jceel

w 330d i przed liftem i po lifcie jest identyczny silnik 184KM.

jak miałem 330d 184KM to spalało mi w mieście ok. 10l, 330d 204KM jest nieco oszczędniejsze i średnio wychodzi 1-1,5l mniej.

kupuj 330d, nie ma sensu się rozdrabniać. za 30 tysięcy znajdziesz ładne 330d 184KM z 2001 roku po lifcie. ja mam już drugie i nie zamieniłbym się na klekoczącego i wibrującego 4-cylindrowca który nie jedzie poniżej 1800obr/min. dźwięk silnika, osiągi, elastyczność... bez porównania. spalanie jest podobne. 9-10 litrów w mieście pali moje 330d 204KM i to jak stoję w krakowskich korkach.

DRL już mam, a ten namiar bardzo bym prosił... napisz mi też jeśli możesz na PW ile cię to kosztowało.

poduszki pod silnikiem wymieniłeś?

a jakie odbłyśniki pasują? są jakiekolwiek inne pasujące niż te felerne? z tego co wiem to są dwie wersje lamp ZKW... różnią się czymś?

ok, to gdzie można kupić same odbłyśniki, najlepiej metalowe? masz jakieś namiary?

Nie powiem poprawiłeś mi humor :) ale to niestety nie jest możliwe. Licznik pokazuje ponad 190tys, a tak jak pisałem, wykryłem błąd świecy z odczytem 202tys. Chyba że chciałeś napisać 220 - 250 to by się zgadzało. Jednak są ludzie którzy cofają tylko o ~30tys tylko po to żeby pokazywał mniej niż magiczne 200. to w takim razie masz przestawiony raczej... licznik godzin też się ta przestawić.

Mój odczyt z modułu świateł to: Complete Working ...coś tam dalej... 4863 to masz między 120 a 150 tys przebiegu.

hej, dziś padła mi jedna żarówka postojówek z przodu. wyjechałem na trasę po zmroku i się zdziwiłem że nic nie widzę :mad2: a to znaczy tyle, że moje xenony ZKW już tak słabo świecą że widać ledwie tyle co postojówki oświetlają drogę. proszę o głos osoby, które regenerowały odbłyśniki lamp ZKW. jeśli ktoś posiada, przydałyby się adresy/telefony do firm które się tym zajmują na śląsku albo w małpolsce. od razu mówię, że zakup całych nowych lamp AL nie wchodzi w grę na razie. PS słyszałem o gościu, który wypełnia jakimś tworzywem sztucznym nawet przepalone na wylot odbłyśniki... dziwi mnie to, odbłyśnik to prosty element, który powinien kosztować grosze i powinno go być pełno na allegro, a jednak ludzie bawią się w klejenie odbłyśników bo ciężko dostać części zamienne... dlaczego? dlaczego nikt nie wpadł na pomysł produkcji zastępczych metalowych odbłyśników do ZKW i nie zalał nimi jeszcze allegro? :roll:

kupuj od razu 2.2 170KM, przynajmniej nie będziesz potem marudził że znowu słabe...

w przypadku dużych wątpliwości zawsze można zajrzeć pod klawiaturę, to nie jest taki strasznie bolesny zabieg.

duży silnik zawsze zużywa więcej oleju, wszystkie V8 i większe wymagają dolewek oleju od nowości.

ja jeżdże na tarczach brembo, w poprzedniej 330d 184KM też miałem brembo i generalnie jest ok. jestem zadowolony. ale ja raczej nie eksploatuje ich mocno, może z dwa razy mi się trafiło jakieś trochę mocniejsze hamowanie z 200km/h

jak macie wątpliwości to można zalać przy wymianie oleju płukanke LM Engine Flush...

stawiam na 99%, że sprawa wygląda tak: masz olej na dolocie powietrza do turbiny od strony przepływomierza. a zapocone masz pewnie uszczelnienie przy turbinie. i na dodatek twój mechanik jest lamą, bo wirnik nie może wydmuchiwać oleju w stronę zasysaną czyli do góry, tylko jak coś to najwyżej mógłby powodować pocenie się na wyjściu z turbiny do intercoolera. aby zweryfikować, czy czasem nie zachodzi ten 1% na twoim miejscu obejrzałbym intercooler przez zderzak - jeśli po lewej stronie widać że jest nasiąknięty olejem to na pewno turbo puszcza olej. chociaż lepiej byłoby odpiąć wąż prowadzący powietrze z wyjścia turbo do intercoolera (tylko ciężki dostęp jest bez kanału lub najazdów). w każdym razie, jeśli zachodzi to co sądze że zachodzi na 99%, czyli olej wydostaje się przez odmę do kolanka łączącego przepływomierz z dolotem do turbo to nie da się nic z tym zrobić i trzeba nauczyć się z tym żyć. można też wymienić odmę z powrotem na szmacianą która zatrzymywała olej i nim nasiąkała, ale w sumie to nic nie zmieni, olej będzie się zatrzymywał na filterku który będziesz musiał często zmieniać i tyle.

a z której strony? bo jak od strony dolotu z filtra powietrza do turbiny to na pewno cieknie z odmy i tak ma być.

320d M47N w którym mój ojciec po zakupie zmienił olej z 10W40 na 5W40 przejechało od tamtego czasu 60 tys km i nie ma z nim żadnych problemów. a co, miał silnik eksplodować i zabić kierowcę, czy jak? ;)

łożysko oporowe sprzęgła moim zdaniem. kosztuje do twojego modelu jakieś 150-200zł, ale do wymiany trzeba wyjmować skrzynie. wymiana całego kompletu sprzęgła nie jest konieczna (chociaż jak zdejmiesz skrzynie to dopiero zobaczysz w jakim jest stanie).

nawet z tymi drobnymi, widocznymi pod mikroskopem wadami... nowy lakier wygląda 5x lepiej od starego, 10-letniego...

nie wiem kto ci takich bzdur naopowiadał.

mniej niż malowany, bo po tylu latach lakier jest już na pewno strasznie zniszczony. nie rozumiem brandzlowania się nad niemalowanymi elementami karoserii...

jak kupiłem swoje 330d, to był wlany jakiś olej 10W40. po zakupie zaraz wlałem 5W40 i tyle. wszystko. nic się nie stało.

najlepszy jest słownik ortograficzny.

3V. takie samo dochodzi np. do tylnych świateł pozycyjnych. ogólnie moduł świateł może podać dwa poziomy napięć: 3V oraz 12V.