklepach olej i nie z beczki a w bankach. Jak kupisz na allegro od mało pewnego dostawcy to zalejesz silnik syfem :) motule gęsto podrabiane.

rafti bo żyjesz w epoce poprzedniej. Które auto jeździ na mineralnym ? już chyba takie rzadko się spotyka. Po drugie przejście z pól na pelny nie zniszczy silnika, nie wypłuka uszczelek i nagle nie zacznie brać oleju. To mit niedouczonych mechaników którzy naprawiali tylko syrenki 30 lat temu. Nie wiem kiedy ludzie zrozumieją że 15 letnie bmw to nie to samo co polonez.

było wiele razy. Normalne ze sie uszkadza. Musisz zmienić podstawe filtra oleju z tego co pamietam. Koszt dość wysoki, używki wszystkie mają to samo co ty :D wiec zostaje aso a tam wiadomo kosmos z ceną. Do tego pali ci się czerwona kontrolka jak auto klekocze. Ja mam to samo, nic z tym nie robie bo za wielkie koszty. Ten zaworek powinien trzymać olej w górze silnika, a tak olej spływa i zanim wytworzy cisnienie to chwile klekota. Taki urok i co drugie e46 dieslowe to ma :) chcesz to walcz, nie to olej to że tak powiem :D lepiej olej cześciej zmieniaj i dobrej jakości i nic nie bedzie złego się dziać.

pewnie przewody w tej gumie się połamały i stykają się ze sobą.