jceel

w tym budżecie zapomnij o kupowaniu takiego auta używanego u dealera.

kontrolka ciśnienia oleju u mnie gaśnie bezzwłocznie, czy zimny, czy ciepły, czy zima, czy lato. i tak powinno być. nawet pół sekundy świecenia po odpaleniu silnika = potencjalny problem

mają być dwa N57: 330d 258KM ten sam co w nowym X3 i 335d 313KM ten sam co w nowym X3, 5

nie ma mojego silbergrau? :/

masz 150KM, dzięki napisaniu posta na forum całkowicie za darmo daliśmy ci 14KM w twoim samochodzie

albo masz samochód z 2002 roku albo 100kW, ale nie oba na raz. nie ma innej możliwości. wklej najlepiej VIN bo nie wiemy jaki masz silnik. jak auto jest z 2002 roku to musisz mieć 110kW. to jest ważne pytanie, bo te dwa silniki są zupełnie inne.

nie da sie zamontować układu wydechowego od M3 do twojego auta bez wycinania dziury w bagażniku i zaspawania wnęki na koło zapasowe.

330d 204KM pali mniej niz 330d 184KM o jakis litr. jak nie musisz byc pierwszy na swiatlach w miescie to spokojnie zmiescisz sie w 9 litrach i na trasie w 6. mowie o wersji z manualna skrzynia i napedem na tyl.

za 8 tysięcy spokojnie będzie 2-litrowy M50.

nie adaptuje się ani nie jest 0, tylko jest stary. moduł świateł masz stary, tylko lampy wymienione. w lampach nie ma żadnej cyfrowej elektroniki, nic się nie zapisuje, to tylko oświetlenie. wszystko jest tak jak było. moduł świateł jest zintegrowany z włącznikiem zespolonym świateł - jak wyjmiesz listwę ozdobną z lewej strony, odkręcisz 2 śruby i pociągniesz to wyjdzie przełącznik razem z modułem świateł w jednej obudowie. i wychodzącą z niego grubą wiązką przewodów.

mozna wymieniać po jednym, jak drugi jest dobry to nie ma co naciągać się na koszty. ja zakładałem wahacze Meyle HD z wymiennymi sworzniami.

hej, jeśli ktoś zastanawia się, dlaczego jego E46 dobija i wali na dziurach, mimo, że zawieszenie jest w 1000% w porządku, to odpowiadam: tarcze i klocki hamulcowe. po wymianie na obu osiach zaczęło mi się od razu bardziej miękko i przyjemnie jeździć po nierównych drogach :mrgreen: a byłem wcześniej na dwóch stacjach diagnostycznych i wszędzie ta sama diagnoza: wszystko w porządku, takie jest twarde i tak musi być, nic nie da się poradzić. a jednak się dało :mrgreen: podejrzewam, że stare klocki latały lekko luźno w zaciskach i obijały się na dziurach i nierównych drogach. szczęśliwego nowego roku :mrgreen:

masz bardzo dziwny rozmiar opony na tyle, standardowy to 255/35/18

ależ ja też to robię :D przynajmniej dwa razy w tygodniu śmigam A4 i S1 albo S86. ale po mieście też się jeździ (chociaż teraz nie narzekam bo od zjazdu z A4 do domu mam 1,5 kilometra :) ) i na pewno bym się męczył i denerwował operując spiekiem w korku. ale masz trochę racji, całe życie jeździłem dieslami (zaczynając od Vectry B 2.0 DTI) i w końcu by mi się może przydała odmiana...

no tak, ja wiem, ale ja już chcę auto w automacie, dużo jeżdżę na codzień często po mieście, itd. i jestem prawie pewny że takim 300-konnym E46 z manualną skrzynią i customowym sprzęgłem bym się męczył jeżdżąc po mieście... a na utrzymanie dwóch samochodów nie będę się porywał jeszcze ;) PS mam zastrzeżenia co do pracy skrzyni 6-biegowej w E46, zresztą to chyba już znany temat że te skrzynie są lekko felerne...

że wtryski od 535d M57N pasują do zwykłego M57N to wiadomo, ale czy pasują też do głowicy M47N? teoretycznie powinny ;)

ja miałem modzić swojego ale mi przeszło, stwierdziłem że mi się nie opłaca jak mógłbym za rok lub najdalej dwa kupić po prostu oryginalne 535d i przynajmniej nie męczyć się ze sprzęgłami od radzikowskiego i tego typu wynalazkami ;)

hmmm a może wystarczy tylko dobrze odpowietrzyć jak to się stało po wymianie płynu...

czyżbyś zamierzał włożyć jakieś customowe turbo do swojej 320d?

odezwij się może do kolegi TC, on już troche zrobił tych silników M47...

uspokoiłeś mnie, w moim 330d Euro3 jest jeden termostat...

nie odpali ci silnik, bo komputer nie będzie zgrany z immobiliserem i kluczykiem.

końcówki wtryskiwaczy w dieslu na pompie VP44 mają minimalne znaczenie, ale rzeczywiście też się różnią. najważniejsze, że turbo jest takie samo.

masz auto z 2002 roku, więc silnik M47 na pompie VP44. to, czy silnik i osprzęt się różni można łatwo sprawdzić. * goły, kompletny silnik: http://bmwfans.info/parts/catalog/E46/Sedan/Europe/318d-M47/LHD/N/2002/browse/engine/short_engine/ oznaczenie 204D1 numer OE 11 00 2 247 513, identyczny dla 318d M47 i 320d M47: http://bmwfans.info/parts/catalog/11002247513/ * dwumasowe koło zamachowe: http://bmwfans.info/parts/catalog/E46/Sedan/Europe/318d-M47/LHD/N/2002/browse/engine/twin_mass_flywheel/ numer OE 21 21 1 223 712, identyczny dla 318d M47 i 320d M47: http://bmwfans.info/parts/catalog/21211223712/ * turbosprężarka: http://bmwfans.info/parts/catalog/E46/Sedan/Europe/318d-M47/LHD/N/2002/browse/engine/turbo_charger_with_lubrication/ numer OE 11 65 2 248 901, identyczny dla 318d M47 i 320d M47: http://bmwfans.info/parts/catalog/11652248901/ * sprzęgło: http://bmwfans.info/parts/catalog/E46/Sedan/Europe/318d-M47/LHD/N/2002/browse/clutch/clutch/ średnica 228mm, numer OE 21 21 7 523 619, również identyczne: http://bmwfans.info/parts/catalog/21217523619/ * komputer sterujący DDE: http://bmwfans.info/parts/catalog/E46/Sedan/Europe/318d-M47/LHD/N/2002/browse/fuel_preparation_system/basic_dde_control_unit/ DDE 3.0, numer OE 13 61 7 786 887, identyczny jak 320d M47: http://bmwfans.info/parts/catalog/13617786887/ * pompa wtryskowa VP44: http://bmwfans.info/parts/catalog/E46/Sedan/Europe/318d-M47/LHD/N/2002/browse/fuel_preparation_system/diesel_injection_pump/ numer OE 13 51 7 787 515, niestety się różni, w 320d M47 ma numer OE 13 51 7 787 562 lub 13 51 7 787 532 jak widać, prawie wszystko jest identyczne, również komputer silnika jest identyczny, nie wymaga wymiany a jedynie przeprogramowania. zastanawia mnie inny numer OE pompy VP44, jednak niekoniecznie inny numer oznacza zupełnie inną pompę o innej wydajności. niech ktoś bardziej kompetentny się wypowie, ale moim zdaniem jest spora szansa że pompa różni się minimalnie, być może to jakaś nowsza wersja jedynie i wcale nie jest mniej wydajna niż w 320d M47.

ja w poprzedniej E46 go połamałem kiedyś jak za mocno przycisnąłem :mrgreen: dokupiłem w ASO, koszt ok. 3zł, jest wkręcany.